Neuaufbau: Vespa PK 50S mit Elektrostarter

ezio_auditore · September 24, 2010 at 16:39

Hallo

Seit Kurzem bin ich Stolzer Vespa Besitzer und völlig hin und weg.
Bei meiner Vespa handelt es sich um eine Vespa PK 50S Elstar

Technische Daten:
Model: Vespa PK 50S mit Elektrostarter
Fg.-Nr: VA51T 3000001 bis 3002122
Bauhjahr: 1985
Motortyp: VA51M
Hubraum: 48 ccm
Leergewicht: 94 kg
Zulässige Geschwindigkeit: 40km/h
Aktueller zustand: Macht euch selber ein Bild

Da ich erst nach dem Kauf herausgefunden habe das die Automatica nicht so der Knaller ist habe ich mich dennoch nicht dagegen entschieden sie zu restaurieren. Ich werde meiner Freundin einen gefallen tuen und sie extra für sie fertig machen.

Meine Idee besteht darin das ich die PK komplett neu aufbaue. Meine größte Sorge macht der Motor da ich so was noch nie gemacht habe und grade die Automatica sehr Exotisch ist. Die Idee bei Motor ist alles Lager zu
erneuern und neue Simmer Ringe und Dichtungen zu setzen.
Wie ich das alles Bewältigen werde werde ich mir noch überlegen. Da ich nicht der einzige in meinen Dorf bin der eine Vespa hat wird es denke ich mal auch nicht so schwer werden jemand zu finden der mit hilft.

Zurück zur meinen Konzept:
Momentan sind wir noch am Überlegen welche Farbe sie einmal haben soll. Ursprünglich war sie Weiß dann wurde sie Amateurhaft auf Rot um Lackiert mit einer Rolle und nun soll sie Orange werden oder vielleicht Hellelfenbein.

Aber das hat alles noch Zeit den ich werde zuerst den Motor neu Glanz schenken.
Momentan habe ich schon die Seiten Teile den Tank und die Felgen Sand gestrahlt in der Firma.

Hab direkt einen Frage und zwar wollte ich die Lenkstange überholten heißt:
Bowdenzug
Tachowelle
Bremsbacken
Federbein

Wird alles Sandgestahlt und neu zusammen gebaut.
Meine Frage ist nur ob in der Trommel ein Lager ist was ich austauschen sollte ?
Wenn ja wo her weiß ich welches ?

Schöne Grüße

Ezio

pkracer · September 24, 2010 at 18:25

Nur um mal die Begrifflichkeiten zu klären: Ein Modell namens "Elstar" gibt es nicht. Du beziehst dich wahrscheinlich auf den "elestart" Schriftzug, der bedeutet aber nur, dass der Motor einen batteriebetriebenen Elektrostarter hat, so dass man nicht selbst sein Bein bewegen muss, um den Motor zu starten.

Ansonsten handelt es sich wohl um eine PK 50 S Automatik (Plurimatic).

Bezüglich deiner Trommelfrage einfach hier klicken und einen Blick auf die Explosionszeichnung rechts unten werfen. Dort sind alle Teile mit Nummern bezeichnet, die du in der Artikelliste darunter wiederfindest.

Saint Peter · September 24, 2010 at 18:54

Elstar ist ein Apfel!

ezio_auditore · September 24, 2010 at 20:19

Danker erst mal für die Verbesserung der Bezeichnung habs schon verbessert.
Ob die Vespa eine Plurimatic hat weis ich nicht Anfangs dachte ich das sie eine hat dann wieder nicht und jetzt bin ich total ahnungslos wenn es ein Foto davon geben würde dann könnte ich das besser einschätzen.

@ Saint Peter

appel sie stecken doch überall. da beiße ich doch lieber in mein HTC Desire

Saint Peter · September 24, 2010 at 20:36

Automatik = Plurimatik oder irre ich mich da?

pkracer · September 24, 2010 at 20:46

Es gab 2 verschiedene Varianten des Automatikmotors, einerseits den sog. Plurimaticmotor, bei dem die "Gangwechsel" irgendwie hydraulisch funktionierten, wohl ähnlich wie beim Auto. Zum anderen später die Ausführung mit Variomatik. Meines Wissens waren die PK S Modelle alle mit der Plurimaticversion ausgerüstet, Variomatik kam erst bei späten PK XLs und der XL 2.

Zu weit will ich mich da aber nicht aus dem Fenster lehnen - genaueres wissen sicher die ca. 3 hier im Forum vertretenen Automatikexperten.

1zu50mischer · September 25, 2010 at 10:56

Im gleichen Dorf...
Bin zwar nur zugezogen, aber Dorf ist ja auch übertrieben. Würde sagen Siedlung mit Aussicht auf mehr!

Hab zwar kein Plan von automatics, aber so Grund verschieden werden die schon nicht sein.
Wenn du Hilfe brauchst, sach Bescheid.

Außerdem hab ich noch genug Kollegen mit Benzin im Blut...

ezio_auditore · September 26, 2010 at 14:49

Hier paar frische Bilder von demontieren der Gabel:

Gleich direkt eine Frage :
Wie bekomme ich die Lager am besten so raus das ich da nix kaputt mache ?

Noch eine frage zur dem Schwingenlagersatz
Sollte ich das teil komplett wechseln?

Wie reinige ich am besten Teile die mit diesem Elefanten Fett zugeschmiert sind. Solange das noch drauf ist brauche ich nicht Sandstrahlen. Mein Pa hat das immer so gemacht das es die teile in einen Eimer gelegt hat dann Diesel drauf kippen Deckel drauf bisschen einziehen lassen und später noch ein wenig mit dem Pinsel sauber machen.

Gute idee oder eher nicht ? Bremseinreiniger ist teuer.

gruß
ezio

1zu50mischer · September 26, 2010 at 17:07

Ich nehm dafür Verdünnung,Diesel wird sicherlich auch gehen!

Ich würde, wenn du die Gabel eh draußen hast, auf jeden Fall alle Lager wechseln.
Dann brauchst du beim Ausbau des alten auch nicht so vorsichtig sein!

ezio_auditore · September 27, 2010 at 17:29

So alte Lager sind raus, Neue sind schon bestellt bisschen sauber gemacht habe ich sie schon mal die Teile

1zu50mischer · September 29, 2010 at 12:03

Wo hast du die Lager bestellt und wat kosten die?
Brauch für meinen Lenker Umbau auch noch die Lager.

ezio_auditore · September 29, 2010 at 16:03

hab sie bei gekauft haben zusammen mit Simmerringe, Bremsbelege usw. 75€ gezahlt

Das Blechkleid:

Wie bekomme ich den Lochfraß am besten weg ? Mit Zinn ausfüllen oder abtrennen und neue ein schweißen.

**mono** · December 1, 2010 at 19:45

Auf Wunsch geschlossen, da Projekt abgebrochen wurde.

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