Vespa PK 50 XL2 Elestart Baujahr 1997 springt nicht an - Keine Kompression

    Hallo zusammen.

    Leider scheint es mich nur hierher zu treiben, wenn etwas kaputt ist *seufz*

    Vor wenigen Tagen ist beim Starten der Vespa anscheinend übel was kaputt gegangen. E-Zündung funktioniert theoretisch (man hört die typischen Zündgeräusche im Bereich der Elektrik - und nur dort), aber ansonsten passiert nichts. Kein "Zündhusten" des Motors, kein Absaufen, einfach gar nichts. Kickstarter kann getreten werden, bringt aber ebenfalls nichts.

    Nachdem ich also ein bisschen rumgesucht habe, ist mir aufgefallen, dass ich die Vespa trotz eingelegtem Gang schieben kann. Ich spüre, wie an einer Stelle ein gewisser minimaler Gegendruck ist (wo sonst eigentlich alles blockieren würde und ich nicht weiter schieben könnte), aber da kann ich sehr leicht drüber hinweg schieben.
    Wenn ich das richtig sehe (und die Suchergebnisse korrekt deute), wird also keine Kompression aufgebaut. Heißt das dann, dass der Zylinder im Eimer ist oder kann das noch an was anderem liegen? Muss ich den Zylinder komplett austauschen (Kolben, Zylinderkopf, Dichtung, etc)?
    Ist das was, dass man als Anfänger hinkriegt oder sollte ich die lieber in die Werkstatt geben? Ich taste mich halt erst langsam ans Selbstschrauben ran.

    Danke schonmal im Voraus.
    Cheers
    Fuxi

    Zitat von dasfuxi

    Wenn ich das richtig sehe (und die Suchergebnisse korrekt deute), wird also keine Kompression aufgebaut. Heißt das dann, dass der Zylinder im Eimer ist oder kann das noch an was anderem liegen? Muss ich den Zylinder komplett austauschen (Kolben, Zylinderkopf, Dichtung, etc)?


    Mach erstmal einen Kompressionstest indem du die Kerze rausschraubst und den Daumen draufhälst. Wenn du nun kickst sollte der Daumen deutlich weggedrückt werden. Dann schaust du ob sich den Polrad beim Kicken mitdreht, da es sich genauso um eine ständig trennende Kupplung handeln kann. Wenn du dir dann sicher bist das es an der Kompression liegt dann nimmst du den Zylinder ab und stellst scharfe Fotos von Kolben und Zylinderlaufbahn in ausreichender Auflösung ins Forum.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    Okay, danke.

    Wobei es sich schon deutlich unterschiedlich anfühlt, ob ich ausgekuppelt schiebe, oder mit einem Gang drin.
    Aber ich teste die Kompresion dann mal manuell.

    Hm, irgendwie dachte ich, dass ich hier schon geschrieben hätte.
    Nun ja, wie auch immer.

    Bei dem Test wird mein Daumen etwas weggedrückt und es zischt minimal Luft am Daumen vorbei, wenn ich den Kickstarter schnell betätige. Drücke ich ihn langsam runter, merke ich zwar, wie sich ein gewisser Druck aufbaut, aber dann entweicht er (unhörbar - und nicht am Daumen vorbei) irgendwohin und ich kann den Kickstarter "durch" diesen Druck hindurch bewegen.

    Ob sich das dammige Polrad mitdreht hab ich natürlich nicht geguckt :pinch:

    Also ist der Zylinder doch nicht verklemmt, sondern "nur" die Dichtung ist hinüber? ?(

    Nein nicht NUR die Dichtung, sondern der Kolben oder die Kolbenringe, der Zylinder. Eventuell ist derZylinderkopf lose, eine Dichtung gibt es da nicht. An Zylinder gibt es nur eine Fußdichtung oder aber eine Dichtung am Auspuff, aber beide haben nichts mit dem Drückverlust im Zylinder zu tun.

    Nachtrag:
    Polrad dreht sich beim Drücken des Kickstarters mit.

    Tja, beim Auseinandernehmen bin ich erstmal nur bis zum Auspuff gekommen. Den bekomme ich nicht ab.
    Die beiden 10er Schrauben am Flansch sind komplett verrostet :(
    Trotz Rostlöser geht da absolut gar nichts und der Maulschlüssel rutscht nur durch *seufz*

    Ich lass jetzt nochmal eine ordentliche Portion Rostlöser einwirken, aber wenn das nichts hilft ... Wie krieg ich die los?

    Mit nem Bunsenbrenner die Muttern erhitzen und dann nochmal probieren.
    Wenn alles nix hilft mit nem Dremel die Muttern zerstören.

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    Also, im GSF hätte er schon längst...

    Hallo kauf oder leih dir einen "Mutternsprenger" der löst dein Problem ohne die Stehbolzen zu schlachten.

    Alternative: die Gewinde sind warscheinlich eh nicht mehr zu retten, abflexen, Da Du warscheinlich den Zylindersatz neu brauchst, mach es Sinn den Krümmer gleich mit zu erneuern.