PX 125 E Lusso geht schlagartig unter Vollast aus?

    Hallo Zusammen,



    bin seit ca. einer Woche stolzer Besitzer einer Vespa PX 125 E Lusso.


    Doch leider hab ich auch schon das erste Problem, hoffe das ihr mir helfen könnt.



    Und zwar:


    nachdem ich Choke gezogen, angelassen habe läuft sie eig. ganz ruhig und für mein empfinden normal.


    Nachdem der Motor aber warm geworden ist und ich den choke wieder reinschiebe steigt die Leerlaufdrehzahl sofort ein wenig und sinkt dann wieder ab.


    Ziehe ich dann wieder den Choke läuft sie wieder "normal".


    Fahren lässt sie sich aber nur bis ca. 50 - 60 (Teillast), geb ich richtig Gas und lass den Motor drehen (Vollast), bleibt Dieser dann auf einmal schlagartig ohne Vorankündigung stehen.



    Hat jemand eine Idee woran das liegen könnte, bin wirklich ratlos....?



    Vielen Dank für eure Antworten im voraus.



    Gruß Fabiano

    Hört sich erstmal nach nem verdreckten Vergaser an.
    Ist der gereinigt und die Symptome bleiben solltest du mal Getriebeöl ablassen und auf benzingeruch überprüfen.
    Riechts danach ist dein Kurbelwellengehäuse nicht mehr dicht zum Getriebe hin.
    Die Verbrennung kann dann nicht mehr optimal ablaufen = Motor spalten und neue Wedis.

    Weapons of Mass Destruction

    Was heißt denn jetzt genau, der Motor bleibt stehen?
    Rad blockiert oder geht einfach aus?


    Würd auch zuerst dem Gaser die Schuld geben, nicht zuletzt, weil's einfacher ist.


    Auch die Bedüsung des selbigen wäre hier mal interessant zu lesen.


    Also, wie fettkimme schon geschrieben hat, erst einmal Gaser auseinander und gründlich gereinigt.

    allso das Rad bleibt wirklich plötzlich stehen, wenn ich dabei fahre blockiert es. So dass ich eine mega Vollbremsung hinlegen muss wenn nicht direkt die Kupplung ziehe!


    Werde mir dann gleich, mal den Vergaser vornehmen...wegen der Bedüsung hab ich ehrlichgesagt keine Ahnung, welche Düsen gemeint sind oder welche Größe diese haben.

    dann hast du ein paar schöne Kolbenklemmer gehabt. Das lässt darauf schliessen dass deine Düsen im Gaser nicht zu deinem Setup passen. Also schnellstens mal nachschauen was du drin hast und hier posten.

    Ob das Normal ist?
    Na ich hoffe nicht!


    Es ist so herrlich wenn mein Glück andere unglücklich macht.

    Soo nabend zusammen, hab bis gerade geschraubt! Hab den ganzen Vergaser zerlegt, Bedüsung ist wahrscheinlich Standard konnte nichts darauf finden was etwas über die Größe aussagt. Der Vergaser an sich, sieht sauber aus und alle Öffnungen sind durchgängig. Habe unterhalb eine kreisförmige-Einprägung gefunden, in deren Mitte steht 2004. Das Baujahr der Vespa ist aber 1996, kann das sein das dieser Nachträglich eingebaut wurde???


    Nächster Schritt wär dann den Motor spalten und neu abdichten wie fettkimme beschrieben hat. Was Für ein Getriebeöl ist zu empfehlen, oder ist das so ziemlich egal kann auch baumarkt-stuff sein?


    Falls noch jemand eine andere Idee hat was ich nachgucken sollte bitte posten!!!



    Grüße

    Zitat

    Bedüsung ist wahrscheinlich Standard konnte nichts darauf finden was
    etwas über die Größe aussagt

    si vergaser topic ...welche düse macht was,welcher wert usw.


    Zitat

    was für ein getriebeöl ist zu empfehlen,


    welches getriebeöl topic ....eins von vielen....sufu feine sache



    Zitat

    nächster schritt wär dann den motor spalten und neu abdichten


    bevor du dir die arbeit an die backe bindest erstmal den geruchtest getriebeöl machen

    Weapons of Mass Destruction

    Nabend zusammen,



    vielen Dank für den Link @ fettkimme. Demzufolge müssten meine Düsen für eine PX 125 und nicht für eine LUSSO sein. Da nach genauerem Hinsehen: Große Düse 140 BE5 und kleine 140 45. Oder macht das keinen Unterschied? Beide Düsen waren bis zum Anschlag eingeschraubt...? Hab mal ein Bild der Düsen angehängt.



    Hab noch eine Luftblase in meinem Ölschlauch nach längerem Stillstand. Fahre ich, bewegt sich die Blase in Zeitlupe Richtung Vergaser bis sie verschwunden ist. Kommt aber nach längerem Stillstand wieder, spielt das vllt auch eine Rolle???



    Achja bevor ich es vergesse, Geruchstest ist gemacht: Öl riecht nur ein wenig nach Sprit, ist dickflüssig und grau. Könnte aber auch der standard- Geruch des Öls sein!



    Gruß

    Luftblase in der
    ÖLleitung die neu entsteht?
    Nicht gut weil dann deine Ölversorgung
    abreißt bzw. ungenügend ist.




    Dazu mal vespa-t5.org/oelpumpe-stillegen reintun und umsetzen
    Bedüsung stillgelegte Pumpe wäre die einer Gemischbedüsten PX 125.
    Die du wie endeckt hast ja schon verbaut ist
    SI20/20D :HD98 LLD 45/140 BE5 HLKD 140




    Das was du große Düse nennst ist der Düsenstock

    Zitat

    Düsenstock besteht aus HLKD > Mischrohr > HD

    oben HLKD / Mischrohr /unten steckt die HD 102


    Die kleine die Luftleerlaufdüse


    Beide sind fest verschraubt und nicht zum einstellen gedacht.
    Sie geben Luft/Benzinanteil fest vor.
    Gedreht wird nur an der Standgas und die Leerlaufgemischschraube.
    Hinten an der Wanne nähe Federbein.
    Dort magerst du die Luftleerlaufdüsenvorgabe mit mehr bzw. weniger Luft ab.



    Weapons of Mass Destruction

    glaube ich bekomme das Problem alleine nicht behoben...und rausschmeißen möchte ich die getrennt Schmierung nicht so gerne. Kennt jemand denn eine Gute Werkstatt in Nähe Harsewinkel/Gütersloh/Bielefeld???