Nix gutes auf alle Fälle.Da hilft nur Spalten.Dann weißt du Bescheid.
Edith meint du solltest erst mal den Zylinder abbauen,glaubs aber ned das du ums spalten rumkommst.
...nicht mehr antreten ! Wenn im KW Gehäuse Kolbenringteile liegen, "zerhaust" Du Dir den Drehschieber. 
Könnte auch sein das dein Kurbelwellengehäuse mit Benzin vollgelaufen ist über nen defekten Benzinhahn und Schwimmernadelventil !
Würd erstmal die Kerze rausnehmen und vorsichtig am Polrad drehen , wenn es dann immernoch blockiert , Zylinder abbauen und ggf Motor spalten ...
Denke aber du hast nen kapitalen Schaden am Roller ... 
sie ist kaputt, gib sie mir. brauch eine für schatzi 
sie ist kaputt, gib sie mir. brauch eine für schatzi
du brauchst wohl dringend ne Vespa oder? 
....Schraube über den ASS in den Motor ???? hast Du ein Bild 
....Schraube über den ASS in den Motor ???? hast Du ein Bild
Ich kann mir das selbst nicht erklären.. Habe vergaser gewechselt und vlt ist da eine Schraube durch den Ansaugstutzen rein..
Auf jeden Fall schaut das da drin nicht gut aus.. Zylinder ist zwar ok aber ich glaube der Motorblock ist beschädigt.. und das ist gar nicht gut!!!
...Du fährst aber keinen Membranansauger oder
...Du fährst aber keinen Membranansauger oder
Nein das nicht..
Wie viel kostet denn eig so ein Motorblock für ne spezial neu?
...ab 250 bis 300 +. Der scootercenter in Köln hatte von LML ein Gehäuse so um 260 €.
Wenn es nicht unbedingt ein Gehäuse für eine 50 n/spezial sein muß, würde ich das bessere PK xl1 Gehäuse mit "dreiloch" Ansaugstutzen nehmen.
....probier`s mal bei der "Vesbar" und in der "Rollerzentrale" in München. Ich würde ein gutes gebrauchtes Gehäuse neu aufbauen. 
Also für berge eignet sich ne 3.00 ganz gut, ich spreche aus erfahrung, fahre 102ccm, 3.00 ÜS und 16.15 gaser. Das setup rennt gut, richtig gut! Hier in aachen ists auch bergig, aber der bockt zieht schön hoch im 3ten sogar gut am beschleunigen, und das ganze mit nem 16.15er gaser, mit 19.19 wird er wohl auch im 4ten gut hochziehen. Super setup für die stadt 
und relativ unauffällig, ich fahr mit original auspuff.
Also für berge eignet sich ne 3.00 ganz gut, ich spreche aus erfahrung, fahre 102ccm, 3.00 ÜS und 16.15 gaser. Das setup rennt gut, richtig gut! Hier in aachen ists auch bergig, aber der bockt zieht schön hoch im 3ten sogar gut am beschleunigen, und das ganze mit nem 16.15er gaser, mit 19.19 wird er wohl auch im 4ten gut hochziehen. Super setup für die stadt
Ja hab jetzt das originalgetriebe drin und komm eig mit 4ten ziemliche Steigungen rauf.. allerdings fehlt es auf der Geraden.. Hab zwar kein Tacho drauf aber glaub mehr als 70 komm ich net rauf.. auf mit original auspuff..
Naja, 100 kubik und 19er gaser mit dem originalgetriebe wäre mir glaube ich zu kurz. Du kannst ja quasi im 2ten anfahren oder nicht? Auf zimelich hohe drehzahlen kommste warscheinlich auch schon nach ein paar metern oder nicht? Wäre nichts für mich. Mit der 3.00 kann man unauffällig, untertourig in der stadt rumgurken, wenn man am berg anfahren muss, dann gehts wie gesagt bis zum 3ten super, den müsste ich dann voll ausdrehen, damit ich noch gescheit im 4ten hochklettern kann.
Aber wenn dir die originalübersetzung mit 100 kubik reicht, dann könntest du halt ne 3.72 übersetzung einbauen, gibt mehr endgeschwindigkeiten, bei relativ hohem drehmoment. Ich würde dir jedoch empfehlen die 3.00 zu nehmen, aber das is alles subjektiv und das muss jeder für sich selbst entscheiden.
Ich sollte wohl noch dazu sagen, dass ich mit einer bearbeitete kurbelwelle, angepassten überströmern und geweitetem drehschiebereinlass fahre, das macht wohl sehr sehr viel aus (befüllung/schmierung wird besser, motor hängt besser am gas)
krieg ich dein kaputtes gehäuse?
