Vespa PX 125 E - Motor stirbt ab wenn er warm ist

    Hallo allerseits!

    Ich bin schon seit längerer Zeit fleissiger Mitleser euerer hilfreicher postings, jetzt benötige ich jedoch selbst eure Hilfe!

    Wie im Titel beschrieben habe ich ein Problem mit meiner Vespa PX 125 E (original Zustand, jedoch von 2000-2007 stillgelegt):

    - Kaltstart erfolgt problemlos

    - die ersten paar hundert Meter / Kilometer läuft die Vespa tadellos

    - sobald der Motor die Betriebstemperatur erreicht stirbt er ab. Kurzes kicken und schon springt er wieder an, jedoch nur für eine kurze Dauer. Die Zeitspanne der Ausfälle verkürzt sich mit der Zeit. Je heisser der Motor, desto öfters stirbt er ab.

    Vergaser wurde bereits geputzt und Benzinzufuhr scheint OK (Benzinhahn wurde gewechselt, das Benzin scheint ohne grösseres Problem im Vergaser anzukommen mit reichlich Fluss). Denkt ihr, dass mein Problem eher am Vergaser liegt oder eher an der Zündung (die Zündkerze wurde auch schon gewechselt)?

    Ich bin mit meinem Latein so langsam am Ende... :+4

    Ueber etwaige Tipps würde ich mich wirklich freuen.

    Viele Grüsse,

    Phils

    Wie sieht denn die Zündkerze aus nachdem der warme Motor mehrfach abgestorben ist?
    Nass?
    Schwarz verrußt?
    Grau?

    Danke für eure Antworten! Die CDI Einheit habe ich nocj nicht ausgetauscht, wollte aber eine neue bestellen um zu sehen ob sich was ändert...

    Was die Zündkerze betrifft kann ich euch leider erst um Weihnachten Neuigkeiten geben. Der Roller steht im Moment bei den Schwiegereltern und werde ihn erst an Weihnachten wieder testen können. Werde aber auf jeden Fall über die Farbe/den Zustand der Zündkerze berichten!

    Da ich wirklich sorgfältig den Vergaser untersucht habe, denke ich mittlerweile auch, dass es ein Zündingsproblem ist. Nur Schwimmer und Nadel könnte ich noch austauschen um zu sehen ob sich was ändert, oder?

    Na toll einer muss es sagen und keiner traut sich, also bin ich wieder der Überbringer schlechter Nachrichten....
    Töte mich bitte nicht, ich bin nur der Bote :D

    Lass mal Getriebeöl ab und riech daran. Wenn es nach Sprit riecht dann darfst du den Simmerring tauschen und das ist etwas aufwendiger.

    wie ist das Ansprechverhalten beim kalten / warmen Motor?
    Dreht der selbstständig hoch im Standgas? Was passiert wenn du Vollgas gibst im Stand und dann Gas weg nimmst? Wie schnell fällt die Drehzahl auf Standgas?


    Was passiert wenn du Vollgas gibst ? Dreht die gleichmäßig oder hat die Aussetzer? (Zndung)

    Ob das Normal ist?
    Na ich hoffe nicht!

    Es ist so herrlich wenn mein Glück andere unglücklich macht.

    Irgendwie ist bei dieser Fehlerbeschreibung immer der Pickup mein Favorit :whistling:

    Die Geschichte der Seeräuber, auch Likedeeler (Gleichteiler) oder Vitalienbrüder genannt, ist eng mit dem Namen von Klaus Störtebeker verbunden.
    Von ihm wird gesagt, daß er einen Teil der Beute gerecht an arme Leute verteilte (lik deelte).

    The bitterness of poor quality remains long after the sweetness of low price is forgotten.

    Hey, super! Vielen Dank für die zahlreichen Antworten!


    Nun zu euren Fragen:


    Getriebeöl wird auf jeden Fall auf Benzingeruch überprüft... in der Hoffnung, dass es nicht der Simmerring ist!

    Ansprechverhalten ist sehr gut sowohl bei warmen als auch bei kaltem Motor, da gibts nichts zu beanstanden!

