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Spiel am Hinterrad

    Hallo zusammen,

    nach langer Zeit habe ich für einen Freund mal wieder eine Vespa restauriert (meine dritte). Nach der ersten Fahrt gestern habe ich festgestellt, dass das Hinterrad, wenn man dran ruckelt, minimales Spiel hat. Das Lager der Antriebswelle wurde aber getauscht. Achsmutter mit 110 Nm angezogen. Nachdem ich dann an meiner ET3 und an der V50 meiner Frau geruckelt habe, habe ich das selbe Speil festgestellt. Ist das normal?

    Danke für die Antworten!

    Drehmomentschlüssel falsch eingestellt :-4 , weil bei allen dreien das Hinterrad wackel? Was wackelt genau bzw. was hat spiel? Reifen oder Reifen mit Felge und [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon]? Ggf. sind die Silentgummis durch (Schwinge bzw. Dämpferaufnahme)? Steht das Hi-Rad etwas schief?

    Ne, Drehmomentschlüssel passt. Wobei mir 110 Nm auch ehrlich gesagt nicht so viel vorkommen für die Mutter. Das komplette Rad inkl. Trommel hat Speil. Alleringd ist es so wenig, dass man es eigentlich nicht sieht, sondern beim wackeln nur spürt. Silentgummis an Schwinge und Dämpfer sind neu - der Motor hat auch kein Spiel.

    Habe mittlerweile mal das Rad abgenommen. Es ist am Lager der Antriebswelle ein wirklich sehr geringes Spiel, obwohl das Lager nagelneu und eines ohne Lagerluft ist. Ziehe ich dann noch etwas an der Antriebswelle nach außen, ist das Spiel weg. Seltsam...

    Werde den Motor auf jeden Fall nicht noch mal Spalten.

    na ja, 110 Nm ist grundsätzlich schon eine Menge... und gilt glaube ich für PK und PX, Anzugsmomente können auch errechnet werden (ich kann's nicht), sollte aber mit 110 Nm passen... wenn die Silentgummis neu sind, Lager und Welle ebenfalls neu sind und die Einstellung beim Drehmomentschlüssel passen, sollte kein Spiel vorhanden sein..., evlt. hat ja noch jemand eine Idee...

    Also die Antriebswelle ist noch die alte. Aber an der kann es nicht liegen, die sitzt schon stramm im Lager. Entweder hat das Lager in sich einen Schuss oder es sitz nicht 100%ig im Gehäuse. Hmmm...

    Vielleicht gibt es ja noch Erfahrungen, ob das bei anderen auch in der Form auftritt...

    Einmal editiert, zuletzt von Alex-ET3 (July 6, 2011 at 13:29)

    Das Hinterrad hat oft minimales Spiel, liegt z.B. an ausgeschlagenen Bremstrommeln oder der ausgenudelten Buchse der Antriebswelle. Mach dir nicht so nen Kopf, solange das Spiel minimal ist, ist auch alles ok. Auch ein neues Lager hat minimales Spiel, über den Hebelweg kann das dann schon zu paar 1/10 Spiel führen.

    Beste Grüße

    noch kurz ne Frage zum Abschluss, wie hast Du die Antriebswelle eingebaut - die Methode würde mich interessieren?

    Zitat von Paichi

    Das Hinterrad hat oft minimales Spiel, liegt z.B. an ausgeschlagenen Bremstrommeln oder der ausgenudelten Buchse der Antriebswelle. Mach dir nicht so nen Kopf, solange das Spiel minimal ist, ist auch alles ok. Auch ein neues Lager hat minimales Spiel, über den Hebelweg kann das dann schon zu paar 1/10 Spiel führen.

    Beste Grüße

    Ok, ja ist halt alles bis auf das neue Lager schon 35 Jahre alt. Und es ist wirklich im Zehntel-Bereich...

    Zitat von Project

    noch kurz ne Frage zum Abschluss, wie hast Du die Antriebswelle eingebaut - die Methode würde mich interessieren?

    Erst das tiefgekühlte Lager in das warme Motorgehäuse mit etwas WD40 und Hülse auf dem äußeren Lagerring. etwas gewartet, dass die Antriebswelle ebenfalls mit WD40 eingetrieben - dabei auf den inneren Lagerring ein Rohr und das zum abstützen gegen das Bein meiner Werkbank, die an der Wand steht.

    Kleiner Tip: Wenn du die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] montierst kann dir das Antriebswellenlager nichtmehr raus rutschen und du musst es nicht mit dem Fuß oder nem Rohr gegenhalten.

    Beste Grüße

    mir ging es nur darum, ob und wie Du beim Eintreiben der Antriebswelle das Lager gesichert hast... :thumbup:

    Zitat von Alex-ET3

    Stimmt, danke für den Tipp! Für's nächste mal schon wieder was gelernt ;)

    Gruß Alex

    Da fällt mir gerade ein: das Lager kann doch eh nicht raus, am Motorgehäuse hat es doch ein Kante und man setzt es ja von innen nach außen gegen diese Kante ein, oder nicht? Ist schon ein paar Tage her, dass ich es gemacht habe. Eigentlich geht es ja dann darum, beim Eintreiben der Welle in das Lager den inneren Lagerring gegen zu halten. Geht das mit der Grundplatte von der Bremse?

    Das Lager der Antriebswelle wird von Außen in die Motorhälfte eingetrieben und hat keinerlei Sicherung, lediglich die festgeschraube [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon].
    Die Kante die du meinst, ist der innere Anschlagspunkt, außen gibt es bei SF wie gesagt keinen.

    Beste Grüße

    Zitat von Paichi

    Das Lager der Antriebswelle wird von Außen in die Motorhälfte eingetrieben und hat keinerlei Sicherung, lediglich die festgeschraube [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon].
    Die Kante die du meinst, ist der innere Anschlagspunkt, außen gibt es bei SF wie gesagt keinen.

    Beste Grüße

    Hast recht, wie gesagt ist schon ein paar Tage her und der Büroalltag hat die Erinnerung an den Motor schon wieder etwas getrübt. Sorry!

    Grüße Alex