Pk 50 Automatik - zieht / fährt nicht

Zündkerze? Zündung?

wie siehts aus, wenn du direkt unten am motor gas gibst? klingt so, als würd der gasschieber nicht ganz aufgehen

Dreht das Hinterrad frei, Bremse zu straff eingestellt?

Kupplung kommt zum frühe, Federn ausgeleiert?

Keine Kompression, Kolbenringe fetgebacken?

erst mal coole kiste hab genau sie selber bin sie aber gerade am neu aufbauen
mir wurde mal gesagt das das Model PK S Automatik (VA51T) keine richtige Variomatik hat sonder eine Hydraulische Variomatik (richtiger Name fällt mir gerade nicht ein)
heist das mann genung bzw passend Hydraulik Öl haben muss damit sie auch Funktioniert.
Vielleicht ist dein Fehler irgend was in der Richtung.

Also dem Video nach zu urteilen handelt es sich um eine Fliehkraft geregelte Automatik.
Hierbei ist mir aufgefallen, daß sie bei relativ niedrigen Drehzahlen schon hoch regelt.
Wie schwer sind deine Gewichte, original sind bei meiner 5,3 Gramm pro Rolle verbaut.

okay wenn es vielleicht eine automatica mit Variomatik gibt dann gebe ich mich geschlagen, aber ich habe das selbe Modell und da gibt es keine gewichte, da es wie gesagt über eine Hydraulik funktioniert.

die Genau Typen Bezeichnung wäre gut. Vergleich auch bitte die Serien Nummer.

Im Video ist eindeutig zu erkennen, dass unter Last (also Fahrstufe 1) die Vario und die Kupplung nicht in Weise funktionieren, wie sie sollten. Mein Rat. Beides demontieren. Variorollen und Rallenlager gut säubern - und Überzeugungsfrage - mit einem maiskoerngroßen Fettkornn schmieren. Die Kupplung ausbauen und reinigen. Beläge mit einer Schlichtfeile vorsichtig anrauhen. Den Riemen würde ich bei der Gelegenheit gleich mit tauschen, da Du ja schon beschreibst, dass er nicht mehr der Beste ist. Zudem: An den Verschleiß in der hier beschriebenen Form glaube ich nicht, da - wie auf dem Video zu sehen - die Vario bei höherer Drehzahl sauber ausrückt.

Alles andere wie z.B. Zündung einstellen, Kompression, Zündkerze, etc. pp. kannst Du getrost als gut gemeinte Ratschläge abhaken. Die Karre läuft, dreht sauber hoch - wie zu hören ist - und hat m.E. ausschließlich ein Problem im Bereich Antrieb.

Übrigens: Plurimatik hat i.d.R. eine andere Kupplung und es wird statt Getriebeöl, Hydrauliköl verwendet. Die hier gezeigte Vespe ist eine Automatik und hat eine klassische Rollenvario.

Sind die schaltzüge vielleicht hinüber?