Umlackierung einer PK 50 XL Bj. ´87 (Winterprojekt dann Motorrevision)

Aloha zusammen,

habe von nem Kumpel vor rund 5 Wochen für sehr kleines Geld eine PK 50 XL Bj.´87 "geschenkt" bekommen. Bekannt ist sie mir schon seit geschätzten 15-20 Jahren ( damals von nem anderen Kumpel an besagten verkauft ), also nicht "unbedingt" die Katze im Sack

Drum gekümmert wurde sich allerdings mindestens die letzten knapp 3Jahre nicht drum ( Vers.-schild von ´09 war noch dran ), dementsprechend sah dir Gute alte Dame auch aus.
O-Lack wurde ohne zumindest angeschliffen zu werden überlackiert ( konnte den Lack problemlos mitm Fingernage abkratzen :wacko: ), locker bis zu 1cm Öl-, Dreck-, Sand-, weiß der Geier was noch Schicht auf Motor u im Motorraum ( wage mich zu behaupten, n gutes Kilo hätte es auf die Waage gebracht ), selbst 13er 6-Kant-Schrauben kamen unerwartet zum Vorschein!!!
Das rechte Trittblech sowohl oben als auch unten komplett Öl versifft ( hat dem Rost aber vorgebeugt ) und angekickt bekommen habe ich sie natürlich auch erst beim 100dreiund12zigsten mal.

Also hieß es für mich erstmal, die Gurke weitestgehend vom Dreck zu befreien, so flott zu kriegen das sie nach 3 bis spaätestens 5x ankicken läuft und dann alle alten Lackschichten runter, entrosten ( war zum Glück nicht wirklich viel ) u neu grundieren u lackieren.

Der meiste Schmock war dann weg, also gings an den Vergaser. Als der gereinigt u eingebaut war, ankicken. PUPSEKUCHEN! Ging noch immer nix :wacko:  
Nochmal alles ab was neu verbaut war ( Auspuff, Krümmer ... ), wieder angebastelt, nächster Versuch --> Nix ! ! !
Das Ganze noch 3x, alles durchdacht u nachgeschaut/nachgezogen, kurz vor der kompletten Verzweiflung lugte ich dann zwischen Karosserie u Motorblock durch u sah einen Zylinderfußstehbolzen an dem zwischen Zyl-fuß u Mutter n guter cm Abstand war. Darauf aufmerksam geworden guckte ich mir den Zyl-fuß genauer an u entdeckte noch nen abgebrochenen Stehbolzen. Also gleich mal prophylaktisch 4 neue Stehbolzen organisiert, verschraubt, den Rest wieder dran geschmissen, Zündschlüssel gedreht, Hahn auf, Choke raus und gekickt -----> 1 ( !!!!!!! ) x gekickt, Vespa tut ihren Dienst Seitdem springt sie bei jedem 1. treten an

Dann ging es an den Lack und un auch endlich an Fotos:

Ja, ich weiß, bevor ich hier ohne Ende Schelte kriege, habe sie im zusammengebauten Zustand bearbeitet. Nicht professionell aber dennoch wirkungsvoll. Revision des Motors folgt im Herbst/Winter, will jetzt erstmal ( hoffentlich ohne Zwischenfälle ) diese Sommersaison fahren. Habe ehrlich gesagt ohnehin schon mehr gemacht als eigentlich angedacht war. Ist übrigens auch mein erstes Vespa-Projekt.

Was die Lackierung angeht ging die Tendenz zu matt-schwatt, hab aber noch 2 Dosen ( je 1 Liter ) Ori Bundeswehrlack gelb-oliv, Kunstharzlack zuhause rumstehen. Problem: MHD 12/79, also seit gut 33 Jahren "abgelaufen". Die Probelackierungen härteten zwar nach 3-4 Tagen ohne Härter durch, das Risiko war mir letztlich aber zu hoch.
Matt-schwatt ist auch nix aussergewöhnliches mehr, also ab zum Baumarkt und Farben gucken. Was geiles gefunden ( meiner Meinung nach ), Karre lackiert u für genial befunden

Tja, sorry Leute, hier endet der Bericht von meiner Seite erstmal Das Endergebnis werde ich aber in Kürze reinstellen! Die "alte Dame" ist seit heute angemeldet/versichert und hofft das das Wetter morgen mitspielt u sie ihr neues "Kleid" ausführen kann

Fragen/Anregungen/Kritik... sind erwünscht u willkommen ! ! !

