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PK 50S Automatik Motor wechsel

    Hallo
    Ich habe mich vom Vespa Fieber packen lassen und habe mir eine PK50S Automatik Elstar günstig gekauft.
    Nach einigen Nachforschungen habe ich heraus gefunden das ich genau das schlechteste Modell raus gesucht habe :(

    Mein vorhaben ist den Motor ggf durch ein schalt Motor zu wechseln und alles um zu bauen.
    Die Karosserie ist sie selbe wie bei diesen Modellen:

    * Vespa PK 50 S Automatik
    * Vespa PK 50 XL Automatik
    * Vespa PK 50 S Automatik, 50 Km/h
    * Vespa PK 50 XL Automatik, 50 Km/h
    * Vespa PK 80 S Automatik
    * Vespa PK 125 S Automatik

    Freue mich über hilfreiche antworten :)

    Vespa P125X ´81er | 15PS
    Vespa P80X

    Vespa T4 ´60er | Knusprig wie Bacon
    Vespa PK50S Lusso ´84er | Schrott
    Vespa PK80S Elestart ´83er | Goldenshower

    ob das überhaupt möglich ist oder das schon vllt jemand gemacht hat und wenn ja ob ich viel an der Karosserie änder muss damit das alles passt. Dachte eigentlich an so einen Motor von der PK50 xl oder so was

    Vespa P125X ´81er | 15PS
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    du müsstest auf jedenfall das schaltrohr tauschen und ein Bremspedal anbringen???

    Ich kenne micht mit Automatik vespen nicht so gut aus am besten wartest du bis ein Automatik experte mal was schreibt......

    ___________mein PC kann jetzt alles weil er 64 bit drin hat, wenn ich 64 Bit drin habe kann ich auch alles :-)_________

    Die Rahmen von Automatik- und Schaltmodellen sehen nur äußerlich gleich aus. Lenker und Bremspedal sind noch das kleinste Problem. Der Motorraum ist im Inneren völlig unterschiedlich geformt. So haben die Schaltmodelle z. B. den Vergaser unter der Sitzbank innerhalb des Rahmens. Auch die Tanks sind anders geformt. Da bräuchtest du schon erhebliches Talent als Karosseriebauer, um einen Automatikrahmen entsprechend umzubauen. Außerdem müsste das Ganze streng genommen noch vom TÜV abgenommen werden, um es zu legalisieren. Alles in allem ein erheblicher Aufwand, der m. E. in keinem Verhältnis zum Nutzen steht.

    Entweder wirst du mit der Automatikkiste glücklich, oder du verkaufst sie nächstes Frühjahr mit Gewinn und kaufst dir ein Schaltmodell.

    Edith bringt noch einen Link zu einem umgekehrten Projekt, d. h. Umbau eines Schaltrollers auf Automatikmotor. Es handelt sich zwar um ein älteres Modell, der dort original verbaute Motor ist aber von den Abmessungen her identisch mit PK-Schaltmotoren. Da kann man schon einige Unterschiede sehen und die erforderlichen Umbauten erahnen. Auch ist die Seite bezüglich des Projektfortschritts schon seit Jahren nicht mehr aktualisiert worden... :-3

    Deine Mudda erkennt Geschlechtskrankheiten am Geschmack.

    das es aufwendig wird dachte ich mir schon... naja pech gehabt.
    erst mal mache ich sie bisschen fertig und dann mal schauen.
    damit wäre meine frage erklärt danke.

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    Und wie wäre das wenn ich den Motor von einer Vespa PK 50 XL Automatik nehmen würde sollte doch eigentlich Klappen oder ? (TÜV usw ist ja erst mal egal :D)

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    also, gehen tut es. das mit dem bremspedal ist ein SCHEISS GEFUMMEL, aber es geht, wenn du geschickt bist, ich würde mir an nem anderen pk rahmen die form und position der löcher abgreifen und nachflexen

    größeres problem: der motorumbau:

    der schaltmotor wird direkt mit dem rahmen verschraubt. schau dir nen schaltrahmen an, du hast nen 12mm bolzen, der direkt den motor mit dem rahmen verschraubt. die positionen für die 2 zu bohrenden löcher sind diese runden verdickungen neben den bisherigen verschraubungen für den halterahmen.

    den stoßdämpfer müsstest du übernehmen können.

    den automatik tank behalten: nächstes problem, ansauger und vergaser:

    der motorraum ist anders gestaltet, der vergaser der automatik liegt außen, dieses musst du am schaltmotor mittels eines selbstgeschweißten ansaugstutzens übernehmen, da du nicht wie bei der pk in den "vergaserraum" kannst, da dieser bei der automatik wesentlich kleiner ist.


    mit handwerklichem geschick geht das aber.


    viel erfolg.


    die linke bremse wird zur kupplung, die schaltung hat statt 0 und 1 dann 1 0 2 3 4.