Kommt "Falschluft" schleichend?

Janus · May 10, 2012 at 13:14

Hallo in die Runde!

Ich hab schon so einiges nachgelesen, werde aber nicht wirklich schlauer daraus.

Folgendes Problem:
Meine PK 50 XL aus 1988 / 4 Gang in original bis auf Sito Plus und SIP Krümmer hat seit kurzem komische Anwandlungen.
Auf den ersten Kilometern ist alles gut. Wenn Sie dann auf Temperatur kommt (so nach ca. 15 km) bleibt sie immer mal im oberen Drehzahlbereich hängen. Nach der letzten Ausfahrt habe ich sie auf dem Hof noch etwas laufen lassen und auch mal hochgedreht .... ging 5 Mal gut und beim 6 blieb sie "oben".
Während der Fahrt kommt sie dann aber auch wieder runter, sprich sie lässt sich normal fahren (wenn sie beim auskuppeln hochdreht - einkuppeln - bremsen - und dann bleibt sie unten).
Habe sie erst seit gut 1.000 km bei mir und bisher war alles unauffällig.
Lediglich Getriebeöl musste ich ca. 100 ml nachfüllen.
Den Auspuff habe ich montiert, aber damit kann es doch wohl nicht zusammen hängen? Oder?

Ist Falschluft ein "schleichender Prozess"??

Habt Ihr Ideen??

Gruß Janus

prometheus0815 · May 10, 2012 at 13:59

Zitat von Janus

Ist Falschluft ein "schleichender Prozess"?

Je nach Ursache schon möglich. Viel Erfolg bei der Suche!

**rassmo** · May 10, 2012 at 14:32

Schau mal nach ob der Auspuff noch fest ist. Auch der Vergaser kann sich mal lockern, also ebenfalls prüfen.

Janus · May 10, 2012 at 14:49

Hat der Auspuff Auswirkungen auf das Thema Falschluft??

Ich war immer der Meinung das der Fehler nur "Ansaugseitig / Gehäuseseitig" entstehen kann?!!

padzed · May 10, 2012 at 20:05

Gaszug mal kontrollieren... Vielleicht bleibt der hängen...

Janus · May 11, 2012 at 09:38

Habt Ihr sonst noch Ideen die ich am WE umsetzen kann??

Was ist an der Auspufftheorie dran? Kann ein undichter Auspuff damit zusammen hängen??

Gruß Janus

hedgebang · May 11, 2012 at 10:30

Ein undichter Pott kann schon zu Problemen führen, dann aber eher unrunder Lauf, und glaube, dass das hier nicht ausschlaggebend ist. Dicht sollte der natürlich schon sein, also laufen lassen und Hand an Krümmer, solange nicht zu heiss.

Zylinderkopf- und Fußmuttern richtig und mit richtigem Drehmoment drauf? Sifft´s da irgendwo? Riecht Dein Getrieböl nach Sprit? (=> wenn ja, kuluseitiger Simmering hin=Motor spalten). Sifft´s hinter der ZGP? (=> dann polradseitiger Siri hin, kein Motorspalten notwendig). Gaser und Luffi ordentlich und fest drauf? Beim Lauf des Motors evtl. Luftblasen im Benzinschlauch?

So, jetzt hast Du erstmal genug zu prüfen.

Zapper · May 11, 2012 at 11:34

Motor, Zylinder, Vergaser, alles Original oder hast Du was geändert?

Muss man nicht die Bedüsung anpassen bei dem Sito+? Meine da mal was gelesen zu haben. Evtl. läuft sie auch zu mager? Kerzenbild mal angeschaut?

Grüße
Zapper

Janus · May 11, 2012 at 12:58

Bis auf den Sito Plus ist alles orginal.

Vergaser ist auch wie bisher.
Wenn ich richtig gelesen habe ist da ein SHB 16/15F drauf. Hauptdüse müsste 63 oder 65 sein, habe ich bislang nicht kontrolliert, da die Butze lief.

Kerzenbild war vor dem Auspufftausch in Ordnung, werde ich am WE aber auch mal checken.

padzed · May 11, 2012 at 15:34

Auch in der Gefahr, mich zu wiederholen: Gaszug bleibt nicht hängen?

