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50 N springt nicht an

    Hallo,

    ich bin neu hier im Forum.

    Eine Freundin hat mir ihre Vespa 50 N gegeben um sie zu reparieren, weil sie nicht anspringt. Wie das halt so ist, als alter Angeber, hab ich gleich zugesagt und mir gedacht, das kann ja wohl kein richtig großes Problem sein. Vergaser reinigen, Zündkerze und schon läuft die 50 N wieder.

    Aber denkste. Dem ist nicht so. Wenn man mit dem Kickstarter kickt, kommt der Zündfunke. Irgendwann stinkt es nach Benzin und die Zündkerze ist nass. Also ist Benzin und der Zündfunke da. Trotzdem will die Vespa nicht anspringen.

    Was kann das sein? Über Hilfe hier aus dem Forum würde ich mich sehr freuen.

    Gruß

    Bernd

    also als erstes suchste dir mal ne ruhige straße oder so möglichst in der nähe, dann zündkerrze raus sauberr machen und mit nem heisluftfön warmmachen dann rein damit 2 ten gang rein kupplung ziehen choke rein (bzw. raus)
    und schieben und dann kupplung langsahm kommen lassen und jenachdem wie lange die schon steht neuen sprit rein

    ya :-7 nnik

    Gehe mal davon aus dass du richtiges Gemisch hast und Zündung eingestellt ist :rolleyes:
    Für mich klingt das leicht wie übersoffen...
    => Benzinhahn zu, Zündkerze raus und ein paar mal leer kicken, dann wieder Kerze rein und antreten ^^
    => Ansonsten Versuch mal Choke zu ziehen ohne Gas geben...
    => falsche Vergasereinstellungen könnte auch der Fall sein ;)

    Schon mal eine neue Kerze probiert? Wenn auch ein Zündfunke kommt (weiss ja nun nicht, wie der bei Dir aussieht), muss das m.E. nicht bedeuten, dass die Kerze auch i.O. ist. Am Sprit scheint es ja nicht zu liegen, wenn der ankommt. Ansonsten kann es ggfls. auch an der Zündung liegen (Pickup u.ä.). Bevor ich da allerdings beigehen würde, würde ich´s aber erst mit einer neuen Kerze probieren, nach dem Motto: Vom Kleinen zum Großen.

    Gruß Alex.

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    vielen Dank für die Ratschläge.

    Am Wochenende werde ich erstmal eine neue Zündkerze kaufen und die dann ausprobieren. Ich berichte über das Ergebnis.

    Gruß

    Bernd

    Hey,

    ich hab n ganz ähnliches Problem... Zündfunke ist da, Vergaser ist gereinigt und Kerze ist auch naß. Mit Starterspray und ohne Luftfilter springt sie an, aber bei ettlichen Versuchen beim Kicken nicht. Anschieben tut's auch nicht.
    Was mich vor allem wundert, ist dass wenn sie mit Starterspray an ist, dann läuft sie wie ne 1 immer weiter, also muss ja Benzin und Zündung ok sein.
    Das einzige was mir noch aufgefallen ist ist, dass der Unterbrecher nicht tut. Ausmachen also nur über Benzinhahn zu oder abwürgen... aber kann's damit was zu tun haben?

    Viele Grüße
    Matze

    Moin,

    hat keiner ne Idee woran's liegen könnte? Hab jetzt folgendes probiert:
    - neue Zündkerze und Stecker, beide nicht entstört
    - Funke kommt auch ohne Zündkerze aus'm Kabel
    - Kerze ist feucht, Benzin ist also da

    Wie ist das mit dem blau/schwarz vertauschen? Ich habe die Vermutung, dass irgendwann an der Elektrik nicht stimmt. Am Anfang ging sie nicht aus über den Schalter, der Scheinwerfer hing raus. Einmal haben wir durch Zufall mal den Scheinwerfer beim Kicken reingehalten und sie war beim ersten Kick da und der Schalter hat auch funktioniert, um sie wieder auszumachen. Gestern hab ich daraufhin den Scheinwerfer eingebaut, nix. Dann mal hab ich mal das schwarze und blaue Kabel abgemacht. So sollte doch eigentlich nur noch die Zündspule versorgt werden - oder täsche ich mich da. Leider immer noch nicht besser.

