PK 50 XL Probleme mit der Schaltung / Getriebe

kann dir bei dir ursache leider nicht weiterhelfen,kann dir nur sagen, das das gefühl fürs schalten sich auf jedenfall noch verbessern wird. bei mir haut die übereinstimmung mit dem punkt auch nicht immer überein.

Zitat von sarah82

Dort ist es auch so dass die jeweiligen Gangzahlen nicht wirklich genau auf dem „weissen Punkt“ stehen wenn Gang bzw. Leerlauf ausgewaehlt. das waere aber toll wenn dies so waere damit ich immer gut sehen kann welcher gang wo ist.

Dann mußt du die Schaltzüge einstellen. Dazu in den Leerlauf schalten und die Züge am Motor unten lösen. Dann den Griff in genau die richtige Position drehen und die Züge unten wieder festmachen so das sie gespannt aber nicht zu stramm sind. Aber 100% ige Übereinstimmung gibt es trotzdem nicht.

Zitat von sarah82

Moeglicherweise hat der Vorbesitzer auch nicht wirklich gut eingestellt??
Falls ja waere es toll ich wuerde vorab ungefaehr wissen wo ich mich da dann preislich bewegen wuerde wenn ich in eine Werkstatt fahre ??

Das Schalten, gerade vom 2. in den Leerlauf, ist wie berlina geschrieben hat etwas Gefühlsache und vor allem bei stehendem Roller schwierig. Also warte erst mal ab.

Als Tipp: Schaltgriff in der Leerlaufposition mit Klebeband ankleben, dann Züge einhängen und wieder Spannen, aber nicht zu fest. Hinterrad abnehmen ist von vorteil, da man sonst an einen einsteller nicht hinkommt.
Allgemein kann aber gesagt werden das ein vespagetriebe gewöhnungsbedürftig ist, aber man gewöhnt sich dran

hast du das ding hier dran?
https://www.vespaonline.de/Markierungsscheibe%20Schaltrohr

Ich halte das "Problem" auch eher für fehlende Gewöhnung. Mit zunehmender Übung braucht man die Gangmarkierungen am Lenker nicht mehr, sondern fühlt von selbst, wenn ein Gang eingerastet ist. Die Getriebekonstruktion ist halt ca. 50 Jahre alt und dementsprechend rustikal in der Bedienung. Das ist eben die Kehrseite, wenn man so stylish unterwegs sein möchte.

Deshalb würde ich erstmal auf blinden Aktionismus verzichten, bevor da durch Unwissenheit noch irgendwas kaputtgeschraubt wird oder eine Werkstatt Geld kassiert für die Prüfung eines nicht vorhandenen Defekts.

Zitat von sarah82

Die Vespa ist mir nach ca 3-4 km immer ausgegangen, egal ob im 3 oder 2 ten gang. nach stehen ist sie sofort wieder angesprungen. kurze Fahrt ca 100 m und wieder selbes Spiel!!! nach 10 mal hatte ich keine Lust mehr und bin mit der U-Bahn weiter. Was nun ??

Schau mal ob das Entlüftungsloch im Tankdeckel frei ist. Sonst kann es sein das kein Benzin mehr nachläuft.

Zitat von sarah82

HALLO Rassmo, ja das probier ich nachher aus wenn ich hinkomme. Hab gelesen man kann es auch testen in dem man den Tankdeckel mal weglaesst und faehrt ?? korrekt?

Ja, korrekt.

Zitat von sarah82

Allerdings hab ich ihn nach der Zuendkerze gefragt. Die meinte er waere schon laenger drin.

Tausch sie einfach, kostet nicht viel und kann nie schaden.

Zitat von sarah82

Er meinte noch, es koennte an der Leerlaufschraube (gibts das Wort ) liegen??
Die meinte er haetten wir bei der Probefahrt letzte Woche weiter raus gedreht weil ich meinte das Standgas sei mir da zuwenig gewesen und an der ampel ist sie mir beim probefahren oefter ausgegangen.

Heißt Leerlaufgemischschraube. Müßte bei dir eine Schraube, seitlich am Vergaser, mit weißem Plastikkopf sein. Dreh sie einfach ganz rein, ohne Gewalt, und dann 1,5 Umdrehungen wieder raus dann hast du eine Grundeinstellung mit der du erstmal weiterkommst. Das Standgas hat damit erstmal nichts zu tun das regulierst du an der Stellschraube des Gasschiebers oben auf dem Vergaser.

Zitat von sarah82

Allerdings bin ich gestern faellt mir ein so ungefaehr 1-2 km gefahrenim Stadtverkehr mit gezogenem Joke
ich weiss ich bin ein kleiner Dummkopf. Aber ob da nun was passiert sein kann??? habs dann gemerkt, korrigiert. Rueckfahrt ca 2 km war nix komisches, heute morgen die ersten km auch nicht.
Kann das dann auch mit meinem "hier urspruenglichem" Problem zu tun haben??

Eher nicht. Wenn das Problem aber mit gezogenem Choke nicht auftritt, einfach mal probieren, dann läßt es auf zuwenig Sprit schließen. Entweder Entlüftung, Dreck in einem Benzinfilter oder verschmutzer Vergaser.

versuch mal zuerst das mit dem tankdeckel runter machen und fahren (hoffe du hast nicht randvoll getankt.. sonst würd ich davon abraten)

im übrigen hast du nur einen schaltdraht und keine 2 schaltzüge wie die liebe gemeinde oben wohl etwas überhastet geschrieben hat
dieser ist noch etwas einfacher einzustellen als die 2-zug-version

neue zündkerze kann man immer ausprobieren! das schadet nichts, und wenn sie eh schon länger drin ist sowieso nicht

als guten tipp: kuck mal oben in die mitgliederkarte und schau wer bei dir in der gegend wohnt... evtl. bietet dir jemand mit etwas erfahrung gerne sein ehilfe an

grüße und viel spaß weiterhin (nicht davon abbringen lasen die kleinen kisten wollen nur imemr recht viel aufmerksamkeit geschenkt bekommen )
olo

edith schreit grad: RRRRAAAAASSSSSMMMMMOOOOOOOOOOOOOO

Zitat von HansOlo

im übrigen hast du nur einen schaltdraht und keine 2 schaltzüge wie die liebe gemeinde oben wohl etwas überhastet geschrieben hat

Asche über mein Haupt. An diese modernen Erungenschaften der Technik kann ich mich einfach nicht gewöhnen.

