Vespa Sicherheitstraining

fragen zu vespa fahrtipps

wieso ?
Ich find es gut dass sich jemand mit dem Thema beschäftigt. Ist halt echt verantwortungslos mit dem Autoschein auch die Dinger fahren zu dürfen so ganz ohne Ausbildung. Ich finde man müsste mindestens 1-3 Fahrstunden beim Autoschein mitmachen damit man auch 50er fahren darf.

ich bin ein Schönwetterfahrer und schönes Wetter ist wenn ich Vespa fahre
Naja das übliche halt...
Vorne bremst es sich angenehmer als hinten

Bergabfahren verursacht neben heißen Bremsen auch Kolbenklemmer
Ich wechsel dementsprechend beim Steigenfahren zwischen vorder und Hinterradbremse und natürlich auch ein bisschen Motorbremse. Gerade das ist aber auf lange Sicht ungünstig für den Motor (2Takter) Also ab und zu die Kupplung ziehen, Gas audfrehen und schon ist ein neuer Ölfilm da...

IMMER dahin schauen wo man hinfahren will. Schaust du aufs Hinderniss dann knallst du da auch rein. Immer zur Lücke schauen und beten

vorausschauend fahren und immer damit rechnen dass man übersehen wird.

Falls du nen Polini oder Malossi Zylinder hast empfiehlt sich der 2Finger Kupplungsangstgriff

Nasse Fahrbahn = weisse Markierungsstreifen meiden, ist wie Glatteis

Und sowas halt

Zitat von uLuxx

Wie sollte man bei ner Vespe ne Gefahrenbremsung machen?
Kupplung ziehen und vorne und hinten voll reinsteigen?

Zitat von Vechs

wieso ?

ich behaupte mal, wenn vor mir ein auto rausschießt, dann steig ich einfach in die eisen, wo es irgendwie geht . ganz egal ob vespa, auto oder fahrrad.
die alternative wäre ich oder/und das fahrzeug matsch - das ist ja nicht grad ne gute aussicht.

Zitat von Vechs

Ich finde man müsste mindestens 1-3 Fahrstunden beim Autoschein mitmachen damit man auch 50er fahren darf.

und das mit den fahrstunden - naja. ich wär niemals mit der vespa zum üben in den straßenverkehr geeiert.
sollte eigtl. klar sein, daß man sich erst zwischen autos wagen sollte, wenn man sein fahrzeug einigermaßen beherrscht.
erst parkplatz, dann feldwege, dann nicht grade zur hauptverkehrszeit und gaaaanz zum schluß in die stadt. was man dann auf dem parkplatz anstellt bleibt ja jedem selbst überlassen

das wichtigste ist eh, niemals zu vergessen, daß du ständig übersehen oder die geschwindigkeit unterschätzt wird

du immer mit deinen doppeldeutigen Sachen
Was machst du denn so auf den Parkplätzen?

ein schelm der böses dabei denkt
Ich meinte jetzt tatsächlich vollbremsungen

wichs, äh vechs meinte denk ich das gleiche... gasgeben, bremsen, gasgeben, bremsen, gasgeben, bremsen, gasgeben, bremsen, gasgeben, bremsen, ... bis es warm wird.