    Im Standgas dreht sie nicht selbstständig hoch, alles normal! Bei Vollgas und Gas loslassen im Leerlauf ist nichts besonderes zu bemerken.

    Das Verhalten bei Vollgas während der Fahrt konnte ich noch nicht so recht testen, da der Motor entweder noch kalt ist oder abstirbt.

    Schwimmer und Nadel werde ich auf jeden Fall austauschen.

    Pickup müsste ich vielleicht auch ausstauschen, aber da dies mit mehr Arbeit verbunden ist möchte ich zunächst alle anderen Möglichkeiten ausschliessen!

    ich hab auch noch einen: Dein Vergaser ist verranzt und weil damit auch die Nebendüse dicht ist, läuft der Motor im Leerlauf- bis Teillastbereich viel zu fett und stirbt ab.
    Das passiert aber erst, wenn der Motor warm gelaufen ist, weil son Vergaser nunmal erst dann zeigt, wie er "eingestellt" ist, wenn er warm ist.

    Dass du den Gaser schon geputzt haben willst, heißt nichts. Haste halt nicht richtig geputzt... ;)

    Wer reitet so spät durch Nacht und Wind...?

    Was würdest du als Methode vorschlagen um den Vergaser ordentlich zu reinigen? Welches Mittel sollte ich am Besten benutzen?

    Du baust ihn auf jeden Fall erstmal aus und zerlegst ihn vollständig.
    Alle Dichtungen in den Müll; den Rest in ein Ultraschallbad, dann neue Dichtungen.

    Wenn du da nicht rankommst, dann kannst du die Düsen auch mit verdünnter Haushaltsessigsäure reinigen; einfach alles einlegen... Bei dem Graugußkörper des Gasers musste dann aber aufpassen, weil die Säure den angreift... also nicht zu lange drin liegen lassen... ;)

    Wenn der Motor dann immer noch abstirbt, ist es der Pickup.

    Wer reitet so spät durch Nacht und Wind...?

    Ultraschallbad? mmmh... wie stell' ich das denn an? Blöde Frage wahrscheinlich aber ich denke nicht die nötige Ausrüstung zu haben...

    CDI Einheit kann ich ausschliessen?L

    Um den Pickup zu wechseln, muss ich da sonderlich begabt sein oder ist das eine +/- Basisarbeit (vorausgesetzt ich habe das nötige Werkzeug um den Lüfter zu lösen...)

    So hab' mich mal schlau gemacht! Ultraschallbad habe ich nicht... Gibt's eine Alternative? z.B. den Vergaser bzw. die Teile in irgendeine Lösung zu legen oder so?

    In dem Ultraschallgerät ist eine Reinigungslösung, und die durch die hochfrequenten Schwingungen hervorgerufene Kavitation "sprengt" den Schmutz ab. Eine bessere und schonendere Reinigungsmethode gibt es nicht. Die nächste Kfz-Werkstatt sollte so ein Gerät haben und den Vergaser für nen Fünfer in die Kaffeekasse eine Runde reinwerfen.

    Das Brillenreinigungsgerät beim Optiker funktioniert übrigens nach dem gleichen Prinzip. Man kann die Teile auch ziemlich günstig für Schmuck o.ä. kaufen, aber erstens heizen die die Reinigungsflüssigkeit nicht auf, und zweitens sind sie einfach zu schwach für Vergasersiff.

    Ich Hab mal wo gelesen das man sich das selber bauen kann

    Gefäß mit der Flüssigkeit
    Mickey mäuse
    Hupe
    Batterie

    Und los geht's
    Ob's funktioniert weis ich nicht!

    Zitat von prometheus0815

    Das Brillenreinigungsgerät beim Optiker funktioniert übrigens nach dem gleichen Prinzip. Man kann die Teile auch ziemlich günstig für Schmuck o.ä. kaufen, aber erstens heizen die die Reinigungsflüssigkeit nicht auf

    Die günstigen Teile funktionieren mit Elektromagneten und Wechselstrom, d.h. die sind für den Vergaser völlig nutzlos.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.