Janus · May 11, 2012 at 19:01

Nein! Gaszug ist in Ordnung.

Habe gerade festgestellt das unter der Vespa oel steht. Getriebeöl . . .
Nun muss ich morgen mal sehen woher das kommt. Und ausserdem weiß ich dann auch wieso zu wenig öl drinnen war. (;-))

CARDOC2001 · May 11, 2012 at 19:08

Könnte auch noch die Schieber Feder gebrochen sein , kontollieren !
Wenn dann beim Gaswegnehmen der Schieber zu weit offen bleibt ist hochdrehen angesagt ...
Könnte auch sein das Sie zu mager läuft , unbedingt Kerzenbild kontrollieren und ggf umdüsen .
wo kommt das Oel her ?

Janus · May 11, 2012 at 19:13

Wo das Oel herkommt konnte ich noch nicht lokalisieren. Hatte grad nochmal in die Garage geschaut und festgestellt das sie eine Lache gelassen hat. Kein Tropfen sondern schon etwas mehr. Werde morgen, wenn die zeit es zulässt nachsehen, heut wirds leider nichts mehr.
Schieberfeder werde ich auch mal sehen.

Janus · May 12, 2012 at 13:21

Tja, das Ölleck ist gefunden ..... verheißt aber leider nichts Gutes!!!?

Als ich den Deckel vom "Schaltsegment" abgeschraubt habe, stand dieser voller Öl.
Das Schaltsegment lässt sich auf der Welle bewegen, ist also schon recht ausgeschlagen.

Ich denke an Motorausbau und Motor spalten wird kein Weg vorbeigehen.
So ein Mist ..... und das jetzt im Frühjahr ....

Aber dann kann ich gleich alles dicht machen und damit evtl. auch das Falschluftproblem beheben (;-))

padzed · May 12, 2012 at 13:44

neuer O-Ring und gut... nun hast du wenigstens einen Grund zum Spalten...

Janus · May 12, 2012 at 14:08

........ so sieht es aus ....

Wollte ich aber eigentlich nicht!!!

Gibt es ein "Revisionskit" o.ä. mit allen Lagern, Dichtungen, Simmerringen usw. oder muss ich mir alles einzeln zusammen suchen??
Welches Dichtmittel wird bevorzugt?

Wenn schon auf, dann auch ordentlich?!!

padzed · May 12, 2012 at 14:13

Gibt es alles, musst du einfach ein bißchen googlen...

Lager brauchst du bei 50ccm nicht neu zu machen, es sein denn du siehst irgendwo Schäden.

Als Dichtung würde ich immer die normale Papierdichtung nehmen. Dichtmasse klebt nur zusammen.

Hier gibt es irgendwo ein Topic, wo alles zur Motorevision genauestens erklärt wird.

Ulmi · May 12, 2012 at 14:59

Zitat von padzed

Lager brauchst du bei 50ccm nicht neu zu machen, es sein denn du siehst irgendwo Schäden.

Als Dichtung würde ich immer die normale Papierdichtung nehmen. Dichtmasse klebt nur zusammen.

lager immer erneuern-immer

dichtflächen leicht mit dichtmasse benetzten, papierdichtung reicht nur bei dichtflächen aus, die nahezu einem NOS gehäuse gleichen, unebenheiten werden dadurch nicht ausgeglichen

CARDOC2001 · May 12, 2012 at 15:23

Kleiner Tip den Oring der Schaltwelle gibt es in übergrößen , ich nehme immer Übermaß Größe 3 ist bisher immer Dicht geworden !!!
Beim Zerlegen darauf achten das der Keil vom Schaltsegment in die Richtige richtung raustreibst ! (Konischer Stift) Und was gegenlegen nicht das Du das Loch im Gehäuse Oval klopfst,
sonst wird es nicht mehr oder mit sehr großen aufwand Dicht !

Janus · May 12, 2012 at 15:45

Bis hier schon mal vielen Dank an Alle!!!

Wenn ich Lust habe werde ich mich morgen mal an den Ausbau des Motors machen und dann .....

Der Sommer ist ja noch lang!!

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