PK50XL Auspuffkrümmer und Banane

also ich habe ein stück herausgeflext (habe bis jetzt noch nie Probleme gehabt) weil wenn bei dir Jemand mitfährt streift dir der krümmer am reifen.
da gibt es keinen anderen Krümmer. und bei dem Zylinder ziehe ich mich zurück denn da habe ich keine ahnung.

gruß Michael

Für die ET3-Banane musst Du an der PK immer schnippeln. Lösung: ETS-Banane mit passendem Krümmer verbauen. Im GSF gibt es einen ETS-Krümmer mit durchgehend 30 mm.

Wie schon erkannt, passt eine ursprünglich für V50/PV vorgesehene Banane nicht ohne Beschneiden des Ersatzradhalteblechs in einen PK Rahmen.

Die ETS Banane hingegen schon, weil sie zwar für PK Rahmen, allerdings für 125er Motoren mit gegenüber Kurzhubzylindern anders geneigtem Anschlusswinkel am Zylinder vorgesehen ist. D. h. der Krümmer wird nicht einfach so am 75er DR passen, sondern muss passend gemacht werden. Die erwähnten dicken MRP Krümmer sind m. W. längst ausverkauft und eine Neuauflage nicht geplant. Hätten aber bei der hiesigen Problemstellung auch nicht weitergeholfen.

Für den kleinen 75er sollte der mitgelieferte ETS-Krümmer trotz seiner Verengung ja reichen. Dass er auf Kurzhub angepasst werden muss, ist klar. War mir im rumpelnden Stadtbus zu viel zu tippen auf der popeligen Android-Tastatur.

Link zur ETS-Banane bei SCK

OK, nochmal:

Es gibt einerseits die Banane für V50/PV Modelle von diversen Herstellern (Piaggio, Sito...). Dafür gibt es 2 verschiedene Krümmer für Kurzhub- (50 - 110 ccm) und Langhub- (121 + ccm) Zylinder. Die V50/PV Bananen passen aber nicht ohne Ausschneiden des Ersatzradhalteblechs in einen PK Rahmen.

Dann gibt es andererseits die ETS Banane (Original oder Repro), die serienmäßig am gleichnamigen PK Modell verbaut war und deshalb ohne Beschneiden des Blechs in PK Rahmen passt. Allerdings nur bei 121 + ccm Zylindern, weil eben die P 125 ETS einen solchen hatte. Kurzhubkrümmer gibt es dafür nicht zu kaufen, deshalb muss man da selbst kreativ werden.

Deshalb gibt es keine 1:1 passende Banane für PK 50.

Es kann durchaus sein, dass dein Kollege einen 50er Krümmer für eine Banane hat. Dessen Existenz bestreitet niemand. Nur handelt es sich dabei dann um die V50/PV Banane, die eigentlich nicht für PK Modelle vorgesehen ist und deswegen den Rahmenausschnitt erfordert.

Für die ETS Banane, die in den Rahmen passt, gibt es aber keine 50er Krümmer.

Eigentlich sollte das doch jetzt langsam deutlich geworden sein: Entweder PK Rahmen beschneiden für V50/PV Banane oder Krümmer selbst anpassen für ETS Banane. Eine p&p Bananen-Lösung gibt es für PK 50 nicht.

Du machst es mir wirklich nicht leicht...

ETS ist nicht gleich PV.

NOCH EINMAL: Die Auspuffkörper der Bananen für V50 und PV sind von den Abmessungen her gleich, egal welcher Hersteller, es gibt dafür lediglich zwei verschiedene Krümmer für die zwei verschiedenen Hubraumklassen (Kurzhub - 50-110 ccm vs. Langhub 121 + ccm). Diese Banane passt egal mit welchem Krümmer NICHT OHNE BESCHNEIDEN DES ERSATZTRADHALTEBLECHS IN EINEN PK RAHMEN.

Die ETS Banane hingegen passt in den PK Rahmen, weil sie dafür ursprünglich vorgesehen ist. Allerdings ist der Krümmer für 121 + ccm vorgesehen und passt deswegen NICHT auf 50 oder 75 ccm Zylinder. Es gibt auch KEINEN passenden käuflichen Krümmer für dieses Zylinder.

In der stillen Hoffnung, dass die Unterschiede jetzt endlich angekommen sind...

Deine ist die ET3-Banane, die nicht ohne Schnippeln an der Trennwand auf die PK passt. Die ETS-Banane hatte ich ja weiter oben schon verlinkt, die unterschiedliche form des endtopfs ist m.e. deutlich erkennbar.

edit: die et3-banane ist die, die pkracer mit v50-/pv-banane meint. dort passt sie, auch wenn m.w. nur die et3 als pv-nachfolgemodell mit diesem auspuff ausgeliefert wurde.

Ja, klar passen die Blecheier irgendwie unter die linke Backe. Aber zu beiden Bananen gehören eben jeweils passende Krümmer, und die kollidieren mit dem Blech oder mit Kurzhub. Bei der, die Du hast, passen werder Kurz- noch Langhubkrümmer in die PK, und für die ETS-Nane passt der einzige verfügbare Krümmer zwar zur Karosse, aber nicht auf Deinen Zylinder. So, jetzt hammer's glaub ich endlich ganz eineindeutig.

Das ETS-Ensemble kannste halt am Krümmer passend machen und Deine Möhre heile lassen. Pott montieren, Krümmer dranhalten und mal hier, mal dort einschlitzen, biegen und wieder zubrutzeln, bis es passt.

scheid einfach was ab un gut is

wollte jeze keen neuen fred aufmachen..
hab och ne pp50xl und möchte die ori piaggio banane drunnerpacken.. bei sck wurde mir diese wärmstens empfohlen + zusätzlichen krümmer und blechschnibbeln...
hat vielleicht jemand nen bild wo die banane verbaut ist und wie hört sie sich an?
cheers

klingt saugut im standgas wie ich finde. es gibt mittlerweile PK S bananen die den vorteil haben nicht ganz so tief zu hängen. finds nich schlimm aber wenn ich jetzt in die kurven geh schleift nichtmehr das standfüßchen sondern die spitze der flöte

edith meint ich weiß gar nich ob die original ist. ich habe allerdings ne originale verbaut un kann sie nur empfehlen! tolle leistung und klang!

Jemand ne Anleitung wo und wie genau ich da was beim Reserverad abschneiden muß?

Da braucht man keine Anleitung für, sondern das erklärt sich beim ersten Montageversuch ohne den Ausschnitt von selbst. Wirklich. Der Ausschnitt im Ersatzradhalteblech muss auch nicht in hundertstelmillimetergenauer Präzisionsarbeit angefertigt werden. Kaputtmachen kann man dabei nichts. Nur auf ein Ersatzrad an der gewohnten Stelle muss man bei montierter Banane halt verzichten.