PK XL2 Kupplung lässt sich nicht einstellen. Warum nur?

du hast ne andere übersetzung drin nicht...
daher weht der wind... xl2 kulu mit standardüberestzungskulukörben kann genau zu dem von dir beschriebene problem führen...
der innere korb (also der den du reinschraubst und an dem die beläge sind) steht unten am äusseren korb an (schleifspuren?) und trennt daher nicht vernünftig...
gibt mehrere möglichkeiten:
vom ausdistanzieren der nebenwelle über das ausdrehen des äusseren korbs bis hin zum kauf des inneren korbs bei sip für die xl2 kulus...

einfachste möglichkeit: mach sie straffer, so dass sie beinahe nicht trennt und du die gänge kaum schalten kannst und dreh ne ordentliche runde... das zeug schleift sich auch so ein...
bei mir wars nach paar hundert metern eingeschliffen und passte...

Zitat von schwarzerflitzer

Komisch ist aber dass sich die Kupplung auch nicht mit der orginal-Übersetzung einstellen lies.

das macht mich jetzt grad stutzig...
sowas ist imemr sehr schwierig zu analysieren, ohne das teil vor sich zu haben...
vielleicht fällt ja noch jemandem was ein, oder jemand in deiner gegend kann sich das mal anschauen...

Mhh, aboniert. Das habe ich heute auch noch vor mir, Mir wurde der tipp auch gegeben, dass man schauen soll, dass der kleine kulukorb, wo die federn drin sind nicht am großen korb (an den federtaschen) schleifen soll. Aber wie zum teufel soll man das denn verhindern? Die nebenwelle habe ich so tief es ging in den lagersitz gekloppt, und der große kulukorb is ja durch nen seegerring gesichert. Naja, vielleicht hab ich ja glück
Wie merkt man denn, dass der kleine kulu korb am großen schleift?? Kann man ihn überhaupt nicht drehen, oder lässt er sich drehen, und man hört ein nicht zu verwechselndes schleifgeräusch? Meiner ließ sich normal drehen.

Flitzer: sagmal haste deinen alten schraubnippel genommen für den zug? Wenn ja, haste das kupferplättchen was da drin ist um den zu einzuquetschen wieder verbaut oder wie haste das gemacht? Ohne das plättchen ist ja die schraube des schraubnippels zu kurz und der zug rutscht immer raus. (ich meine jetzt hier speziell den schaltzug, nicht kuluzug)

Zitat von portwolf

Mhh, aboniert. Das habe ich heute auch noch vor mir, Mir wurde der tipp auch gegeben, dass man schauen soll, dass der kleine kulukorb, wo die federn drin sind nicht am großen korb (an den federtaschen) schleifen soll. Aber wie zum teufel soll man das denn verhindern? Die nebenwelle habe ich so tief es ging in den lagersitz gekloppt, und der große kulukorb is ja durch nen seegerring gesichert. Naja, vielleicht hab ich ja glück
Wie merkt man denn, dass der kleine kulu korb am großen schleift?? Kann man ihn überhaupt nicht drehen, oder lässt er sich drehen, und man hört ein nicht zu verwechselndes schleifgeräusch? Meiner ließ sich normal drehen.

Flitzer: sagmal haste deinen alten schraubnippel genommen für den zug? Wenn ja, haste das kupferplättchen was da drin ist um den zu einzuquetschen wieder verbaut oder wie haste das gemacht? Ohne das plättchen ist ja die schraube des schraubnippels zu kurz und der zug rutscht immer raus. (ich meine jetzt hier speziell den schaltzug, nicht kuluzug)

Den inneren Kupplungskorb kannst du ja ohne den Rest der Kupplung mal montieren. Sollte ja so zu verbauen sein. Aber achte darauf, dass du den auch mit dem Drehmoment anziehst, wie er später sitzen wird. SOnst bringt das ganze nichts. Und dann kannst du den ja mal hin und her drehen und gucken, ob er freigängig ist. WEnn nicht, dann muss was am Primär oder am Korb abgenommen werden

Geschliffen hat da nix, das hätte ich gemerkt. Da ich keinen drehmomentschlüssel habe, habe ich es so festgezogen, wie es für mich vernünftig schien. Wird sich heute bei der probefahrt zeige gleich erstmal neue reifen montieren

ich habs noch nie geschafft ne kulumutter zu fest zuzuschrauben... ich hämmer die sogar leicht zu!
weil zu locker hatte ich schon öfter!

So, das problem ist mir heute auch unterlaufen.
Ich hab den druckpkt gesucht und gefunden, schraubnippel angekloppt. Wenn ich die kulu ziehe, merkt man schon, dass die trennt, wenn ich kicke, dann bewegt sich das lüra aber trotzdem leicht mit, zwar nicht so stark, dass es den kompressionsdruck überwindet, aber trotzdem, ich hab davorher garnicht drauf geachtet ob es sich gedreht hat, als ich noch mein ori-setup hatte. Wenn ich die jedoch strammer ziehe, dann passiert was ganz komisches: wenn ich die kulu ziehe, dann bewegt sich das lüra beim kicken, wenn ich die kulu nicht ziehe, dann tut es das nicht ??
hast du auch solche probleme?

