Ich habe einen Temperaturfühler an der Zündkerze verbaut.
Bei 3/4 Gas (ca. 100km/h) geht die Temperatur auf bis zu 152° hoch. Hatte aber noch keinen Klemmer.
Mißt noch jemand die Temperatur und kann mir seine Werte sagen?
Verbaut:
210 ALU-Polini
Überströmer angepasst
MMW Kopf
57er Welle, leicht bearbeitet nach Polini-Angaben (Drehschieber)
23/65 Übersetzung
PHB 30
Die Frage, die sich mir stellt, ist welche Informationen Du von der Zündkerzentemperatur erwartest.
Moinsen
Die Zündkerzentemperatur ist kein Wert mit dem man rechnen kann/darf.
Viel interessanter wäre die Abgastemperatur, also kurz nach dem Auslass.
Ich weis nicht mehr wo ich es gelesen hatte, aber es gab mal einen Thread, wo wolche Abgasmessungen durch geführt wurden.
Man hatte versucht aus diesen Temperaturen, einen mögliche "Klemmtemperatur" abzuleiten. Schlulg aber auch fehlt, weil man nicht wusste ab wann z.B. der Kolben ein Loch bekam oder der Ölfilm reisst.
Im Labor fiel der Kolben bei ca. 600° zusammen. Leider wurde die Innenraumkühling nicht simuliert....
Daher konnte man mit den Werten wenig anfangen.
Grüße von der Küste
Holger
Hallo zusammen,
ich habe mir auch schon mal überlegt soetwas einzubauen weil es sehr viel einfacher zu verbauen ist als ein richtiges EGT.
Wenn ich das verbauen würde, würde ich mir eine ähnliche Aussage wie bei einem EGT erhoffen, wo es heißt: mehr als 600 ° Abgastemperatur sollen nicht längerfristig anstehen. So könnte man doch auch ableiten: mehr als 150 ° Zündkerzentemperatur sollten nicht längerfristig anstehen.
Leider ist das mit dieser "Indirektmessung" an der Zündkerze aber wohl nicht so einfach festlegbar
- einerseits sind die Temperaturen schon bereits deutlich abgeschwächt
- man kennt die Faktoren nicht genau, die die Temperatur bis zum Messpunkt senken
- ein Faktor ist auch die verbaute Zündkerze selbst, eine wärmere Zündkerze wird eine niedrigere Messtemperatur haben und umgekehrt
- welchen Einfluss hat die Zündkerzenlänge (AC, CC)?
Daher wird sich hier wohl ein ziemlich ausgeprägter Temperaturbereich ergeben den man erst noch "erfahren" muss.
Gruß, Klaus
PS: vielleicht fängst du einfach mal ein "Protokollthread" mit deinem Setup, Vergaser und Bedüsung, Zündkerze, Lastfälle und erreichten Temperaturen an?
Genau das will ich damit ermitteln: wann beginnt die Klemmgefahr.
Bei einem anderen Motor habe ich den Fühler durch die Haube, zwischen die Kühlrippen des Kopfes geschraubt.
Da wußte ich nach einiger Zeit, bei 75° beginnt die Klemmgefahr. Habe ich 2 mal erlebt. Das waren aber auch Graugussklumpen.
Den Aluzylinder wollte ich natürlich soweit bringen.
Ich hatte gedacht, dass noch einige die Temperatur messen und eventuell ähnliche Werte haben.
Danke für eure Antworten.
Problem dürfte auch die träge weiterleitung des X Wertes sein.Verbau ein EGT und taste dich an deine Temperatur ran.Meine Temperatur ist bei 620° maximum,ab da klingelts wie bei den Katholiken am Sonntag im Beutel.
