Ja, die winzigste Schiefstellung merkst Du beim Fahren, reparieren, leicht wenn Du die Lehre dazu hast. Für dich bleibt nur, ein Ersatz zu beschaffen.
Ich würde sagen, das kommt auch drauf an, ob der Rahmen seitlich verdreht ist oder in Fahrtrichtung verzogen. Im ersten Fall kann man ihn im Prinzip an der Motortraversenaufnahme verankern, notfalls mit Schwerlastdübeln im Estrichboden, und ihn mit einem passenden Rohr, das anstelle der Lenksäule reingesteckt wird, gerade biegen. Genaues Messen und ständige Überprüfung ist eh klar (Setzlatte über die Mittelnaht, Abstand Lenkkopf/Sitzbankhorn).
Das Prozedere steht mir auch bevor, weil mein Ex-Lackierer das Ding vermutlich vom Arbeitsbock geschmissen hat. Um die verzogene Motorbacke muss sich dann ein Spengler kümmern. Jedenfalls will ich genau diesen Rahmen behalten!
Ich würde sagen, das kommt auch drauf an, ob der Rahmen seitlich verdreht ist oder in Fahrtrichtung verzogen. Im ersten Fall kann man ihn im Prinzip an der Motortraversenaufnahme verankern, notfalls mit Schwerlastdübeln im Estrichboden, und ihn mit einem passenden Rohr, das anstelle der Lenksäule reingesteckt wird, gerade biegen. Genaues Messen und ständige Überprüfung ist eh klar (Setzlatte über die Mittelnaht, Abstand Lenkkopf/Sitzbankhorn).
Das Prozedere steht mir auch bevor, weil mein Ex-Lackierer das Ding vermutlich vom Arbeitsbock geschmissen hat. Um die verzogene Motorbacke muss sich dann ein Spengler kümmern. Jedenfalls will ich genau diesen Rahmen behalten!
Ja, an sowas dachte ich auch, irgendwer hatte hier mal sogar Bilder rein glaub ich, die habens zu zweit und mit nem langen Rohr gemacht.
Da es Primaverarahmen nicht an jeder Ecke gibt, und erst recht nicht für wenig Geld, werde ich auf jeden Fall versuchen den herzurichten.
Also ich weiß nicht, welche Verzüge du mit was meinst, ich hab mal ne Skizze hingeschissen, ist die Sicht aufs Beinschild, wenn man auf der Sitzbank sitzt.
Meine ist, denke ich, ganz leicht in die eingezeichnete Richtung verbogen, also kleines, positives alpha. Aber wie kann ich des am besten feststellen, ob sie wirklich verzogen ist?
Ich hatte zuerst gemeint, Du würdest das Gabelrohr meinen, aber jetzt hab ichs. Wenn Du von hinten über die Schweißnaht und über die vordere Schweisnaht peilst, solltest Du genau mittig auf das Lenkrohr treffen. Die Biegung nach hinten kannst Du direkt am Metermaß ablesen. ich hab nur den Wert für ne PK XL2 der beträgt, der Wert auf dem Zollstock zeigt ganze 7 Zentimeter zu wenig, es müssen bis zum Beinschild 50 cm sein.
Aber wie kann ich des am besten feststellen, ob sie wirklich verzogen ist?
Setzlatte über die Mittelnaht
Ich habe gerade noch mal nachgeschlagen. Eine "Setzlatte" ist wohl etwas anderes, als ich meinte. Nimm halt einfach eine laaange hochwertige Wasserwaage. Die sind aufgrund ihrer sonstigen Verwendung ziemlich gut gegen Verzug gesichert, so dass Du die Mittelnaht der Karosserie ziemlich genau nach vorne auf den Mitteltunnel unterhalb des Lenkkopflagers übertragen kannst.
