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Probleme beim Anspringen Vespa V50

    Hallo,

    ein Freund von mir hat sich eine Vespa V50 gekauft. Baujahr dürfte 1970 sein. Diese springt leider nur durch anschieben an. Kickstarter ist nur möglich wenn die Vespa kalt und lange gestanden ist. Auch im Lauf scheint sie nicht ordentlich zu funktionieren.

    Als erstes habe ich alle Vergaser und Ansaugstutzendichtungen bestellt. Ich bilde mir ein, es wäre etwas besser geworden, aber grunsätzlich das gleiche Problem.

    Nun haben wir den Motor geöffnet. Eine Fußdichtung ist eigentlich nicht mehr vorhanden, ist bereits bestellt. Die Koblenringe und der Kolben waren auch nicht mehr ganz fit, sind auch im Zulauf.

    Bevor ich nun den ganzen Dreck wieder zusammenschraube und dann doch noch etwas vergessen habe, wollte ich bei euch mal fragen, was ihr von den Sympthomen haltet, und was ihr noch alles reparieren würdet.

    Mfg
    Parallax

    Neue Kerze rein und Gaser (+ evtl. Tank) ordentlich reinigen und einstellen. Wie, steht in der SuFu.

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Zitat von Parallax

    Nun haben wir den Motor geöffnet.

    Motor geöffnet oder nur den Zylinder abgenommen? Bei ersterem in jedem Fall die Simmerringe ersetzen und die Lager kontrollieren. Im zweiten Fall helfen Bilder ob der Kolben überhaupt neu muß.

    Zitat von Parallax

    wollte ich bei euch mal fragen, was ihr von den Sympthomen haltet, und was ihr noch alles reparieren würdet.

    Verfahren wie hedgebang geschrieben hat. Reparieren tut man nur defekte Teile.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    Vergaser und Tank sind gereinigt.

    Motor ist nicht offen, nur Zylinder herunten. Kolben hat über die Kolbenringe durchgebrannt und muss raus.

    Wollte nur vermeiden, das ich das Teil nochmal auseinanderbauen muss, wenn ich jetzt was vergesse.

    Mfg
    Parallax

    Nein, mehr kannst du sowieso nicht wechseln ohne den Motor zu spalten. Hast du dir den Zylinder von innen angeschaut oder kommt der sowieso neu?
    Eigentlich würde ich deine ganzen Probleme auf Vergaser und Zündung zurückführen. Hast du mal den Unterbrecher angeschaut und den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] kontrolliert?

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    Natürlich nicht vergessen den neuen Kolben und Zylinder vor dem Einbau zu entgraten! Mfg Doc.

    [lexicon='ZZP',''][/lexicon] und Unterbrecher hab ich noch nicht angeschaut...

    Kommt es den häufig vor das Probleme wegen dem [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] auftreten?

    Das einzige, wegen was ich noch bedenken habe, sind Kurbelwellensimmerringe.
    Dazu müsste ich ja den Motor komplett zerlegen.
    Kann man irgendwie überprüfen ob diese in Ordnung sind und wie wahrscheinlich ist es, das diese defekt sind?

    Mfg
    Parallax

    Zitat von Parallax

    Kann man irgendwie überprüfen ob diese in Ordnung sind und wie wahrscheinlich ist es, das diese defekt sind?

    Getriebeöl ablassen. Wenn das nach Sprit riecht ist der Simmerring undicht. Aber da dies eine typische Falschluftquelle, lange Standzeiten lassen den Ring oft verspröden, ist äußert es sich meist durch Hochdrehen oder langsame Drehzahlabnahme. Also nicht vom schlimmsten ausgehen.
    Reinige den Vergaser, bau den neuen Kolben u. Zylinder ein und ersetze die Zündkerze. Und dann siehst du weiter.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    Gut, das mit der Zündung wird erledigt.

    Das mit den Simmerringen macht mir Angst.

    Sie dreht zwar im Standgas nicht hoch, jedoch reagiert sie nur sehr sehr träge auf Änderungen am Vergaser. Hat man sie einmal auf Drehzahl gebracht, fällt diese schnell bis zu einem bestimmten Punkt, dort dreht sie dann munter weiter, um nach etlichen Sekunden, ja fast Minuten, auf eine weitere Drehzahl, die noch tiefer liegt abzufallen.
    Dort geht sie dann entweder aus, oder läuft ziemlich unruhig weiter.

    Mfg
    Parallax