Hallo,
ich habe seit geraumer Zeit ein Problem mit meiner Pk 50. Sie dreht im Leerlauf gut, auch die ersten 2 Gänge fahren sich gewohnt flott. Wenn ich allerdings in den 3. schalte, verliert sie ungemein an Kraft. Ebenso beim 4. Gang. Als ich sie vor ein paar Jahren gekauft habe, musste ich beim Schalten nicht wirklich die Gänge bis in extrem hohe Drehzahlen ausfahren, sondern hab sobald ich in den höheren Gang ging wirklich schub gespürt. Heute muss ich den Motor verdammt hochdrehen lassen um dann im 3. bzw. 4. Gang vorwärts zu kommen. Besonders schlimm wird das ganze wenn ich eine Steigung rauf muss. Da reicht schon die geringste Steigung und ich fang das kriechen an.
Neuer Auspuff is drunter und Vergaser ist auch sauber gemacht und sogar in einer Wekrstatt eingestellt worden. Bin langsam wirklich am verzweifeln.
Ich tendiere nun dazu einen neuen Vergaser zu kaufen, da ich aber Laie bin, bin ich mir nicht sicher ob sich damit mein Problem überhaupt beheben lässt. Wenn ja wäre ich natürlich für Kauftipps sehr dankbar.
Pk 50 Xl Drehzahlproblem im 3. und 4. Gang
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Hi, Leistung im dritten und vierten weg? = Verschleiß oder Auspuff zu.
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Zu eins, nein zu zwei Kolben Zylinder und Kolbenringe.
Einen zugesetzten Auspuff erkennt man daran, das der Roller nicht auf Touren kommt, wenn das im Stand klappt ist es die zweite Variante. -
Tuning gewünscht oder Originalteile?
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Könnte auch ne verschlissene Kupplung sein , Getriebeoel ausreichend ? Prüfen !
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Kupplungsbeläge einfach mal wechseln, kosten nicht viel. Kupplungskompressor und -abzieher gleich mitbestellen. Getriebeöl SAE 30 (Rasenmäheröl aus dem Baumarkt oder das hier) reinkippen bis voll.
Zum Thema Tuning: Illegal ist illegal, ein bisschen schwanger gibt's auch nicht. Selbst ein ziemlich sinnloser 50 cm³ Tuningzylinder lässt die Betriebserlaubnis erlöschen. Einfachste Variante: 75-cm³-Zylinder von DR mit 3 Überströmern kaufen, Hauptdüse im Vergaser 2-3 Nummern größer wählen.
Wenn ohne Tuning: Erstmal Zylinder ziehen, Kolben ausbauen und gute, scharfe (!) Detailfotos von Kolben und Zylinderlaufbahn hier hochladen (Dateianhänge). Makro-Modus der Kamera (Blümchensymbol) nicht vergessen.
Edith ergänzt, dass der DR 75 hier wesentlich günstiger ist und dass man vor dem Einbau die Kanalöffnungen in der Zylinderlaufbahn vorsichtig mit Schmirgel entgraten sollte.
Ediths Schwester Frieda fügt hinzu, dass Du Dich mal mit der Suchfunktion dieses Forums vertraut machen solltest.
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Eigentlich ist alles an der Vespa ziemlich einfach, wenn man weiß, wie's geht. Hast Du schon die Vespa-Bibel?
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Lieber einmal zu oft prüfen als einmal zu wenig.
Also ruhig noch mal ausbauen, am besten in der nächsten Kfz-Werkstatt ins Ultraschallbad werfen lassen, Düsen mit einer Borste o.ä. (kein Draht!) reinigen und alles mit neuem Dichtsatz wieder zusammenbauen. Prüfen, ob genug Benzin am Vergaser ankommt. Dazu Benzinschlauch am Gaser abziehen, in ein Glas mit z.B. 250-ml-Markierung hängen und Benzinhahn öffnen. Zeit stoppen und hier zur Begutachtung reinschreiben. Wenn alles soweit passt, Vergaser nach Anleitung (siehe Hot Topics) sauber einstellen. -
Zu dem Ultraschallbad, bietet das jede Kfzwerkstatt an?
Nur wenn sie ein Ultraschallgerät hat. Und nein, Muttis Schmuck- und Brillen-Ultraschallspielzeug eignet sich nicht wirklich.ZitatWieviel muss ich wohl in etwa dafür berappen?
Im Idealfall 'nen Fünfer in die Kaffeekasse oder so.