pk 50 xl plurimatic/elestart kuppelt nicht mehr aus

    hallo zusammen,


    nach der instandsetzung meiner pk 50 xl plurimatic/elestart habe ich folgendes problem:


    nach fahrtende kann ich nicht mehr in die leerlaufstellung zurückschalten. beim ausschalten des motors macht die maschine dann einen kleinen satz nach hinten und lässt sich auch nicht mehr vorwärts schieben. das ist natürlich gerade im fliessenden verkehr und abgesoffenem motor nicht spassig, weil man nicht mehr vom fleck kommt. gibts tipps von eurer seite, wie dieser fehler zu beheben ist?

    Du brauchs nicht in den Leerlauf zu schalten, Du kannst den Gang immer drin lassen, ausser Du willst den Roller VORWÄRTS schieben (rückwärts geht auch mit gang drin).
    Die Schaltung rein oder raus darf nur im Leerlauf betätigt werden, denn da wird, ohne Kupplung ein Gang rein oder raus geschaltet. Wenn deine Vespa dann einen Sprung macht, ist die Fliehkraftkupplung nicht in Ordnung, Federn kaputt oder ausgeleiert.

    Zitat

    wenn deine leerlaufdrehzahl zu hoch ist hast du probleme auf null (neutral) zu stellen

    die leerlaufdrehzahl ist m. E. nach ok, ich vermute mehr, dass die übertragung des kupplungsgriffs nachgestellt werden muss. das funktioniert doch bestimmt über einen seilzug, oder? hat da einer von euch erfahrungen?

    Zitat

    Die Schaltung rein oder raus darf nur im Leerlauf betätigt werden, denn da wird, ohne Kupplung ein Gang rein oder raus geschaltet. Wenn deine Vespa dann einen Sprung macht, ist die Fliehkraftkupplung nicht in Ordnung, Federn kaputt oder ausgeleiert

    den sprung macht sie nur dann, wenn der motor zu stillstand kommt, was ja auch bei eingekuppeltem zustand normal ist. dauerhaft drin lassen, will ich sie eigentlich nicht. das auskuppeln erfolgt doch bestimmt mittels seilzug o.ä.. kann es sein, dass ich da was nachstellen muss? wenn ja, wo?

    Du kuppelst nichts aus, Du trennst die Verbindung. Auf dem Bild ist unten rechts die Antriebswelle zu sehen. Diese hat, wenn Du genau hinsiest, ein Kreitz mit dem sie in dem Zahnrad steht, das wird heraus gezogen, so, dass zwischen dem Zahnrad und der Welle keine Verbindung mehr besteht. Das hat mit kuppeln nichts zu tun. Ein Nachstellen ist nicht möglich, es gib nur zwei Stellungen eingerückt oder nicht eingerückt.

    das ist ja auf dem foto ganz schön zu erkennen. aber wie erfolgt denn die "impulsübertragung" vom schaltgriff (neutralstellung) auf die welle? da könnte es doch sein, dass die welle nicht bzw. nicht ausreichend weit zurückgeschoben wird, oder?

    Nein ist nicht möglich, Du redest über massives Eisen ca, 10mm dick, entweder drin oder draussen. An der Mechanik ist auch noch eine Rastung welche Zwischenstellungen nicht erlaubt. Wenn sie einen Satz macht liegt das etweder an der Fliekraftkupplung oder am Freilauf.

    ok, aber nochmal meine frage: wie erfolgt die mechnische umsetzung auf die welle, wenn ich den schaltgriff auf neutral stelle? seilzug? die welle wandert ja nicht nach lust und laune durch die gegend ;)

    Hast Du schon mal nachgeschaut, ob Du den Schaltzug am Motorblock wieder richtig verclipt/arretiert hast? Am Zugende/Übergang Motor ist ein Clip. Wenn der nicht drin ist, kannst Du die Fahrstufe nicht mehr wechseln. Der "Gang" bleibt dann drin und Du kannst nur noch unten am Motor den Hebel zurückschieben (vorausgesetzt Du hast die Kunststoffabdeckung abmontiert).

    "Erfahrung ist der Name, den die Menschen ihren Irrtümern geben." Oscar Wlde

    Einmal editiert, zuletzt von Automatix (June 21, 2010 at 07:56)

    Klar, der E-Starter greift ja auch nicht im Getriebe sondern am Lüra. Und da bei Startdrehzahlen die Kupplung nicht greift ist das kein Problem. Der Kicker Greift aber direkt in die "Nebenwelle" (weiß nicht wie ichs nennen soll). Die überträgt die Kraft ja immer auf das zahnrad auf der Antriebswelle, wenn das auf der Welle fixiert ist(Gang eingelegt) dreht sich halt die AW mit und die Vespa zieht nach vorne weg.