Auspuff: Qual der Wahl, welcher passt zu mir [ Malossi 210, Membran, LHW ]

Moin
Bin seid längerem dabei mir eine Px200 aufzubauen solangsam fügt sich eins zum anderem, leider fehlt es ein bisschen an Zeit... und so zeiht es sich

Was mir jetzt noch fehlt ist die passende Auspuffanlage und ich bin mit der Fülle der "Neuen" Auspuffanlagen etwas arg überfordert.
Wo will hin.... Fahrbarer, Tourer mit bumms und ggf Ausbaumöglichkeiten.( würd mcih shcon freuen wenn cih irgendwann mal bei 25 - 30ig PS rauskomme)

Mein Setup steht hier fertig verbaut vor meiner Nase:

Malossi 210 (Kolben offen / Zylinder unbearbeitet)
Kopf 10,5:1
60er LHW
S&S Membranblock mit Tassinari v force
mit 30er bzw 35 TMX (ggf fliegt hier noch eine Hardi rum)
Lusso Getriebe mit nem Kurzen 4ten DRT
S&S Kupplung

Auslass will ich erstmal so lassen wie er ist, wegen Einzelabnahme Lautstärke ....
Der soll dann bei Zeiten, nächsten Winter, an die jeweiligen Steuerzeiten angepasst werden.

Jetzt stellt sich die Frage welchen Pott? Da gibts ja ne Fülle von Anlagen von Pipedesigne, Nordspeed und S&S.
Was kann man mir Empfehlen NSR touring, S&S Newline, S&S EMO Left /right,V5,eine Der Schlangen, Charger .....uvm

Wie gesagt will erstmal eine Saison gesteckt fahren und dann ggf weiter ausbauen. Kann man das mit einer "Einauspuff" Lösung realisieren? Oder ist das Quatsch. Ich will keine 30 + x PS Kiste die untenrum keine Pelle vom Teller zieht.

Denke ich steh vor dem gleichen Problem wie Vespa Chirurg vor ca 1-2 Jahren

Wie sind den die Meinungen zu den Tourenauspuffanlagen?!

Können die sehr viel mehr als ein Scorpio, Pep2, JL .... oder ist da auch schnell die Fahnenstange erreicht. So wie ich das verstanden hab ist zb der Newline, auf zahme Steuerzeiten, bzw gesteckten Malossi ausgelegt.
(BTW die wenigen Segmente find ich garnicht sexy, da machen mich die NSR / Pipedesign anlagen und alten S&S EMO right deutlich mehr an)

Gibts irgendwo nen direkten Vergleich, Was die Zielsetzung der einzelnen Anlagen ist und ein Vergleich der Hersteller untereinander.
Wie zB.:

V5 spielt id Klasse des S&S EMO, beide sind auf Spitzenleistung ausgelegt .... .

(Northern Auspuff Vergleich kenn ich, hab ich mir schon angeguckt, hat mich nciht so weitergebracht)

Liebäugeln tu ich rein optisch mit dem S&S EMO rigthhand

Steuerzeiten is ja auch so wie Ei und Huhn.

Ich wollt mehr die Steuerzeiten auf den Auspuff anpassen, als andersrum

Hätt ich schon gefräßt wurden bestimmte Anlagen ja schon aufgrund de VA rausfallen, Grund Idee ist sind 190° Auslass / 130° Überstr. 30VA, lass mich gern anderweitig belehren.
Will das rad nciht neu erfinden

Und mit der Optik... das seh ich genauso wie du, find nur die idee vom right Hand wegen Kurvenlage ganz nice

Ok das ist eindeutig

@ Likedeeler was fährst du für Steuerzeiten und was für eine Leistung liegt bei dir an?

Hm ärgerlich für dich :-/

Auch an einer super Frau kann man mitunter noch so einiges optimieren

Was mich noch interessiert ist der ESD, da ist ja auch ein neuer mir dem Newline rausgekommen.
Frage wie ist der den im Vergleich mit den GSF ESD..., den fahren ja hier auch einige

Zitat von nachbrenner

Warte noch ein wenig der Fox aus dem GSF baut an ner neuen Serie seines ESD.

Was genau is den da in Planung? Mechanischer dämpfer, leichter?

i knoff, frage war ob da sowas in Planung ist da Nachbrenner meinte das, da ggf eine neue Serie in Planung ist

Cool dann is ja schonmal das Dämpfer Dingen erledigt...., btw geht das auf dauer gut. 1KG + Schwingende masse an 4 Schrauben?! oder habt ihr den ESD noch irgendwo befästigt?

Frage is nur welcher Puff. Porni war da ja sehr direkt
Muss ich ncohmal auf mich wirken lassen. ohmmmmmm

Laut is bei mir garnicht soooo das Thema,..
Erstens gehts nicht um meine Alltagsmaschine, so dass mir das Dauergekreische vom Puff wohl nicht so schnell auf den Sack geht. Für den täglichen gebrauch find ich meinen Pep2 schon grenzwertig wenn ich den Morgends um 6.15 anschmeiße
Desweiteren kann man da ja noch bisschen was mit dem ESD spielen (FOX ESD wie oben angesprochen) und für die Komplettabnahme und Geräuschmessung bleibt der Auslass lieber erstmal Jungfräulich.

Für mich ist es interesanter ob ich auch noch den Spaß mit dem Newline hab, wenn ich mich im nächsten Winter an den Auslass mache und die Wiesen des gesteckten Malossi verlasse.
(Für welche nach meinen Informationen der Newline konstruiert ist)
Wären halt 300 Euro versenkt, wenns dann doch nach dem V5, EMO, Charger schreit.

Wobei ich irgend eine Kurve im Kopf hab mit 12 ps bei 5000 u/min und knapp 30 PS, was will man da mehr. Find sie nur nciht mehr und weiss die Steuerzeiten nicht

Ah habs doch gefunden. GSF....
Was ja soviel heißt wie gesteckt auf Membran, 26ig Pferdchen