Was für eine Vespa habe ich? PX80 oder P80X?

Laut Papieren heißen die 80er Modelle meines Wissens immer P 80 X. Es
gibt nur den Unterschied zwischen "alt" und "Lusso".
Alt hat eine dünnere Gabel mit 16 mm Achse, bei der Lusso ist der Durchmesser des Gabelrohres
größer und die Achse hat einen Durchmesser von 20 mm sowie schwimmend
gelagerten Bremsnocken und mit Rändelschraube nachzustellenden
Vorderradbremszug, Bremswirkung der vorderen Lussobremse
ist deutlich besser als bei PX alt. Am leichtesten erkennbar an der
glatten bzw. geriffelten Schwinge unter der Plastikabdeckung.

Dann gibt es Unterschiede in der Kaskade, runder bei PX alt, eckiger bei
Lusso. Gleiches gilt für den Lenkerkopf,
bei der PX alt kleiner Tacho ohne Tankanzeige mit externen
Kontrolleuchten, Zündschloss im Lenker. Bei PX Lusso
kombiniertes Zünd- und Lenkschloss am Tunnel über dem Gepäckfach. Lussogepäckfach ist etwas eckiger und größer.
Handgriffe mit unterschiedlichem Muster bei PX alt und Lusso. Sitzbank der Lusso
ist ebenfalls anders geformt. Bei der Lusso
sind alle 3 Schlösser gleichschließend.

Elektrik bei der Lusso ist einfacher, da
Stecksystem unter der Kaskade, bei dem die Stecker nur am vorgesehenen
Platz passen. Aufgrund der dickeren Stecker hat das Lussolenkerunterteil innen etwas größere
Kabeldurchführungslöcher. Die Birnenhalterung des Scheinwerfers
unterscheidet sich auch leicht, keine Standlichtfunktion bei der Lusso. Die deutsche PX alt hatte immer
Batterie, aber keinen Elektrostarter. Bei der Lusso
gab es Batterie nur bei Modellen mit Elektrostarter.

Frühe PX alt hatten Backen mit Außenverschluß. Späte PX alt und Lusso immer Innenverschluß mit
Verriegelungshebeln unter der Sitzbank. Die Lusso
hat Getrenntschmierung mit separat zu befüllendem Öltank unter der
Sitzbank mit Schauglas im Durchstieg, Chokehebel sitzt tiefer als bei
der PX alt, Lusso hat wegen Tankanzeige
keine Reservestellung am Benzinhahn, nur "auf" und "zu". Bei der Lusso gibt es eine Ölpumpe in der
Vergaserwanne, Antrieb drehzahlabhängig über die Kurbelwelle. Späte Lussos (ca ab Bj. 96) haben die sog.
Cosakupplung, betrifft allerdings nicht die 80er, die wegen geänderter
Führerscheinregelungen da schon nicht mehr produziert bzw. nur noch
abverkauft wurden.

Das Lussogetriebe ist stabiler, es gibt
Unterschiede bei der Abdichtung der Hauptwelle zur Trommel (innen- vs.
außenliegender Simmerring) sowie ein anders geformtes Schaltkreuz. Das
Rücklicht ist bei den beiden Typen unterschiedlich, Spritzschutz hinten
am Rahmen teilweise auch.

Weiterhin unterscheiden sich die Rahmen minimal im Bereich des Tunnels,
der Lussorahmen ist etwas stabiler durch
einen etwas breiteren Tunnel. Mitteltunnelabdeckungen sind auch
unterschiedlich, bei der PX alte eine Gummimatte, bei der Lusso eine Plastikmatte.

Das dürften soweit die meisten Unterschiede gewesen sein, natürlich gibt
es keine Regeln ohne Ausnahmen, z. B. haben frühe Lussos teilweise noch PX alt Getriebe verbaut.
Des weiteren gibt es "Zwittermodelle" der PX alt mit 20 mm Gabel und
Getrenntschmierung, wenn diese auch nicht unbedingt 80er und auch nicht
für den deutschen Markt waren.

Stand so hier im Forum Suchfunktion nutzen habs mal raus kopiert aus dem Threat

Gruß

Marcus

mach mal die seitenbacke runter (motorseite) und guck mal nach der nummer und gib die mal hier ein vllt hilft das ja weiter das modell zu identifizieren. was man bis jetzt auf den bildern erkennen kann deutet auf ne px 80 Lusso hin.

Ist tatsächlich eine Lusso... In den Papieren steht immer P80X, P125X usw...

Optisch ist es eine Lusso

Helfe gerne wenn ich kann

Gruß

Marcus

Vermutlich 1990 in Italien gebaut und 1991 von Piaggio Deutschland hier in Verkehr gebracht.

Ja, denk ich auch.

Das 2. Datum ist evtl. die EZ - Erstzulassung..... ?

Zitat von klick

Das 2. Datum ist evtl. die EZ - Erstzulassung..... ?

Nein, denn die kann Piaggio Deutschland wohl kaum schon vor dem Verkauf des Rollers in das Typenschild eingeschlagen haben. Das Datum der Erstzulassung findest Du in den Fahrzeugpapieren.

vieleicht hat sich ja einer geschlafen beim Amt und hat statt 91 90 eingetragen.

Zitat von Heinzman

vieleicht hat sich ja einer geschlafen beim Amt und hat statt 91 90 eingetragen.

Was in den Papieren steht, hat Heartsfear noch gar nicht gesagt, aber EZ kann problemlos auch 1992 oder noch später sein. Mit den Typenschildern hat "das Amt" aber nichts zu schaffen.

Noch mal die Reihenfolge:

• Der Rahmen wird in Italien zusammengeschweißt, Nummer unter der Seitenbacke wird eingeschlagen (1990)
• Das Fahrzeug wird in Augsburg auslieferungsfertig gemacht, das Typenschild am Mitteltunnel wird angebracht (1991)
• Das Fahrzeug wird vom Kunden erstmalig für den Straßenverkehr zugelassen (irgendwann später)

wichtig ist für den tüv nur die rahmen nummer unter der seitenbacke... alles andere kratzt den nicht, denn so ein genietetes schild kann da ja jeder dran fummeln, an meiner 125er ist das z.b. gar nicht dran