hab mal gehört, wenn man den zylinder leicht mit schwarzen auspufflack besprüht, dass er danach besser gekühlt wird.
aber WIE gesagt nur gehört.
Hitze Probleme: Immer wieder Kolbenklemmer
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hab mal gehört, wenn man den zylinder leicht mit schwarzen auspufflack besprüht, dass er danach besser gekühlt wird.
aber WIE gesagt nur gehört.
Dauerrenner...
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schmarrn, 85 sollte sogar mit 42ND problemlos laufen.
ZitatSchwarzlackiert schon,wenn du den lager auf der Kurbelwelle meinst,ist er schon neu.
*Bahnhof*?????ZitatIch finde 3,00 primär ist zu hart für 85er.
*zustimm* -
eins muss man sagen: sobald man an jeder vespa anfängt zum herumschrauben fangen die probleme an
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bin da ein bisschen skeptisch obwohl ich sagen muss das ich nicht gerade der super kolbenexperte bin
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Sowas kannst bei Hochleistungsmotoren machen um die Schmierung zu erhöhen. Da bildet sich dann ein dickerer Schmierfilm.
Kenn ich so von den Ü30 PS-Motoren, ist aber imo bei nem 85er Minderleistungsmoped total unnötig. Richtig abdüsen und richtig blitzen und gut is. -
SPÄTER!
FRÜHER, ähnliche geschichte wie bei den 4 taktern wo die ventile ausbrennen bei zu spätem [lexicon='zzp',''][/lexicon] -
FRÜHER, ähnliche geschichte wie bei den 4 taktern wo die ventile ausbrennen bei zu spätem [lexicon='zzp',''][/lexicon]
Später.
Wenn der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] nicht deutlich zu spät kommt, dann ist die Verbrennung bei späterer Zündung kälter als bei zu früher.
Du hast allerdings recht, wenn der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] viel zu spät kommt, dann wirds dem Innenleben auch bisserl zu warm.
Von 21° vor OT auf 17° vor OT wirds allerdings deutlich kälter da drin. -
es geht beim klemmer aber nicht um zu heiß im kopf, sondern um zu heiß am auslass. und das entsteht durch zuviel feuer im auslass. mit zuviel feuer im kopf gibts n loch im kolben.
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jo, wir reden aber ja hier nich von viel zu spät oder viel zu früh, sondern von Bereichen zwischen 21 und 17° vOT, oder seh ich das falsch?
Und nen KLemmer kommt ja auch ganz gern mal, weil der ganze Kolben zu heiß und damit der Zylinder zur Presspassung wird.
Klar verschieb ich die Hitze, je später ich zünde, weiter Richtung Auslass. Wenn ich aber auf Werkseinstellung fahre hab ich wohl schneller nen Klemmer, oder nich? -
aber der kolben wird nicht an sich zu heiß, sondern lokal am auslass, oder erkläre mir, warum der kolben sonst immer am auslass klemmt und nicht überall gleichzeitig!
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eins muss man sagen: sobald man an jeder vespa anfängt zum herumschrauben fangen die probleme an
Aha.
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mal pickup wie unter tipps und tricks beschrieben überprüfen!
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mal pickup wie unter tipps und tricks beschrieben überprüfen!
Hallo
Ich hab die ursache von zittern des motors gefunden,lose kabeln bei der elektronikzentrale.
Jetzt läuft der Motor super.bis auf Hitze
1)Pickup werde ich kontrolieren aber höchswahrscheinlich nicht weil ,wie chup geschierben, die gründe hab ich nichtZitatChup geschrieben
Spürbare Indizien:
1) Roller Fährt gegen eine Drehzahlmauer und will nicht mehr höher drehen
2) oberhalb einer bestimmten Drehzahl gibts Zündaussetzer
3) Der Roller fährt rückwärts2)Es läuft bestimmt fettig.Im 3.Gang,voll Gas,Choke ziehen,spürbar langsamer.
3)Wir haben gestern nochmal kontroliert,18grad vor OT.Und so ein doppelbild wie in Chups video ist uns nicht eingefallen.
4)Die Vespa nimmt Gas,fährt bis 80kmh ohne Probleme
5)Wenn man gas wegnimmt,kommts wieder zum Standgas runter,ohne probleme,deswegen hat er kein falschluft.
6)Gutes Kerzenbild.
Aber trotzdem nach dem 20 minuten Vollgas kann man auf der Haube eierspeise kochen.ich hab angst dass die haube schmelzt.
Setup: Polini 85,19.19 Vergaser(ND48,HD 89),3,72,Polini RighthandIch hab mir gedacht vll wegen dem Auspuff,aber ich bin nicht der einzige damit herumfahre..
Habt ihr vorschläge(ausser Pickup,morgen werde ich checken) was ich noch checken soll?
Danke! -
Eigentlich vollkommen normal, dass ein Verbrennungsmotor nach 30 min Vollgas bei den derzeitigen Außentemperaturen heiß wird. Wäre mit 50 ccm nicht anders.