    Viele Grüße
    Matze

    Das schwarze Kabel das aus dem Schalter rechts kommt braucht eine vernünftige Masseverbindung im Scheinwerfergehäuse.
    Dann klappt es auch mit dem Ausmachen.
    Blau und schwarz vertauschen bringt nichts.
    Blau(Bremslichtanschluss) ist das andere Wicklungsende der Zündspulenprimärwicklung und geht über den Bremslichtschalter (Fußbremse unbetätigt) oder die Bremslichtbirne (Fußbremse betätigt) an Masse.
    Man kann blau testweise auf Masse(schwarz) klemmen wenn man keinen Funken hat.
    Schaltpläne gibts hier:

    Hallo, da bin ich wieder. Ich wünsch Euch erst mal "frohe Ostern gehabt zu haben".

    Ich hab jetzt endlich die Zeit gefunden, ein bisschen an der Vespa zu schrauben und an der Ursache der immer nassen Zünkerze zu suchen.

    Der Vergaser scheint in Ordnung zu sein. Die Zündung auch. Allerdings ist der Benzinhahn bei Stellung "C" (also cu ;) ) gar nicht richtig zu. Es tropft im Sekundentakt das Benzin heraus. Bei Stellung "offen" oder "R" kommt ein richtiges Rinnsal Benzin heraus.

    Wie bekomme ich den Benzinhahn bei Stellung C richtig dicht?

    Gruß Bernd

    das habe ich auch meiner is n bisschen "ausgelutscht" dreh einfach in richtung c bis zum anschlag

    Du kannst den Benzinhahn zerlegen, reinigen, vielleicht die Dichtscheibe austauschen und wieder zusammenschauben, vielleicht etwas stammer.
    Hat bei mir geholfen.

    Tausche Dellorto SHB 19.19 Vergaser in der Ausführung für die 50n gegen die PK-Ausführung!

    Unterwegs mit der vermutlich hässlichsten Smallframe im Forum!

    Nachdem die Zündung eingestellt ist, springt sie tatsächlich an. Sie läuft im Standgas sauber. Wenn man Gas gibt, erhöht sich die Drehzahl auf, sagen wir mal, erhöhtes Standgas. Mehr geht nicht.

    Der Vergaser ist gereinigt und ordentlich montiert.

    Was könnte der Grund für das nicht Gas annehmen sein?

    Gruß
    Bernd

    drehst du das gas weiter, und sie nimmt keine höhere drehzahl auf oder kannst du nicht weiter drehen??

    Ich bin zwar kein Experte aber ich würde auf verstellten [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] tippen (wenn ich deinen anderen Thread richtig interpretiere hast du nur den max. Unterbrechkontakt abstand eingestellt). Sonst gäbe es noch die Möglichkeit einer dichten HD aber du meintest ja du hast den Vergaser schon gereinigt.

    Hallo, hier bin ich wieder. Ich hatte länger keine Zeit an der Vespa zu schrauben. Heute hab ich sie nochmals angekickt. Wenn sie läuft, dann nur bei Gasgriffstellung auf Vollgas. Dann hat sie erhöhtes Standgas. Wenn man dann die Luftregulierschraube raus oder rein dreht, hat das keine Auswirkung. Die Drehzahl steigt oder fällt nicht.

    Idee?

    Gruß

    Bernd

    Vergaser und der Tank sind neu und absolut sauber.

    Der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] ist eingestellt und stimmt.

    Das Schwimmernadelventil schließt sauber.


    Ich habe geschrieben, dass die Stellung der Luftregulierschraube keinen Einfluss hat. Man kann sie sogar ganz entfernen, ohne Auswirkung.

    Gruß

    Bernd