man schleift nur soviel, bis der ganze "kranz'' aufliegt, sprich die gleiche färbung vom scheifen aufweisst ...
mehr nicht und es ist ganz einfach zu erkennen, auch für laien, wann der punkt erreicht ist, bei dem der kopf plan ist.
nix mit millimeter ....
gut und knapp formuliert!, Er hatte nur geschrieben er wolle 1 mm abschleifen, davon wollte ich ihn abhalten.
Bis zur unendlichkeit und noch viiiiiiel weiter.... muhaha
Bis zur unendlichkeit und noch viiiiiiel weiter.... muhaha
konstruktiv 
Soo... also das man einen Zylinderkopf so dicht bekommt ist mir klar (Spiegel, Schleifpapier etc...) es geht aber auch mit Ventilschleifpaste bzw. Einschleifpaste .... Kopf und Zylinder OHNE Druck reiben lassen -> Dicht !
Das mit dem einem mm ... 
Also dadurch dass die Quetschkante um gesamt einem mm gekürzt wird ist der Brennraum kleiner was zur Folge hat, dass der Motor mehr anzug hat. Soweit ja versändlich, aber doch falsch verstanden ->
Bis zur unendlichkeit und noch viiiiiiel weiter.... muhaha
Nun wollte ich wissen ob schon mal soviel bei einer 80er Vespa geplant wurde ? Im SIP Forum --) wurde (so denke ich ) das ganze etwas übertrieben (2,5mm ? ).
Auch hier in unserem Forum ist schon mal die Rede davon gewesen --) und auch hier ist die rede von mehr leistung bzw. anzug ?
in dem link ist auch die rede von mm .
nix mit millimeter ....
:p
diesel 
... und auch hier ist die Rede von mehr Leistung bzw. Anzug ?
In dem Link ist auch die Rede von mm
na dann diesel, hättest ja gar nicht fragen müssen. warum so schlaue leute das nur machen, wolltest uns testen, was? 
PS: immer soviel abschleifen, bis der kolben geradeso oben anschlägt, gibt auch dann den voll geilen sound bei vollgas 
Hehe ..
Das habe ich mal so gefunden (schon etwas länger) und wusste dann nicht was ich jetzt glauben sollte 
Man muss natürlich nicht aufs letzte gehen es gibt auch welche die Fahren einen Malle kopf auf nem D.R. auch wegen der Quetschkante.
PS: immer soviel abschleifen, bis der kolben geradeso oben anschlägt, gibt auch dann den voll geilen sound bei vollgas
Also bringt es nix obwohl es manche behaupten ?
Diesel
Nicht alles was in der Zeitung oder nem Forum steht stimmt auch...
Hallo Diesel,
klar geht eine warme PX im Stand mit gezogenem Choke aus - sie säuft ab, weil zu viel Sprit online.
Bei meiner alten P 80 X war der Zylinder ausgenudelt (ca. 35.000 km), was zu einer schlechten Kompression geführt hat. Der Roller hat max. 80 km/h geschafft und ist (das ist für eine schlechte Kompression bezeichnend) sehr schlecht angesprungen.
Eine PX 80 ist kein Rennroller, sondern eher ein Einstiegsmodell, das mehr durch Zuverlässigkeit, Stil und günstige Kosten glänzt.
Ich würde mich den Kollegen anschließen und hier mal einen dichten Auspuff vermuten. Auf keinen Fall solltest Du Geld in einen Rennauspuff investieren. Das bringt nix, außer noch weniger Anzug und etwas mehr Drehmoment in hohen Drehzahlen. PX-Roller mögen aber keine Drehzahlorgien und der Roller wird unangenehm laut mit einem Rennpott. Ich hab das selber ausprobiert. Kauf Dir lieber einen neuen, sauberen Original-Auspuff. Selbst in Verbindung mit einem DR 134 bringt ein Rennpott fast nichts, außer viel Krach und einem Roller-atypischen Drehzahlband.
Nochmal, eine PX 80 ist leider nicht die schnellste, dafür aber die kultigste, liebenswerteste und langlebigste. Wenn Du der Dame mehr Speed verschaffen willst, geht am Zylinder-Tuning kein Weg vorbei. Alles andere bringt nichts! Meine P 80 X habe ich mit einem DR 134 (gibts den noch - war vor der Wiedervereinigung?) ausgestattet und bin damit 4 Jahre ohne Probleme mit Original-Pott/Vergaser schnell (ca. 10 PS) unterwegs gewesen. Was nach so einem Umbau fällig wird, ist die Kupplung. Die alten Beläge machen die Leistungsteigerung nicht mit, lassen sich aber mit dem notwendigen Spezialwerkzeug (Kronenmutterschlüssel/Gewinderstange zum Einspannen der Kupplung) leicht tauschen.
Für Fragen stehe ich gerne zur Verfügung.
Herzliche Grüße
Thomas
