Hallo zusammen,
ich habe heute nen neuen Zylinder bekommen und mir sind direkt beide kolbenringe beim versuch die dinger einzubauen kaputt gegangen 
ich verstehe das nicht , die saßen zu locker auf dem kolben und gingen gar nicht erst in den zylinder rein...
und wenn ich dann versucht habe auch mit gefühl und fingerspitzen die dinger zu biegen brechen sie sofort..:(
hat jemand vielleicht ne idee wie man die dinger trotzdem gut festkriegt , OHne das die kaputt gehen?
Die Frage ist wie locker die saßen. Biegen musst du da nichts. Geht auch gar nicht, weil die gehärtet sind. Normal sind die ganz locker. Beim zusammenbauen, und das ist die Kunst, musst du die nur gleichmäßig über den Umfang zusammendrücken. Die funktionieren ja wie ne Feder.
Hatte das schonmal das die fast von alleine wieder runtergefallen sind. Beim Auto gibts da spezielle Montagehilfen, die die Ringe eben vorspannen und zusammendrücken.
Gruß
Fabs
Das ist ja der Sinn der Ringe, die drücken nach außen um so gegen die Zylinderwand abzudichten. Die müssen überstehen und werden beim Einbau mit den Fingern eingedrückt um so den Zylinder darüber zu stecken.
Beim Einbau der Ringe einfach vorsichtig darüber stülpen und Stück für Stück nach Unten bewegen.
Beste Grüße
Na ja die federn ja. Wenn du die zuviel biegst brechen die halt einfach. Sind sie auf dem Kolben ist da nicht genug Platz als das du die bis zum brechen biegen könntest.
ABER: Vorausgesetzt du hast die passenden gekauft.
Gruß
Hast Du auch auf den Dorn geachtet?
Der sitzt in der Rille im Kolben, die Öffnung vom Kolbenring muss dann dort sein.
Du musst auch drauf achten wierum Du sie draufmachst da die Ringe an der Öffnung abgeschrägt sind!
Das war bei mir auch ein Gefingere bis ich den Zylinder wieder über dem Kolben hatte. Hat mich ein paar Fingenägel und bestimmt ne halbe Stunde gekostet.
Also, Kolbenringe auf den Kolben, dann Kolben in den Zylinder.
Grüße.
vielleicht machst du sie vorher etwas warm Haartrockner etc....
danke für die tipps, hab es dann heute geschafft den kolben auf den zylinder zu setzten ohne das iwas kaputt ging 
hab nur noch ein paar fragen und zwar,
wenn ich auf den zylinder kopf die zündkerze draufstecke dann lässt sich das schwungrad schwerer bewegeen als wenn ich die zündkerze nicht drauf hab... es entsteht dann so eine art vakuum , zumindest hört es sich so an , ist das normal und richtig so???
und zweitens ich krieg diese gummitülle iwie grad nicht wieder komplett in den vergaser , also die liegt nicht zu 100 % an ....
lg
das "Vakuum" ensteht durch die Kompression, das ist sogar gut
ich würde sagen das mit dem Gummi ist nicht so schlimm
und zweitens ich krieg diese gummitülle iwie grad nicht wieder komplett in den vergaser , also die liegt nicht zu 100 % an ....
Welche Gummitülle soll in den Vergaser?
kann nicht sein, dass er plötzlich nicht mehr passt. da musst du nochmal mit ein wenig fingerspitzengefühl ran.
der ansaugstutzen besteht aus dem ansaugrohr und einer aluminium-schutzkappe, auf der die Schelle sitzt, mit der der vergaser befestigt wird. der vergaser wird auf das rohr gesteckt und mithilfe der schelle wird das ganze festgeklemmt. in der nut zwischen ansaugrohr und gusskappe sitzt in der regel ein filzring, der gegen falschluft abdichten soll. vielleicht sitzt der ring nicht ichtig, sodass du nicht auf das rohr kommst.
abgebrochenes "metallplättchen" ist übrigens nicht so cool. mögliche quelle für falschluft und schwierigkeiten, den vergaser ordentlich fest zu kriegen...
wenn du den kolben einbaust mach erst ein wenig öl auf die innenwand des zylis dass er gut schmiert 
