PK XL 2 Beleuchtung ohne Funktion

Ja ich, fang mal an der Batterie an, ich denke Du hast die falsche gekauft, und dann den Plus und Minuspol vertauscht. Dann hat es die Sicherung raus gehauhen, logisch da direkter Kurzschluss. was da rein gehört ist VARTA 508 013 008 3100 mit der Pol Position 1, oder natürlich kompatible. Viele Batterien haben aber die Pol Position vertauscht so, dass ein Falschanschluss vorprogrammiert ist.

Zitat von Tittenfummler

Muss das Licht auch funktionieren wenn der Motor aus ist ??? Die Hupe funktioniert

So hab jetzt noch gelesen, dass Hupe und E Starter mit Gleichstrom betrieben werden und zusammen funktionieren, während die beleuchtung mit wechselstrom betrieben wird ... hm kein plan wie des mir weiterhilft allerdings scheint es da einen zusammenhang zu geben

Ja da kannst Du mal sehen, was ein KFZ-Gesellenbrief wert ist. Da das Licht mit Wechselstrom betrieben wird, funtioniert das nur wenn der Motor an ist. Die Hupe und der E-starter laufen auf Gleichstrom. Das Blinkrelais ist, machmal auf Gleichstrom manchmal auf Wechselstrom geschaltet. Das kann man an der Farbe des Relais erkennen. Ich hoffe mal, dass man Dir wenigstens das Lesen eines Stromlaufplans beigebracht hat, da kannst Du dann nachvollziehen, wo die Beleuchtung ihren Strom her bekommt.

Na dann, im Schaltplan unten rechts ist der Spannungsregler (15), aus dem Teil kommt der geregelte Wechselstrom. Und zwar aus dem rechtesten Anschluss "A" für alternierend = Wechselstrom. Der rechte Punkt ist der Ausgang, der zweite von rechts ist der von der Lima kommende Eingang. Da schwankt die Spannung je nach Drehzahl des Motor. Weitere Anschlüsse ist "B+" für Batterie plus und "G" für Generator. Über diese Leitung kommt der ungeregelte Wechselstrom zum Laden der Batterie. Das Dreieck bezeichnet die Masseverbindung zum Rahmen, genau so wie alle schwarzen Kabel Masse darstellen. So nun geht der Wechselstrom über die graue Leitung zum Lichtschalter (6) und von da zu den Lampen. Du könntes zuerst mal am Spannungsregeler messen, ob zwischen dem grauen Kabel und dem schwarzen Kabel die 12 Volt ~ vorhanden sind. Ggf das graue Kabel abziehen und direkt am Regeler messen. Wenn da kein Strom ist, ist der Regeler gehimmelt, wenn da Strom ist, an Hand des Planes verfolgen wo die Unterbrechung liegt.

Hi,

hast Du Dein Problem in den Griff bekommen, bzw. Fortschritte gemacht?
Was für eine Vespa hast Du denn genau? Eine Schalt- oder Automatikvespa? Ich hab ne Automatik und da funktionieren bei eingeschalteter Zündung Blinker, Hupe und E-Starter. Scheinwerfer Vorne nur im Betrieb, wie bereits erläutert wurde.

Nur so als Idee, wenn Du das GLEICHE Fahrzeug (ich liebe den Unterschied zwischen "das selbe und das Gleiche" ) nochmal hast, dann bau Dir dort vielleicht einfach mal Spannungsregler, etc. ab und bau sie in die defekte Vespa ein. Solltest Du bei irgendeinem Bauteil eine Besserung des Zustandes feststellen, voila

Falls Du das defekte Bauteil ausfindig machen konntest, würde es mich interessieren, welches es war. So zwecks Ersatzteilbevorratung, falls bei meinem Rollerchen mal die gleichen Symptome auftreten

behalt das mal im auge, ich wette imt dir, die birnen sind bald wieder kaputt...

wäre eigentlich naheliegend