Nach Austausch des Kolbenfresser springt die 50 spezial nicht mehr an

    Hallo liebes Forum,

    ich schraube zu Zeit an ner 50 spezial von nem Bekannten rum. Nachdem diese auf einmal nicht mehr ging, hat er sie zu einem Motorradhändler gegeben, der dann gesagt hat Kolben zu weit verschlissen etc. Das typische für einen Kolbenfresser eben. Ausgetauscht habe ich dann das Zeug, da es so einfach viel billiger war.

    Neu gemacht wurde: Kurbelwelle, Kurbelwellenlager, Simmerringe beidseitig, Zylinder und Kolben und Dichtungen.

    Nun den Motor wieder eingebaut, Vespa ist kurz gestartet, leider nur sehr leise gelaufen, kein Gas geben möglich. Nach erneutem Starten springt sie gar nicht mehr an. Sprit bekommt der Zylinder, es sabbert nicht aus dem Vergaser (also Kolben richtig rum drin), Zündfunken ist da (wobei ich nicht weiß wie stark dieser sein muss).

    Der Vergaser ist original, Zylinder ist es ein DR 50ccm( da es einen orig. Piaggio nicht mehr gab). Auspuff eine Stio Banane. Also keine Tuningmaßnahmen die irgendwelche spezielle Vergasereinstellungen benötigen. Müsste ja eigentlich sofort laufen (trotzdem Einstellen ist klar;) )

    Kann mir jemand helfen? Hat noch jemand eine Idee was es sein könnte?

    LG,
    Jonas

    Der Zündfunke sollte schon gut hell sein. Etwas blöde zu erklären. Wenn Ihr den Motor gespalten habt, sitzt das Polrad auch richtig drauf, sprich Halbmondkeil sitzt richtig etc.? Denn sonst liegt es dann vielleicht an der Zündung. Choke, Benzinzulauf und alles funktioniert richtig? Leerlaufdüse auf Standard (1,5 Umdrehungen raus) eingestellt? Vergaser auch schon gereinigt?

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Hi,

    danke für eure Antworten.

    Polrad ist richtig drauf, Halbmond sitzt auch richtig. Hab ich nämlich noch ein zweites mal abgebaut, um zu schauen, ob irgendwas an der Zündgrundplatte kaputt ist. ZZP ist auch richtig eingestellt.
    Vergaser ist ein ganz neuer, also sollte nicht verdreckt sein. Die Gemischschraube habe ich ca 2,5 Umdrehungen rausgedreh, da ich unterschdl. Angaben gefunden habe. Aber denke sie sollte so ja wenigstens anspringen.

    Ich verzweifel langsam:D

    LG

    Hallo, bist Du ein 2 Tackt Schrauben,sprich hast du schon öffters an einem Motor was gschraubt....
    Also du bist Dir sicher das der Kolben richtig eingebaut hast?
    Hatten wir hier schon einmal / öffters das die Leute meinten der ist Richtig, und war halt falsch.
    Haste schon mal Starterspray benutzt?

    pfeil richtung auslass ;) war auch mein erster gedanke!

    was hast für Düsen drin ? nebendüse zb ?


    gruß

    BTW: auch nen 50er gehört mit banane abgedüst :thumbup:

    Ansprechpartner für Ersatz- und Tuningteile:

    Weitere Produkte auf Anfrage.

    Kann auch der Drehschieber kaputt sein , riefen drin ?

    Hätteste aber beim zerlegen sehen müssen... oder Simmering falschrum verbaut auf Kupplungsseite ...
    Ferndiagnose ist immer etwas mühselig...
    Haste Bilder gemacht als der Motor auseinander war ?

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

    ""Nachdem diese auf einmal nicht mehr ging, hat er sie zu einem
    Motorradhändler gegeben, der dann gesagt hat Kolben zu weit verschlissen
    etc. Das typische für einen Kolbenfresser eben. ""


    ich beziehe mich mal auf das plötzlich nicht mehr ging --> kolbenverschleiss.
    das ist schwachfug, kolbenverschleiss --> dann wird die leistung und das anspringverhalten schön langsam schlechter.
    klemmer --> das sieht dann nicht nach verschleiss aus, sondern jeder laie erkennt einen kapitalen schaden.

    deswegen vermute ich mal dein problem an falschrum eingebautem simmeringe kulu (schon zigmal in der werkstatt gehabt) , wahrscheinlicher (hoffentlich) aber ein schlapper funke, der sollte durch den lack kräftig blau vom puren kabel rüberspringen ...
    s.

    Hi,

    also hab halt schon mal meinen APE Motor auseinadergebaut, umgebaut und läuft auch einwandfrei.

    Kolben ist 100%ig richtig drinnen, hatte nämlich anfangs auch meine Zweifel, weswegen ich den Zylinderkopf runtergeschraubt hat. Pfeil Richtung Auslass.

    Drehschieberfläche ist auch in Ordnung, hab ich bei der Reparatur kontrolliert.

    Simmerring auf der KULU Seite könnte in Frage kommen, hab ich leider jetzt nicht im Kopf wies war, da ich glaub ich keine Bilder vom Zusammenbau gemacht habe. Wie kommen die denn rein? Hab eigentlich schon gedacht, dass ich das so gemacht habe wie davor.

    Und der Zündfunke soll direkt vom Kabel ohne Zündkerze auf Masse überspringen? Muss ich mal ausprobieren.

    Vielen Dank für eure Anworten!

    LG