Wenn der Kickstarter rutscht heißt das das die Kupplung permanent trennt. Das kann entweder an verschließenen Belägen, dem falschen Öl oder zu stark gespanntem Zug liegen. Wenn es bisher nicht war, und du keinen Ölwechsel gemacht hast, kannst du die Beläge austauschen und die Kupplung nach der Anleitung im Forum einstellen. Du kannst aber auch erstmal den Zug auf weniger Spannung stellen und dann probieren. Eventuell reicht es schon wenn du die Kupplung dann neu einstellst.
Ich werf' mal noch vorsichtig das Thema mit dem abgescherten Kupplungs-Keil in die Runde. Oder viel mehr das falsche Anzugsmoment der Mutter. Hat beim mir zum Durchrutschen des Kickerhebels geführt...
Ich werf' mal noch vorsichtig das Thema mit dem abgescherten Kupplungs-Keil in die Runde. Oder viel mehr das falsche Anzugsmoment der Mutter. Hat beim mir zum Durchrutschen des Kickerhebels geführt...
welche mutter?
und warum verurscht falsche Anzugsmoment sowas?
lg,tonny
welche mutter? und warum verurscht falsche Anzugsmoment sowas?
lg,tonny
Die Mutter die den Kupplungskorb hält. Wenn du die mit zuwenig Drehmoment festschraubst dann dreht sich die Kurbelwelle ohne Korb und schert den Halbmondkeil, falls du einen verbaut hast, ab. Da Kupplung und Kurbelwelle nun nicht mehr fest miteinander verbunden sind hat der Kickstarter nun keine Einflußmöglichkeit auf den Motor mehr und rutscht daher nutzlos durch.
Ich meine die Mutter auf der Nebenwelle, die "in der Kupplung" sitzt.
Zur Erklärung - und hier möge mich bitte jemand berichtigen, wenn's falsch ist: Der Weg der Kraftübertragung des Kurbeltriebs zum Getriebe führt zunächst über das kleine Primärrad, auf der KuLu-Seite der Kurbelwelle, dass in die Zähne des großen Primärrades greift. Die Flanken des Primärkorbs übertragen die kleinen Newtons auf die Kupplungsscheiben, die dann im komprimierten Zustand (Normalzustand) als Paket zusammenliegen. Der Kupplungskorb (der Kleine, da wo die die Beläge daraufsitzen) hat auf der Lima-Seite einen Konus, der die Kraft auf den erstaunlich perfekt passenden Konus der Nebenwelle überträgt - vorausgesetzt die Mutter, die die Kupplung auf die Nebenwelle drückt, ist mit dem entsprechenden Drehmoment (45nm?) angezogen. Ist dem nicht so, muss der arme Keil die gesamte Kraftübertragung leisten, bis er dann dahinscheidet. Ist halt nicht von der harten Sorte, der Kleine...
Wird die Kupplung gezogen, werden die Reibscheiben getrennt und wandern in Richtung des sich verjüngenden Konus der Nebenwelle und fühlen sich somit auch nicht mehr für die Kraftübertragung zuständig.
Resultat des Ganzen ist, dass man mit Betätigung des Kickstarters lustig die Nebenwelle zum rotieren bringt, die Kraftübertragung in Richtung KuWe aber nicht möglich ist, da die Konen nicht fest genug aufeinander liegen und somit die Primär erst gar nicht in Schwung kommt.
Viele Grüße!
Edith bemerkt: DAMN IT - da war wer schneller!
aber du hast es definitiv unterhaltsamer verpackt 
