PK XL 2 geht gar nicht mehr

Aloha Partypeople,

nach dem Versuch einen 102er Doppeltgesaugten Polini zu installieren, habe ich jetzt wieder auf 50ccm zurückgerüstet. Das hat vor dem Umbau wunderbar funktioniert. Jetzt geht gar nichts mehr.

Habe am abgebauten Zylinder die Kanten gebrochen. Alles wieder zusammengebaut. Springt nach anschieben an, das war genau wie vorher. Lief dann. Allerdings gegen eine Drehzahlmauer. Fehlzündungen inklusive. Bin dann mit dem ganzen Gedönse umgezogen und mich jetzt wieder ans werk gemacht. Der Benzinhahn war undicht. Habe ihn in Stellung AUF festgeschraubt und anschliessend einen universal Benzinhahn "nachgeschaltet". Die Vespe sprang gestern an, ich konnte fahren, allerdings ging der Bock bei leichter Bergauf fahrt fast aus. Wieder Fehlzündungen. Danach die kleine Flügelschraube am Vergaser von der Standard 1 1/2 umdrehungen auf 2 geändert und dann lief alles bestens. Allerdings nur solange, bis ich sie ausgemacht habe. Seit dem keine Reanimation. Zündfunke ist da, Benzin kommt auch..

Sorry für den langen Text, aber ich wollte es möglichst genau erklären.

Bin für jeden Tipp dankbar. In diesem Sinne, halt ihn hart..

@cardoc: Richtig

rassmo: [lexicon='ZZP',''][/lexicon] nicht verändert. Im Moment keine Möglichkeit zu blitzen. Hat vorher auch einwandfrei funktioniert. Markierung am Gehäuse ist Mittig zwischen den Markierungen auf der Grundplatte. Kolben richtig herum, zweifach kontrolliert.

Zündkerze noch nicht.. wäre mal ein Anfang.. War Wochenende..Funkt aber auch noch.. trotzdem kaputt?!
Vergaser ist glaube ich ein 16.15.. hat der Vorbesitzer passend zum 50er Polini Zylinder neu gekauft und wurde von mir als erster verbaut.. Dementsprechend ist auch die originale HD da drinne.. Habe ihn aber auch noch nicht aufgemacht um nachzuschauen..
Der 102er den ich Verbaut hatte war ein Doppeltgesaugter, also mit Membran.. Wie soll dabei der Drehschieber kaputt gehen?!

der roller war komplett zerlegt. der komplette zylinder war neu, der vergaser ebenso. der verkäufer hatte den bock vom vorbesitzer mit 102ccm fahrbereit gekauft und dann zerlegt um ihn selbst zu restaurieren. ist aber nicht dazu gekommen und so ging sie an mich. ich habe dann alles mit den neuen teilen aufgebaut und ca. 3 monate problemlos gefahren. der 102er kolben war defekt, aber der zylinder noch gut. habe in einen neuen kolben samt ringe und eine neue membran für den ass investiert. das ganze mit samt einem frisch gereinigten 19.19er vergaser und neuer zündkerze verbaut, aber nicht ans laufen gekriegt. jetzt alles wieder zurück auf 50ccm, die ja auch liefen und jetzt geschilderte problematik.

ein defekten drehschieber schliesse ich ungesehen aus, da ja alles lief und der 102er DOPPELTgesaugt war, was heißt Drehschieber UND Membran.

danke folks..

übersetztungstechnisch kann ich nichts dazu sagen, da ich den motor noch nicht gespalten haben. das habe ich mir für die kalte jahreszeit aufgehoben. der vergaser für den 50ccm zylinder ist der originale, also ein 16.15.. als der bock noch fuhr ging es überwtzungstechnisch recht gut, ausser das der ganganschluss an den 4ten etwas schwierig war. der für den 102er ist ein 19.19 sbhc dellorto und den möchte ich nicht verkaufen.. falls ich mich umentscheide, melde ich mich gerne..

Also im prinzip steht meine vespe im "ori." 50ccm setup da.. der 50er ist halt nicht der ori. sondern ein 50ccm polini..

werde es die tage mal mit einer neuen zündkerze probieren und dann berichten-- evtl. noch pickup?! das ist noch der erste, zumindest der verarbeitung auf der grundplatte zu urteilen. lötstelle, rotes klebezeug etc..

über den 102er zustand habe ich keinerlei informationen, ausser das sie lief. wie kann ich denn von der kulu seite die übersetzung erkennen? deckel ab, zähne zählen? Die Überwetzung macht mir allerdings weinger sorgen, als das der ganze Bock nicht angeht. Wenn sie wenigstens laufen würde, würde ich mich liebend gerne der Übersetzungsproblematik zuwenden. Aber so.. Morgen komme ich dazu in eine neue Kerze zu investieren. Werde dann berichten, was passiert..

Stay tuned und thx so far..

padzed: ich sehe gerade, du kommst aus HB.. Hast du eine XL2 an einen Typen in der Parzelle verkauft?! dann fahre ich ja vllt. derzeit deinen ehemaligen Höllenhobel Habe sie nämlich in Bremen gekauft..

alls kla..

gerade zwei [lexicon='zündkerzen',''][/lexicon] gekauft.. gleich mal testen.. hoffe das wars.. wäre ja zu einfach um wahr zu sein..

wollte im winter spalten, da der kicker etwas runter ist und der motor ein wenig sifft.. in diesem zuge eigentlich auch fräsen und auf den 102er anpassen.. aber z.zt. will ich einfach nur fahren, da ich noch frei habe und das wetter gerade einigermassen trocken ist.. dann werde ich mich auch der übersetzungssache annehmen..

werd später berichten, was aus der "neue [lexicon='zündkerzen',''][/lexicon]" nummer geworden ist..

so long..

ich kenn gar nicht so viele schimpfwörter, wie ich fluchen möchte..

Die alte Zündkerze ist noch drin und der Bock fährt trotzdem, warum?! seht selbst..
hab einen neuen flachstecker angelötet und verschrumpft und ab geht die lutzi..

an der übersetzung muss definitiv was geändert sein.. in bremen konnte ich auf dem flachen land ganz normal fahren, aber hier in BO hats ein paar "berge" und da geht es maximal im ersten Gang hoch.. im ersten beschleunigt sie sogar noch, aber sobald der zweite eingelegt ist, ist es vorbei.. ausfahrten mit meiner perle hinten drauf kann ich da wohl vergessen.. oder ich lass sie am berg einfach hinterher laufen..

danke für la hilfe.. melde mich zur revision und 102er auffräserei wieder..

die revision kommt.. irgendwann zwischen nov. und jan. das problem ist, daß ich den bock mit dem 102er nicht zum laufen bekommen habe. siehe polini 102 problematik
vllt. gab es da zusätzlich schon die defekte leitung?! chup meinte fräsen, dann geht er..

p.s. perle, else oder mädschen, aber nicht alte

joa.. chup sagt auch: zylinderansaugung verschliessen und stinknormalen ASS nehmen.. hätte er auch schon erfolgreich so gefahren.. werde dann in einen passenden ASS ohne Membran investieren, da ein DoASS mit 3loch (unheimlich viel) geld kostet, im vergleich.. ca. 60 zu 15 Eus

vllt. werde ich den anderen ja auch hier in der verkaufen bzw. tauschen abteilung los.