PK 50: Nächster Schritt? Lösung gefunden.

Moin, ich versuch momentan ne PK50 zum laufen zu bringen...

Die Kiste hat n 75er Satz verbaut auf 16/16 Gaser und n Sito + unter.
Mir wurde berichtet, das sie super lief, sofort ansprang und gute 63km/h lief --> keine Probleme.
Dann fing se an rumzumucken, hielt kein Standgas und konnte nur durch hohes Angasen am Leben gehalten werden.

Ich habe meinen 16/15 Vergaser eingebaut, um zu testen obs am Vergaser liegt. Ergebnis war aber das gleiche.
ZK gewechselt, auch keine Veränderung.

Momentan springt sie nach 20-30x kicken an und läuft dann unsauber...

säuft bei zu wenig Standgas ab und bei zu viel dreht sie langsam hoch.Falschluftproblem wurde mit WD40 nicht gefunden.

Sprit wurde getauscht und Mischungsverhältnis eingehalten auch keine Veränderung.

hab mal Gemisch direkt in Zylinder gekippt, danach sprang sie besser an, lief aber immernoch unrund.

Wat soll ich nun testen?

Wollt eben die Zündkontakte ma überprüfen, bis ich gesehen habe das das Polrad garkeine Öffnung drin hat.

Habe nun nen Polrad abzieher bestellt und werd dann mal die Zündung checken.

Oder wäre es sinnvoller mittels Multimeter die Spannungen zu überprüfen bevor man die ganze Zündung in Angriff nimmt?

gibt es nochwas, was ich übersehen hab?

bin über jede Hilfe danbar,

Olli

oha, doch wieder was zu meckern

danke ich werd die schritte durchgehen.

das mit dem Polrad wird wohl n paar Tage dauern, da der Abzieher ja grad unterwegs ist, werd berichten.

DANKE!

jo wie gesagt ASS, Gaser etc. in dem bereich absprayen, Fußdichtung sieht TOP aus und is auch erst 3 monate alt,trotzdem mal gucken ob die Drehzahl ansteigt.

joa und dann, wenn der Abzieher da is, die Zündung überprüfen.

Danke ersma bis hierhin, meld mich wenn's Neuigkeiten gibt.

soooooo hab meinen Zündfunken an meiner Möhre mit den an seiner verglichen.

bei ihm kam zwar n funken, der aber relativ schwach und nicht so häufig auftauchte, wie er eigentlich müsste.
zwar an der richtigen stelle aber ohne wumms.

hab dann ma meine cdi (inkl. Zünkerzenstecker) bei seiner möhre eingebaut und zack sie sprang nachm 3. oder 4. ma an.
vermutlichdurch den ganzen rotzsprit der durch das 1mion ma ankicken nich gezündet wurde...kam auch ne gute wolke unten raus, wie n schurz.

sie lief dann nach n paar groben friemelein am vergaser relativ sauber im Standgas, nahm gut gas an und was mir auffiel war, dass sie besser mit choke ansprang obwohl der motor ja schon ein paar umdrehungen hatte (warm war).

nachdem sie ohne choke ne min. lief wollte se immer son bischen absaufen. zumindest tendenz.

mit ner vergaser einstellung (Grundeinstellung), war fast nix zu machen.

auch das absprayen mit bremsenreiniger brachte nix, zumindest ist sie nicht undicht...sifft weder aus fußdichtung, noch am ASS oder am zylinderkopf.

haben jetzt ne neue CDI bestellt und dann werden wir weiter sehen...

@ Lukk: alles zum Thema Pick-Up les ich mir ma kurz durch. dann gibts auch ne antwort
@ Paichi und chup4: Getriebeöl haben wir nu auf die nächsten Tage verlegt, hier is kackwetter und wir hatten dann einfach den kram vergessen, wird aber definitiv noch geprüft.

gibts nun noch was, was hin sein kann?(außer Getriebeöl checken und somit simmerringe in verdacht nehmen???)

oder abwarten was mit der CDI sache passiert?

LG Olli

Lösung gefunden!

haben zwar die neue CDI nun verbaut, doch vorher haben seine alte bei mir eingebaut um auf nummer sicher zugehen und siehe da, es kamen fehlzündungen bei höheren drehzahlen, schlechte gasannahme etc.

also wie gesagt die neue CDI verbaut, der Zündfunke war kräftig und so wie er sein sollte, also ersma gehofft , dass es besser laufen wird. dem war aber nicht so. immer noch relativ schlechte unregelmäßige Zündungen mal dreht sie hoch mal geht sie fast aus. ???? klang für uns nach mangelnde Spritversorgung, wobei Tank und Gaser 100% sauber und vollfunktionsfähig waren/sind.

Also ASS runter und auf sauberkeit geprüft.alles TOP.

nachdem wir uns nicht sicher waren was es außer der Zündung (ZGP) --> sowie einstellen der Zündung sein kann, ham wir kurz den zylinder runtergenommen und tadaaa, riefen über riefen.

also heut bei herrlichem T-Shirt wetter meinen 85er Satz eingebaut, getestet und sie knatterte perfekt vor sich her.

dennoch vielen Dank für eure Hilfe,

Olli

doch, er hat mal beim einschrauben der Zündkerze das Gewinde zerhauen und sich dann von mir einen neuen Zylinderkopf zuschicken lassen.

Er meinte, das wenige Zeit später Probleme auftauchten...

vermutlich Späne vom Gewinde, wie auch immer, ne andere Ursache sieht er sonst nicht...
war nur n bischen blöd das ihm das nicht bewusst war, das es daran gelegen haben könnte.

hab dann versucht alles an Späne rauszubekommen, wobei das meiste sich wohl schon in den Kolben geschmorrt hat.

Spalten wäre sicherlich das angesagteste.

Bedüsung scheint korrekt zu sein, ist alles sauber eingestellt. so wie ich das hier im Forum gelernt habe

nach 400km habe ich dann heute mal wieder meinen 85er Satz gesehen und der sah aus wie aus dem Ei gepellt.Hohnung deutlich zu sehen, wenig Verrußter Kolbenkopp.