Montage Fragen

Öhm, der bgm Zylinder ist doch auch nur ein Nachbau des originalen 12 PS Zylinders, eine exorbitante Leistungssteigerung wirst du davon nicht erwarten können.

Der Auspuff hat an normalerweise eine Käfigmutter an der vor der Motorschwinge liegenden Aufhängungslasche. D. h. die Schraube sollte sich von der dem Rad zugewandten Seite aus ohne Gegenhalten lösen lassen. Falls der Käfig aufgebogen ist und die viereckige Mutter deshalb mitdreht, hast du außer Flexeinsatz am Auspuff mit anschließendem Neukauf oder komplettem Motorausbau eigentlich keine Wahlmöglichkeiten.

Am günstigsten ist, wenn du den Motor nach hinten abklappst, dazu muss nur der Auspuff ab und die untere Schraube am Federbein raus. Dann den Rahmen hinten z. B. auf eine Getränkekiste stellen und den Motor absenken. Alternativ kannst du auch die Zylinderstehbolzen mit gekonterten Muttern herausdrehen, dann kann man den Zylinder auch am Rahmen vorbei manövrieren, ohne den Motor abzuklappen. Das ist aber riskant, weil man schnell die Stehbolzengewinde im vergleichsweise weichen Aluminium des Motorblocks ruiniert. Wenn das passiert, wird es aufwendig.

Ansonsten lege ich dir dringend die sog. [lexicon='Vespabibel',''][/lexicon] von H. J. Schneider (eigentlich "Vespa Motorroller") aus dem Delius-Klasing Verlag ans Herz, kostet ca. 15 Euro und die von dir auszuführenden Arbeitsschritte werden dort beschrieben.

Ist ja eigentlich selbsterklärend, dass du das Hinterrad abnehmen musst, wenn das Herausziehen der Schraube offensichtlich dadurch blockiert wird...

Bitte beachte auch die Vergaserabstimmung nach Montage des neuen Zylinders. Gerade bei der Cosa mit zusätzlichem Plattenluftfilter gibt es da einiges zu beachten bzw. sind mit diesem Filter die ansonsten reichlich vorhandenen Erfahrungen aus PX 200 O-Tuning Geschichten nicht 1:1 übertragbar, obwohl die Motoren ansonsten identisch sind.

Vielleicht äußert sich ja noch der ein oder andere Cosa Experte dazu, ich meine, dass "Fettkimme" Erfahrungen mit exakt diesem Thema hätte.

Eventuell reicht es auch nur den Stoßdämpfer zu lösen und den Motor dan abzukippen. Dann sollte man den Zylinder auch abbekommen. Wenn es nicht geht müssen 2 Stehbolzen entfernt werden. Allerdings lohnt der Aufwand wahrscheinlich nicht, da durch diesen "Nachbauzylinder" keine Leistungssteigerung erreicht wird.

Edith: Sorry, das mit den Stehbolzen ist natürlich Schwachsinn, ich war gerade bei Motor spalten.

Von der dünneren materialstärke mal ganz abgesehen..
Polini für Steck und Pay.da haste mehr Spaß.