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Vespa 50 Special springt "nur" mit einer Bosch W8 Kerze an!

    Zitat von franco77777

    dass eben genau dieser Wert unter anderm fürs Kaltstarverhalten nötig ist.

    Mit der Funktion im kalten Zustand hat der Wärmewert nichts zu tun.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    @ rassmo: ja haste recht, mit dem wärmewert bezüglich startverhalten. und das mit dem [lexicon='zzp',''][/lexicon] kann ich so nicht bestätigen, das merkt man schon wenn man da arg daneben liegt (war zumindest immer so mein gefühl).

    mir gings dabei auch eher drum ob die w4er kerze überhaupt nen funken macht (außerhalb vom motor), tut sie ja, was aber auch noch keine garantie dafür ist das sie das auch im motor tut.

    vielleicht einfach nochmal ne neue w4er kaufen, kann sein dass die andere einfach einen weg hat, kann ja mal vorkommen durch arg zu fettes gemisch, oder einfach schon aus der schachtel kaputt.

    vielleicht liegts ja auch am elektrodenabstand an der zündkerze dass der zu groß ist und der funke einfach "weggeblasen" wird. kannste ja mal vergleichen den abstand von der w8er und der w4er.

    und wie stellt man den bitte 19° vOT ein wenn man nicht blitzt? (würd ich unabhängig von deinem problem mal machen, vielleicht sind ja keine 19° sondern 22° )

    und korrigiert mich wenn ich falsch liege, ne w8er ist ne sehr warme kerze, ne?! sogar noch wärmer als die die original in ne 50er fuffi reinkommt, ne?! das wundert mich dann nicht das der motor heiß wird.


    Gruß,
    bubu50n

    Zitat von bubu50n

    @ rassmo: ja haste recht, mit dem wärmewert bezüglich startverhalten. und das mit dem [lexicon='zzp',''][/lexicon] kann ich so nicht bestätigen, das merkt man schon wenn man da arg daneben liegt (war zumindest immer so mein gefühl).

    Das der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] zum Starten eine Rolle spielt bezweifle ich keinesfalls. Aber bei falschem [lexicon='ZZP',''][/lexicon] startet dann weder eine W4 noch W8 Kerze weshalb ich die Fehlerursache erstmal verneinen würde.

    Zitat von bubu50n

    und korrigiert mich wenn ich falsch liege, ne w8er ist ne sehr warme kerze, ne?! sogar noch wärmer als die die original in ne 50er fuffi reinkommt, ne?! das wundert mich dann nicht das der motor heiß wird.

    Das ist m.E.n. ein kleiner Denkfehler. Die Hitzeentwicklung des Motors liegt am Set-Up und der Wärmewert der Kerze gibt nur an wie gut bzw. mit welcher Hitze sie zurechtkommt. Also nicht die warme Kerze macht den Motor heiß sondern weil der Motor heiß wird braucht man eine warme Kerze.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    Zitat von rassmo

    [quote='bubu50n','/forum/?postID=557503#post557503']Das ist m.E.n. ein kleiner Denkfehler. Die Hitzeentwicklung des Motors liegt am Set-Up und der Wärmewert der Kerze gibt nur an wie gut bzw. mit welcher Hitze sie zurechtkommt. Also nicht die warme Kerze macht den Motor heiß sondern weil der Motor heiß wird braucht man eine warme Kerze.

    heißer motor braucht ne kalte kerze

    deswegen schmeiß ich aber doch nicht in nen heißen motor ne heiße kerze (und genau das tut ja der franco), wenn ich das im netz auf den zündkerzenerklärungsseiten richtig verstanden habe.

    "kalter motor" > kafermotor > braucht ne warme kerze > die kerze speichert die wärme mehr und gibt sie nicht so gut ab.

    "heißer motor" > ferrari > braucht ne kalte kerze > die kerze speichert die wärme nicht so gut und gibt sie besser ab.

    ich will jetzt hier keine zündkerzendiskussion entfachen, sorry, bin jetzt langsam auch ein wenig ratlos mit francos problem.

    nichts destotrotz würde ich erstmal für ne gscheite basis sorgen, sprich falschluft beseitigen (ist ja wohl schon passiert) und ordentlich [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] (bei kontaktzündung auchnochvvorher den unterbrecher kontrollieren ggf. einstellen).


    Gruß,
    bubu50n

    @bubu50N: Stimmt, heißer Motor braucht kalte Kerze zur Wärmeabführung damit die Kerze nicht zu heiß wird. Allerdings kühlt die Kerze nicht den Motor sondern nur sich.
    Aber ich stimme dir zu das unabhängig davon der Kerzenwert nichts mit francos Problem zu tun hat und er so vorgehen sollte

    Zitat von bubu50n

    nichts destotrotz würde ich erstmal für ne gscheite basis sorgen, sprich falschluft beseitigen (ist ja wohl schon passiert) und ordentlich [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] (bei kontaktzündung auchnochvvorher den unterbrecher kontrollieren ggf. einstellen).

    Und dann eben nachschauen warum die W8 einen deutlich anderen Funken hat als die W4 und W5. Ist die sonstige Bezeichnung genau gleich? Elektrodenabstände gleich?

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    Zitat

    Zitat von rasaway-Seite
    durch den Wärmewert ändert sich 1. das Anspringverhalten

    @oldie-garage: Schon wieder dazugelernt. Wenn du mir jetzt noch sagen kannst inwiefern z.B. je kälter desto schlechter das Startverhalten oder je weiter vom Idealwert entfernt?

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.