Ca. 80 km/h mit 3.00er Primärübersetzung. Mit originaler Primärübersetzung deutlich langsamer. Ansonsten einfach mal "DR 102" in die Suchfunktion eingeben...
Du hast jetzt eine 2.86er Primär. Die ist offensichtlich zu lang, d. h. dem Motor fehlt die Kraft, um im 4. Gang noch auszudrehen. Nimm eine 3.00er Primär (24/72) und alles wird gut.
vorsicht:
ich würd eher sagen, dass der drehschiebereinlass die maximale benzinmenge so sehr drosselt, dass nix mehr kommt.
2,86 und 102 kubik geht super. aber der drehschiebereinlass muss erweitert werden und möglichst auch die einlasszeit der kurbelwelle.
Der Drehschiebereinlaß kann unter Umständen nicht erweitert werden, wenn das baulich nicht geht.
Das muß man sehen, wenn man den Motor zerlegt.
Auf jeden Fall solltest du eine Rennkurbelwelle einbauen mit einer längeren Einlaßsteuerzeit.
Hier tut es eine günstige Mazzuchelli- Rennkurbelwelle.
Zusätzlich zu der von meinem Vorredner vorgeschlagenen Primär 2,86 dürfte dann der Roller anständig fahren.
Ein DR 102 Zylinder ist kein Drehzahlmonster, sondern ein guter Brot-und-Butter-Zylinder, der bei anständiger Behandlung (gemäßigter Fahrweise) langlebig ist.
da der kollege ne pk 50 hat und davon die häufigesten nunmal die xl1 und xl2 modelle sind, die den winz-drehschiebereinlass haben, muss hier auch (hochwahrscheinlich) erweitert werden.
wenn man einigermaßen mit ner flex umgehen kann, braucht man keine mazzu zu kaufen, wenn die originale welle noch gut ist.
die primär spielt die primäre rolle 
Hi Chup,
Der Topiceröffner wird schon geschockt sein zu erfahren, daß er den Motor zerlegen muß wenn er will daß der Roller anständig läuft.
Ob er dann noch an der Kurbelwelle rumraspeln will?
Meiner Meinung nach hebt man eine funktionstüchige Oriinalkurbelwelle liebe rauf und baut eine neu gekaufte Renwelle ein. Das ist mein Tip für den Anfang.
Und über das Thema "Kurbelwelle modifizieren und dann wieder auswuchten" wollen wir ja nicht weiter hier diskutieren.
Er hat das Ding ja schon so gekauft wie ich verstanden habe.
Rennwelle und andere Primär rein und laufen dürfte das Ding.
Du hast jetzt eine 2.86er Primär. Die ist offensichtlich zu lang, d. h. dem Motor fehlt die Kraft, um im 4. Gang noch auszudrehen. Nimm eine 3.00er Primär (24/72) und alles wird gut.
im 4. gang ausdrehen? es ist von einem 3 gang die rede 
ups, jetzt fange ich auch noch wie chup4 an....
das ändert aber nicht die problematik, im gegenteil
kurbelwelle wuchten.... [Blockierte Grafik: http://www.final-fantasy.de/forum/images/smilies/hammer_2.gif]
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Ja ja lach du nur.
Sicher braucht man eine Kurbelwelle an der man selbst bastelt, nicht auszuwuchten.
Und schon gar nicht, wenn man einen stärkeren Tuningzylinder draufbaut.
Der schwerere Kolben gleicht schließlich die Unwucht der Welle wieder aus 
Dann fährt man damit prima 1 Saison lang und+ verscheuert dann dann rasselnden Motor an irgeneinen Unwissenden.
Und der darf das Gehäuse dann wegschmeissen weil sich die Lager-Passungen zu Durchwurfpassungen erweitert haben.
So erzeugen wir künstliche Alt- Teile Knappheit. Piaggio freut das, die haben gleich die Preise drastisch erhöht.
Ich denke der Topiceröffner ist als gelernter Dreher clever genug, das selbst zu beurteilen.
Im übrigen habe ich die Tips meiner Vorredner nicht derart abfällig kommentiert (Es freut mich jedoch, daß du auch mal was zum Lachen hast).
Über das Thema Kurebelwelle wuchten will ich hier nicht weiter diskutieren.
okay, schatzi, haste mal ne originale kurbelwelle auf ihr "wuchtverhältnis" angeschaut? am besten noch von den 125ern, da ist das fast ... OPTIMAL 
Danke für das Schatzi, weiß die Ironie zu schätzen.
Bist du am 1. Mai in Aschaffenburg dabei oder räumst du in Würzburch grad noch Kisten aus?
ich komm am 1. mai erst an, iwann gegen späten nachmittag. moppeds hab ich noch keine im schlepptau.
