PX200e - Hupe bekommt nur Kriechstrom

Ja der Kriechstrom braucht halt etwas länger. Aber Spaß beiseite, die 13 Volt die Du gemessen hast ist Schall und rauch. Du musst die Spannung unter Last messen, mindestens mit einer brennenden Scheinwerferbirne. Ich würde sagen, dass Deine Batterie (mangels Wartung oder alter) platt ist. Händ die Vespa mit einem Starthilfekabel mal an eine Autobatterie. Du wirst sehen, dann funktioniert wieder alles. Mit deiner Batterie ist das so, die diehnt als Puffer für den Gleichstrom, ohne diesen Puffer bekommst Du nur einen pulsierenden Gleichtstrom und auch noch stark in der Spannung schwankend. Damit kann die Hupe nicht gescheit funktionieren, da diese den Stromfluss unterbricht, schließt, unterbricht...... um den Ton zu erzeugen.

Ich vermute, daß es sich um ein Kontaktproblem der Masseverbindung von der Batterie zur Karrosse handelt. Das hatte ich auch schon mit eben diesen Symptomen. Das fragliche Kabel ist jenes, das mit der oberen Schraube der Motorverkleidung mit festgeschraubt wird.

Rainer

Eine kaputte Batterie kann man nicht laden. Da ist alles vergebene Liebesmüh.

Nein und nein. Mit angeschlossenem Ladegerät starten geht nicht, die Leistung des Ladegerätes reicht nicht aus. Und die kaputte Batterie saugt alles was sie bekommen kann, kann das aber leider nicht speichern. Das ist in aller Regel nur 1/10 der Nennleistung der Batterie. Bei einer angeschlossenen Autobatterie passiert nichts, denn die hat nicht mehr Strom, sondern eine höhere Kapaziträt. Hatt allso auch 12 Volt (wie deine Vespe) aber die Kapazität erlaubt einen Verbrauch über längere Zeit.

Häng die Autobatterie über ein Starthilfekabel an (hatte ich aber schon mal geschrieben)

Das Massekabel von der Batterie führt von links (Batterieseite) nach rechts (Motorseite) und ist dort mit einer Ringöse mit der oberen Schraube der Lüfterradverkleidung festgeschraubt. Es ist die oberste Schraube der Verkleidung, sieht man aber gleich, da unter den Verkleidungsbefestigungsschrauben nur zwei Kabel festgeschraubt sind: Masse von der Zündung und Masse von der Batterie. Genau an dieser Schraube hatte ich auch das Kontaktproblem, weshalb die gleichen Symptome wie von Dir geschildert auftraten: Anlasser geht nicht mehr, Hupe knarzt nur noch ..

Rainer

Allso ich schraub das immer da an, alternativ eine untere Schraube der Polradabdeckung. das Bild stammt von einer Automatik, aber der Stecker sitzt auch bei den Schaltvespen da.

Werter Kasanova,
ich bitte vielmals um Entschuldigung, aber bei meiner PX ist das Kabel oben angeschraubt. Ich schloß - möglicherweise irrend - daraus, dem sei auch bei des Eingangsfragenden (Valus bzw. Valentin) PX so. Von unten kann bei meiner PX das Kabel nicht kommen, da es oben durch den Rahmen geführt ist. Folglich war es - zumindest an meiner PX - auch noch nie unten festgeschraubt. Ich laß mich aber gerne eines Besseren belehren. Eventuell habe ich ja eine Sonderanfertigung?
Ob das Kabel bei allen PK-Modellen unten angeschlossen ist, entzieht sich meiner Kenntnis. Auf Deinem Bild ist es so.

Rainer

Hast ja recht, PX-Modelle sind da etwas anders. Ist aber sch... egal wo das Kabel angeschraubt wird, Hauptsache am Motor. Denn der Anlasser bekommt seine Masse NUR durch die Verschraubung desselben. Kontrolle; Massekabel an der Batterie (abgeschraubt) gegen Motorgehäuse, Ohmmessung MUß ~ 0 Ohm ergeben, allso praktisch ohne Wiederstand verbunden.

... nicht nur der Anlasser, auch die Hupe ... Prinzipiell alles, was mit Batteriespannung gespeist wird, da alle Verbraucher keine eigene Masseleitung zur Batterie, sondern immer nur Verbindung zur Karosserie bzw. dem Motorblock haben.

Wenn man nicht weiß, wo das Kabel angeschlossen wird, aber dennoch den Fehler auf eben diese Verschraubung eingrenzen will, so kann man einfach ein zusätzliches Kabel vom Minuspol der Batterie irgendwo an die Karosserie anschrauben. Wenn dann alles funktioniert, liegt es an der Originalverschraubung der Masseleitung.

Könnte es nicht einfach die Hupe sein. Die einfach nicht mehr will

Zitat von adi

Könnte es nicht einfach die Hupe sein. Die einfach nicht mehr will

Jau, und die telefoniert dann mit dem Anlasser, "sollen wir uns nicht zusammen tun und beide streiken?"

Anlasser glatt überlesen. Könnte aber Zufall sein das beides auf einmal nicht mehr funzt. Oder???

Ich wiederhole mich ja ungern, vielleicht sollte aber Valus einfach mal nach der Masseverbindung schauen. Dann klappt das sicher alles wieder.

Funktionsstörungen der Hupe und des Anlassermotors an sich lassen sich leicht durch direkten Anschluss an eine Batterie ausschließen.

Nett und überaus hilfreich wäre es wenn sich der FRAGESTELLER sich mal meldet, und schreibt, was bis jetzt passiert ist. Sonst knobeln wir hier rum und die Sache ist schon lange erledigt.

Auf dessen Antwort warte ich auch schon geraume Zeit.