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Nach Motor spalten lässt sich kein Gang mehr einlegen

    Moin Moin ,

    Hab dieses Wochenende meinen Motor gespalten habe Kurbelwelle gewechselt Schaltkreuz und hatte die Kupplung geöffnet.
    Heute Vormittag habe ich den Motor wieder zusammengebaut und in die Vespa eingebaut.
    Hab alle Züge angeschlossen Getriebeöl rein und wollte einen startversuch Wagen, doch es lies sich kein Gang einlegen !
    Schalten kann ich und geht gschmeidig aber es ist als wäre ich in jedem gang im Leerlauf .
    Wenn ich den kickstarter betätige schiebts mir die Kiste aber nach vorne als wäre ein Gang eingelegt.
    Kann mir da wer helfen und mal eine Diagnose stellen ? Wäre super nett ;) die Kiste soll Wiede rauf die Straße

    Gruß

    Hallo vitzliputzli (was ist das den für Name) :D

    Entschuldige mal die doofe frage...aber bist Du sicher das dass Getriebe richtig eingesetzt wurde?

    Die Räder kann man auch verkehrt rum reinmachen...und dann kann es sein das dass Schaltkreuz nicht mehr "greift" weil die "Position" nicht stimmt.

    oder eben auch beim Ankicken ein Gang drin ist im Leerlauf, was ja nicht sein dürfte.

    Falls Du also nicht darauf geachtet hast dann könnte dort der Fehler sein...was bedeuten würde das der Motor wider muss gespalten werden.

    Aber wart mal ab was andere User dazu meinen...vieleicht kann es ja auch was anders sein.

    Hast Du ne neue Schaltraste montiert?

    mfg chris

    Wenn das Getriebe auseinander war ist das der Grund.
    Bei einer Motorrevision gehört das ausdistanzieren des Getriebes übrigens auch mitdazu.

    Motor im Roller lassen, kleine Hälfte runter und Getriebe richten.

    Also die Gangzahnräder hab ich wieder so rein wie in der [lexicon='Vespabibel',''][/lexicon] beschrieben also sollte sie richtig rum drinn sein .
    Ausdistanzieren wie geh ich da vor ? Kannst du mir das mal erklären ?
    BTW vitzliputzli ist n super Name ;)

    Haste den Schaltarm in den Schaltbolzen eingehägt?Hört sich nicht so an.Mit ausdistanzieren ist das Axiale Spiel der Gangräder auf der Antriebswelle gemeint,sollte so zwischen 0,1mm und 0,3liegen.Ich muß mein Schulterringe extra abschleifen damit das paßt.Die 10tel sollten aber nicht das einlegen eines Ganges verhindern-also nochmal Schaltraste ab und nachschauen.Gebrochener Schaltarm oder gelockerter Splint gabs alles schon.

    Set Up: 221 Malle Döner mit allem.

    Hallo...Mit Getriebe ausdistanzieren meint der Teufel :D das "totale" Spiel das dass Getriebe hat.

    Wenn also alle Getrieberäder, distanzscheibe und sicherungsring drin sind darf das ganze nicht mehr als 4/10 mm haben...das muss man mit einer Blattlehre messen.

    Z.b dort wo der Kugelschreiber hinzeigt.

    Meistens aber wird das nur kontrolliert und selten muss man die Distanzscheibe anpassen.

    Dein Problem oben wirst du aber damit nicht lösen können...

    Also bei der schaltraste passt alles ist richtig Eingehängt.
    Könnte das vllt auch was mit der Kupplung zu tun haben das die vllt nicht mehr trennt ?
    Aber warum geht mein kickstarter dann so als wäre ein Gang drinne?:(
    Außer wenn ich jetzt in den leerlauf schalte dann ist es so wie immer das er durchrutscht

    Was meinst Du genau mit durchrutschen im leerlauf...hast du da gar kein Widerstand beim Kicken? Wie es beim Kicken mit gezogener Kupplung sein sollte.

    Dreht das Polrad mit beim Kicken im leerlauf?

    suche PX 125, Modell ohne Batterie, oder Vespa GTR zum selber herrichten... PN an mir.

    Zitat

    Was meinst Du genau mit durchrutschen im leerlauf...hast du da gar kein Widerstand beim Kicken? Wie es beim Kicken mit gezogener Kupplung sein sollte.


    also nicht das hier falsch verstanden werde...im leerlauf sollte es widerstand haben...der Kolben im Zylinder. beim Kicken mit gezogener Kupplung hat es keinen Widerstand.

    Hab das vorher ein bisschen komisch geschrieben. :-4


    Also Springt die Vespa ja nicht mal an weil keine Kraftübertragung auf Kurbelwelle....?

    So vom Bauchgefühl würde ich sagen das die Kupplung zu straff eingestellt ist...oder vieleicht sogar ohne Keil montiert und zu wenig angezogen....das si auf dem Konus durchdreht?

    Oder du hast doch nicht etwa das Kickstarterritzel verkehrt montiert??

    Richtig kann sie nicht anmachen weil keine kraftübertragung .
    Also mach ich die Kupplung nochmal auf bevor ich den Motor nochmal Spalte und zieh die mal nich bissl fester an

    Wenn kaeine Kraftübertragung da ist, kanns aus der Sicht ja eigentlich nur Kupplung oder eben Kickstarterritzel sein.
    Scheibe unter der Kulu auch richtig herum?

    Also der Tipp mit der Kupplung war gut;) hab die Kronenmutterl nun fester gedreht wird aber immer gleich wieder locker ?!du hast was von nem Keil bei der Kupplung geschrieben! Als ich die ausgebaut habe war auf der Kurbelwelle aber nur noch so ne Scheibe dazwischen mit einer fase innen drinn meinst du die diabolo ?
    Weis nicht mehr wie rum ich die wieder aufgesteckt hab -.-

    Scheibe mit Fase zum Lager.Wenn du in die Kulu schaust siehst du ne Rille die sollte mit dem Keil auf der Welle fluchten.Mehr Drehmoment ist nicht wirklich der Weisheits bester Gedanke.45 NM mehr ned,Schraubensicherung auf die Kronenmutti und gut.Würd eh die Kronenmutti eher auf den Strich schicken bevor ich damit rumfahr.

    Set Up: 221 Malle Döner mit allem.

    So ein Keil der auch auf der limaseite auf der kurbelwelle sitzt?hab ich dann wohl verloren und übersehen-.-
    Also Keil besorgen und ordentlich loctite auf die Mutter und gut is oder ? So hab ich das rausgelesen :P aber mit den 45 nm kann ich dir nicht ganz folgen auf was du hinaus willst ?^^
    aber danke für eure Hilfe ;)

    Zitat von vitzliputzli

    Also Keil besorgen und ordentlich loctite auf die Mutter und gut is oder ?

    Nein, Sicherungskäfig drauf, dann Scheiben, dann Mutter. 45 Nm auf die Kronenmutti und Sicherungsblech einbiegen. Andrückplatte Druckpilz und ordentlich zusammen.

    Achso meintest du das ja hab den Keil und er ist nun verbaut ;) Problem hat sich jetzt erledigt aber anspringen tut die Dame jetzt nicht -.-
    Kickstarter muss ich morgen mal nen neuen kaufen der is ausgebuddelt und rutscht :(

    Aber ist es normal das das ankicken bei neuer lhw und neuem malossi so schwer geht ? Wenn die Zündkerze drinnen ist ist das schon ein großer Unterschied zu ori!?