Zitat von rassmo

Asche über mein Haupt. An diese modernen Erungenschaften der Technik kann ich mich einfach nicht gewöhnen.

du musst sie nur fahren dann vergisst man sowas auch nicht mehr

Zitat von sarah82

Und diese schraube dreh ich wie beschrieben auch so hin. ( Kann ich das dann im Stillstand machen? oder muss die MAschine laufen? )

Kann bei stehender Vespa und ohne das der Motor läuft gemacht werden.

Zitat von sarah82

Zuendkerze tausch ich daheim (hab zwar eine dabei in der Vespa) , aber was wenn ich das auf die schnelle nicht hinbekomme??!!

Wenn du das nicht unterwegs schaffst solltest du es üben, üben, üben.

Zitat von sarah82

he he was heisst da "moderne Errungenschaft" ?? die ist 20 Jahre alt?? ist da moderen ??

Dieser Satz war für HanSolo gedacht da meine Spezial etwas älter ist.

Zitat von sarah82

Kurze Frage, woher weiss ich eigentlich da sich ne PK 50 XL II habe?? im Schein steht nur PK 50 XL
aber jemand meinte das waere eine (laut Forum). Gibts da EINDEUTIGE Hinweise ???

Gib einfach die Fahrgestell-Nr., steht hinter unter der Motorabdeckung, unter Rahmennummer-Vespa ein. Link

Den Zündkerzenwechsel hast du treffend beschrieben. Bei der Montage einer neuen Kerze solltest du diese erst von Hand ansetzen und handfest festdrehen, erst dann mit dem Schlüssel festziehen. Wenn du sie direkt mit dem Werkzeug eindrehst, besteht die Gefahr, dass sie schief im Gewinde sitzt und dieses ruiniert, weil es nur aus weichem Alu ist.

Wenn dein Roller einen großen trapezförmigen Tacho hat und Rücklicht und Kennzeichen auf einer Plastikverkleidung am Heck sitzen, handelt es sich um eine PK 50 XL 2. Laut Papieren und Plakette am Rahmen heißen sowohl PK 50 XL 1 und 2 nur PK 50 XL, auch haben beide das Rahmennummerpräfix V5X3T. Das ist also kein Unterscheidungsmerkmal.

Bezüglich deines aktuellen Problems tippe ich auf mangelnde Spritversorgung, die dafür sorgt, dass der Roller immer wieder ausgeht. Ursache ist schätzungsweise Dreck, der einen Zulauf teilweise verstopft, sodass der Sprit nur langsam nachläuft und dann schneller verbraucht wird, als er nachlaufen kann. Ich würde als erstes mal das kleine Siebchen am Vergaser kontrollieren und reinigen. Das Sieb sitzt unter dem Anschlussnippel für den Benzinschlauch am Vergaser. D. h. du musst den Nippel lösen (10er Schlüssel) und dann das kleine weiße Sieb herausnehmen. Schon kleinste Dreckpartikel können den Spritfluss behindern.

Hallo liebe Sarah
also Zündkerze austauschen ist echt einfach auch für Mädels wie wir!
Ich hoffe für dich das du schnell jemanden findest der dir behilflich ist ich hatte leider dieses Glück nicht!
Ich hab auch ne PK 50 XL2 , die zweite schon.
Das was du schreibst kommt mir sehr bekannt vor und ich hoffe die Herrn haben recht das es nur mit der Spritversorgung zutun hat, meine erste PK ist auch öfter aus geganen immer nach ein paar kilometern, sie ist zwar auch immer gleich wieder angesprungen aber in immer kürzen abständen dann ausgeganen.
Mir blieb nichts anderes als Werkstatt. Der Besuch kostete mich ca. 200.- hatte dann neuen Simmerring und Vergaser gereinigt neu eingestellt und und und.
Doch nach der zweiten Fahrt war das Problem trotzdem nicht weg, also ich wieder zur Werkstatt tja nach einigen Tagen hat sich dann rausgestellt das es die Zündgrundplatte war dieser Besuch hatte auch wieder 200.- ausgemacht.
Darum nur die Empfehlung nimm die Hilfe hier an und schau wirklich ob du hier jemanden finden kannst der dir behilflich ist.
Es sind hier zu einem gewissen prozentsatz echt super Leute da, die echt Ahnung haben und zum teil auch sehr behilflich sind.
Und vorallem dir diese Pechstrehne die ich durchleben musste mit meiner vespa ersparen können.

LG jini

Zitat von sarah82

nunja, das einzige Problem was ich halt immer noch habe, ist das sie an der Ampel in 0 Stellungen oftmals einfach so hochdreht bzw. laut wird. Dann kann ich zwar ab un an mit gezogenem Choke was machen, aber ist halt nicht so prickelnd und auch gefaehrlich wenns gruen wird und dann dreht die abartig hoch und ich muss den 1 gang reinlegen. "springt" sie ein bisschen..

Gib mal Falschluft in die SuFu ein. Eventuell ist nur der Vergaser nicht richtig auf dem ASS und sie bekommt da Luft die nicht rein soll.