Bis in Kürze u mfG, Despairado

P.S. Das ist der BW-Lack der eigentlich druff sollte

Hi Pk,

wollte wie gesagt eigentlich gar nicht soviel machen wie ich es letztlich doch gemacht hab. Darüberhinaus hab ich mich nicht wirklich dran getraut dem Motor ganz auszubauen ( Kuppl.-Züge etc. ). Ist wie gesagt meine erste Vespa und bevor ich sie dann diesen Sommer gar net mehr fahren kann, lieber erstmal nur das nötigste ( kompletten neuen Satz Züge hab ich zwar rumliegen aber never change a running Vespa, dachte ich mir ). Und wenns im Winter ans Motor spalten geht, wird der Motorraum eben dann abgeschliffen u neu konserviert.

Heute die erste richtige Testfahrt gemacht ( nicht nur auf´m Garagenhof gekreist bis mich der Drehwurm gepackt hat :wacko: ) anfangs nur rumgepröttert, mit hängen u würgen auf knapp 40 gekommen ( ist allerdings auch n neuer Sito Auspuff drunter gekommen ), so nach 10Km und [lexicon='Vergaser einstellen',''][/lexicon] etc kam aber nach u nach mehr Druck. Nach geschätzten 15-20 Km war dann alles bestens, astreiner Anzug, im 2ten gute 30Kmh, Endgeschwindigkeit lt Tacho meines Kumpels der mitfuhr um die 60. Kein ruckeln, pöttern, knattern o.ä. mehr

Bin erstmal richtig happy u zufrieden das es bis hierhin so gut geklappt hat, hoffe die Sommersaison ohne Probleme durch zu kommen, dann will ich mir den Motor aber definitiv gerne mal von innen angucken u die Züge auch komplett erneuern. Sicher ist sicher!
Vor allem weil an der hinteren Felge rechtsseitig morgens immer so´n paar Tröppken Getriebeöl durchgesickert sind ( läuft an der Rückseite der [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] runter u tropft auf d Felge ), Spritgeruch hab ich aber bisher nicht festgestellt.

Trotzdem lieber reingucken ( reingucken lassen ) od hält die Kiste noch n paar Monate? So wirklich ran trau ich mich ans Motor spalten nicht alleine.

Stimmt, habe ich ja gar nicht dran gedacht, sobald die Karosserie neu lackiert ist kriegt man den Motor ja niemals nie wieder ausgebaut :wacko:

Hier jetzt mal n paar Bilder im neuen "Kleid"

Nein Reibeputz ist es nicht, wäre aber auch mal Überlegung wert

Ist so´n Graniteffekt-Lack aus der Spraydose. Eigentlich sollte die Möhre ja mattschwarz werden, war mir dann aber doch mittlerweile schon zu trivial, der BW-Lack hats nicht mehr getan ( MHD 1979 ) und beim Farben gucken hab ich das Zeug im Regal entdeckt, hab dann auch gar nicht mehr lange weiter gesucht.

Im großen u Ganzen läuft´se, die ein oder andere Kleinigkeit ( Schaltung/Kupplung/Bedüsung ) will ich noch nachjustieren/richtig einstellen u den KuLu-Deckel abdichten dann dürfte aber vorerst alles erledigt sein.

Schaltung u Kupplung sind mittlerweile eingestellt, KuLu-Deckel abgedichtet u die Felge trocken Hoffe das wars mit Problemen erstmal für diese Saison!

Herzlichsten Dank in diesem Sinne an cardoc2001 für die Zeit u Hilfe diesbezüglich ! ! !