Mal ehrlich:
was erwartest du denn, wenn du den 115ccm Zylinder Plug and Play draufsteckst? Über 60 - 65 km/h wirst du ohne eine passende Übersetzung nicht hinauskommen. Tu Dir und dem ohnehin schon hitzeanfälligen Zylinder den Gefallen und änder die Primär. 2,86 dürfte passen, guck sonst einfach mal unter smallframe-setup.de
Und welle mässig original oder ne rennwelle rein
Wenn original, warum dann überhaupt tauschen? Ist die alte Welle irgendwie beschädigt?
Eine Originalwelle kannst Du auch selbst mit der Flex zur Rennwelle umbauen. Schau Dir diesbezüglich mal die O-Tuning-Anleitung im GSF an.
Da der Polini relativ hoch rausdreht, solltest du die Kurbelwelle tauschen. kannst die von ner PK nehmen mit 19er Konus, dann kann die Zündung auch drin bleiben.
die originalwelle der V50 hat im oberen Pleuelauge (Aufnahme für Kolbenbolzen) ne eingepresste Buchse als Lager, die gewisse drehzalen nicht gerne mitmacht. Daher könnten auch die Klemmer kommen...
die PK- Welle hat an dieser Stelle ein Walzenlager, dass deutlich besser geschmiert wird und auch bei höheren drehzahlen das Pleuel nicht so stresst.
Also, wenn du die Karre sowieso aufmachst (2,86 klingt sehr gut!), dann mach dir doch die Mühe und tausch gegen eine andere Kurbelwelle (Mazzu-rennwelle, bringt auch gleich bessere Steuerzeiten mit) und pass die Überströmer am Gehäuse auf die des Zylinders an.
und guck dir hier mal die vergaserbedüsungen an.
viel Erfolg!
die originalwelle der V50 hat im oberen Pleuelauge (Aufnahme für Kolbenbolzen) ne eingepresste Buchse als Lager, die gewisse drehzalen nicht gerne mitmacht.
Meine V50 hat auch das Gleitlager, aber ich dachte, dass es auch Serienausführungen mit Wälzlager gibt. Na ja, der 155er sollte ja wissen, was da bei ihm verbaut ist.
ich würd bei dem setup eher zu einer 3.00 greifen...
bin mir da nicht so sicher, ob er bei einer 2.86 den 4. noch ordentlich zieht.
ich fahr einen 112er malossi der ziehmlich überarbeitet ist mit einer 3.00 und das passt optimal.
die 2,86 zieht schon ordentlich, wenn der Polini anständig ausatmen kann!
Kollege von mir fährt die auf nem 102 DR!!!!! Kanäle gefräst, originalwelle, 19er Gaser, Polini left und geht guuut in den 80er Bereich mit 100kg Fahrergewicht...
des setup würd mir so gar nicht taugen cruiser...
nen drehzahlorientierten pott auf einem drehmoment zylinder...
als erklärung warum ich zur 3.00 rate mein lieblingskurzhub-setup:
malossi 112 direkt (auslass auf ca. 71% gefräst; steuerzeiten stehen bei den setups)
25er ass gaser kombi
katvollwangenwelle 2,5 mm höhergelegter zylinder --> qk 1,3 mm
block überströmer angepasst
3.00 übersetzung
3.5 hinterreifen
sito banane (ja ich weiß.. ich könnt nen drehzahlpott brauchen 
)
--> Einmannbetrieb (90 kg sack ich) 95 km/h und Zweimannbetrieb (ich + 85 kg bruder) 90 km/h auf GPS Navi... und das alles bei absolut unauffälliger lautstärke 
ich weiß jetzt nicht, um wieviel der 3.5er hinterreifen die überstezung verlängert, aber ich glaub nicht, dass das so lang ist, wie eine 2.86 auf einem 3.00er reifen...
die kiste zieht schon ordentlich... und ich würd dem keine 2.86 verpassen wollen, weil im 4. braucht er jetzt auch schon ein wenig um richtig leistung zu entwickeln.
klar kann man das ding noch gut optimieren, aber der Motor, von dem ich sprach sollte ein low-budget projekt werden, weil ihm der 75er tierisch zu lahm war und wir den zylinder noch rumliegen hatten.
und das teil scheint zu funktionieren. läuft, stinkt und rennt.
wenn mal genug kohle da ist, und ordentlich zeit, werden wiruns bestimmt mal etwas intensiver mit der leistungsoptimierung beschäftigen.
für mal eben motor auf und wieder zu und eingebaut an einem Tag ist das Ergebnis voll zufriedenstellend. 