Mhh nun gut, ausbauen werde ich die kulu erstmal nicht, ich will erst ne probefahrt machen, nachdem ich die züge so gut wie ich nur kann einstelle.
Zur kulu, ja das der zug zu straff gespannt war, das kann gut sein. Dabei habe ich auch erstmal panik bekommen: hab halt den druckpkt gesucht, und dachte mir, das kann ja net sein, dass dieser weiche gemeint ist, also habe ich den hebel bis ganz nach vorne gedrückt, weil ich meine iwo gelesen zu haben, dass nach dem gesuchten druckpkt man hulk-kräfte bräuchte um den hebel weiter zu bewegen naja gut, gesagt getan. Als ich dann die kulu gezogen habe, musste ich mit beiden händen am hebel bleiben um die spannkraft zu halten, dabei habe ich mich bereits im hinterkopf damit angefreundet die kulu wieder auseinander zu bauen und die verstärkten federn rauszuholen dann aber hat der verstand geschaltet (na gott sei dank ) und ich hab den richtigen druckpkt gefunden

Nunja den kuluhebel umzubiegen war vll nicht so sinnvoll aber gut, jetzt wo du schon da bist, hört es sich so an, als müsste der zug nuch leicht vorgespannt werden.
Damit wir auch den richtigen druckpkt meinen:
wenn der hebel lose ist, dann drehst du ja, und es ist bereits ein kleiner wiederstand zu stpüren, ja? Das ist die feder, die AUF dem hebel aufgewickelt ist. Der druckpkt, der DANACH kommt, der is schon härter, aber immernoch so weich, dass man ihn mit etwas mehr kraft mit der hand immernoch dürcken kann, den kuluhebel mein ich jetzt gerade. So, jetzt stellst du den zug so ein, dass der hebel etwa 0.5 cm von diesem druckpkt weg ist, wenn der hebel nicht gedrückt wird, naja, 0.5 cm ist vielleicht schon zuviel, du musst diesen abstand halt so klein wie möglich kriegen. Danach legst du den zug an den hebel ran, wenn er in der besagten position ist und merkst dir, wo du ungefähr den nippel festschrauben müsstest. Schraub den nippel fest, dann nochmal den test mit der hand am kuluhebel, und gucken ob der jetzt wirklich so nah an dieser position, bzw diesem druckpkt ist. wenn dem so ist, dann beseitigst du die entfernung, mit der einstellschraube an der führung, die letzten mm, bis er wirklich kurz davor, bzw schon genau auf diesem druckpkt ist. Dann folgt der test beim fahren, wenn du merkst, dass der bei eingelegtem ersten gang immernoch nach vorn will, dann ziehst du die stellschraube weiter an, bis der vorschub so klein wird, dass du den bock mit den beinen beim stehen halten kannst. jetzt hältst du die kulu gezogen und reist mal den hahn auf. Dabei schleift sich die kulu leicht ein, könnte sein, dass nach diesem prozedere deine probleme vorbei sind. Meine war auch leicht verklebt am anfang, leicht "verklebt" und ließ sich auch nur schleifend einstellen, hat sich aber nachm gasgeben, ein, oder abgeschliffen, ka. nun funzt sie wieder perfekt, wie vorm ausbau.

Ich habe mich auch lange Zeit mit der XL2 rumgeärgert, daher gleich eine Frage: hast du nen XL2 Deckel?
Wenn ja, dann guck mal in welcher Stellung der Hebel des Deckels bzw. der Pilz im Deckel steht. In optimaler Stellung sollte der Hebel beim ziehen der Kupplung genau den 90 Grad Punkt (zwischen Hebel und Kupplungszug) überwinden.
Bei mir war das Problem, dass der Hebel entweder viel zu weit vorne war oder zu weit hinten. Die konnte man lösen, indem ich vom Pilz 1mm abgenommen habe. Damit ging es dann. Dazu natürlich den Hebel auch auf 90 Grad gebogen, um den maximalen Weg zu erreichen

Zitat von schwarzerflitzer

Genau, habe die Kupplung versucht so einzustellen wie du es beschrieben hast.
Leider trennt sie dann überhaupt nicht. Sobald ich einen Gang einlege geht sie aus. Ich muss die Einstellschraube etwa 1 cm über den Druckpunkt rausdrehen damit ich fahren kann. Ich bin wirklich am Ende mit meinem Latein! Hat denn niemand eine Idee???

Ist vielleicht irgend ein Teil defekt??
Ich habe heute nochmal alles zerlegt und geprüft ob auch die Scheiben und Beläge plan sind; und das sind sie.

Der Kupplungsweg ist einfach zu kurz!!!!

Dann versuch die mal so einzustellen, dass du gerade noch stehen bleiben kannst, dann zieh die kupplung und gib mal vollgas, dann sollte sie sich einschleifen, kann halt gut sein, dass die mit neuen belägen sich erstmal einschleifen muss, aber das wurde schon gesagt. Hmpf, is aber auch ärgerlich, ich hab auch glaube ca 5h an der kulu und den zügen geschraubt, bis es gepasst hat.

Zitat von HansOlo

gibt mehrere möglichkeiten:
vom ausdistanzieren der nebenwelle über das ausdrehen des äusseren korbs bis hin zum kauf des inneren korbs bei sip für die xl2 kulus...

hatte ich doch schonmal gesagt