Naja, ich denke die Anleitung zum perfekten Fahrer kann man nicht geben, was heißt, Hock die aufn Bock und fahre.
Sowas muss man halt im wahrsten Sinne des Wortes erfahren.
Das einzig ratsame ist sich vorher auf Gefahrensituationen vorzubereiten, wozu erstens gute Reifen, Bremsen, aber auch die passende Kleidung gehört. Sprich: Auf einem asphaltierten Parkplatz üben.
Grobe Tipps wären zum Beispiel:
-MITTIG im Fahrstreigfen fahren, egal was der Hintermann macht, damit er dazu verleitet wird nur an geeigneten Stellen zu überholen. und einen nicht so schon zu schneiden, denn die meisten Autofahrer kriegen so nen komischen Reflex wenn sie nen Roller vor sich sehen, egal wie schnell er fährt und welche Höchstgeschwindigkeit gilt/ was eine passende Geschwindigkeit ist.
-ne Vollbremsung hinlegen und dabei ausweichen geht nicht. Was heißt erst bremsen und dann ausweichen, oder garnicht bremsen und gleich ausweichen, wobei die Kupplung die ganze Zeit, evtl. bis zum Stillstand gezogen bleibt.
-Vom permanten "Zwei Finger anner Kupplung"-Fahrstil rate ich persöhnlich ab. Mit der gesamten Hand an dem Lenker fährt es sich sicherer. Das wirst du bei deiner XL zwar auf grund der Höchstgeschwindigkeit nicht merken, es sei denn du hast ne gefalcte XL, ist aber so.
-Auch wenns klar sein sollte: Das Licht bleibt immer an. Im Grunde musst du den Lichtschalter nicht anfassen, wenn du die Karre abstellst gehts eh aus und bei ankicken somit auch gleich wieder an.
-Auch wenn ich in diesem Punkt dem Möchtegern-Messie widerspreche, aber so lange du nicht eine gesamte Passstraße im 1. Gang Motorbremse betreibst oder in der Baldwin Street selbiges machst, sollte da eigentlich nicht viel passieren.
Gerade in der Stadt ists im passenden Maße sehr angenehm.
Solltest du wirklich mal eine längere Strecke bergab fahren müssen, dann im 4. Gang und wie gesagt ab und zu auskuppeln und ein bissl gasgeben.
-Vorne hast du wesentlich mehr Bremskraft als hinten. Hinten bremsen einige lieber, aber bei einer Vollbremsung hast du nur mit beiden Bremsen in Kombination eine Chance.
-Kopfsteinpflaster, Gullis, Schienen und Fahrbahnmarkierungen sind deine Feinde-im stumpfen Winkel überfahren oder wenn möglich nicht

Gefährlich sind auch diese ausbesserterten Stellen auf Straßen wo blanker Teer verwendet wurde.
Ich benutze immer beide Bremsen. Außer ich will die Geschwindigkeit nur leicht verringern, dann tipp ich die Fußbremse leicht an.
In ner gefährlichen Situation hat man meist nicht viel Zeit zum Überlegen. Deswegen müsste man das eigentlich mehrmals üben.
Wenn man merkt, daß ein Aufprall unvermeidbar ist, wird immer geraden Aufzustehen. Damit man nicht gegen das Hinderniss prallt sonder darüber fliegt.
Ich hatte erst eine solche Situation. Beim Abbiegen kam mir ein Auto entgegen, daß einem parkenden Auto ausgewichen ist. Also Roller wieder aufrichten und Vollbremsung einleiten.
Niemals in Kurvenlage bremsen, sonst bricht das Heck aus und man schlittert unters Auto.
Auf dem Parkplatz allein lernt man das Fahren nicht, eher nur die Bedienung des Fahrzeugs. Wenn du das raus hast, dann such die ne ruhige Wohngegend mit Tempo 30 und fahr da etwas rum.

vielleicht noch:
beim bremsen mit der vorderradbremse oder ggf. motor, eigentlich immer wenn man langsamer wird, zumindest kurz die fußbremse treten/sanft kontakt herstellen, damit der hinter dir auch sieht, dass du langsamer wirst.
auch "in die kurve" drücken wie beim motorrad geht mit ner vespa eigentlich ganz gut - sollte man aber ganz sanf ueben, vor allem weil man nicht soviel kitt hat um sich grade zu ziehen, geht aber ganz gut "mit den knien" und dem eigengewicht.
immer dran denken das man uebersehen wird. ich hab mir - zumindest tagsüber angewöhnt bei abbiegern und sonntagsfahrern kurz auf den fahrer zu gucken ob er dich auch gesehen hat.