Immer noch Probleme mit der PK

Hallo Zusammen,

ich verzweifel langsam! Restauriere ich eine PX...nie Probleme gehabt. Die SF bringen mich in den Wahnsinn!
Motor ist gemacht, WeDi´s neu, Lager neu, Filzring im ASS neu,etc. Bitte keine Anmerkungen wegen Falschluft, die habe ich nämlich definitiv nicht!
Es ist ein 75DR mit 15/14er Vergaser verbaut. Mein Problem: Ich bekomme den Vergaser nicht vernünfzig eingestellt. Die Drehzahl reagiert auf beide Schrauben.
Entweder der Motor läuft und stirbt nach 10 Sekunden ab, oder er ist zu hoch eingestellt, dass die Drehzahl abgeht jenseits von gut und böse!
Der Choke hilft da auch nicht weiter wie beim berühmten Falschluftproblem.
Achja, seltsam ist auch, dass mei manchen Kickversuchen der Motor kaum "blubbert", die Kupplung greift aber. Könnte es sein, dass er zu wenig Sprit bekommt.
(Ja, der Kolben ist richtig rum drin). Wie ist Eure Bedüsung beim 75er DR?

Danke schonmal!

Danke @all.
Drehschieber etc sehen aus, als wäre die Mühle erste letzte Woche vom Band gelaufen und nicht 1985. Simmerring ist auch richtig rum drin.
Jedenfalls finde ich das trotzdem komisch, denn der dem die Karre vorher gehört hat ist ja auch mit dem Setup gefahren. Naja, als ich sie holte glich
das er dem Ritt der Apokalypse.
Aber warum "blubbert" der Motor alle zwei Kicks nicht? Die Kraftübertragung ist da, die Ritzel greifen...evt hat die Zündung was? Pickup???

Also, es ist ein 16/14er,Düsen muss ich nochmal schauen. Ich habe aber trotzdem das Gefühl, dass die Karre zu wenig Sprit bekommt. Der Zündfunke ist da...

Aber bitte sagt mir doch mal, wo dieses typische Blubbern beim Kicken her kommt? aus dem Luftfilter, Vergaser, ASS oder Drehschieber? Ich verstehe noch nicht warum es manchmal da ist und manchmal nicht.

Danke. das ist mir schon klar. Aber leider habe ich keine Antwort auf meine Frage. Ich muß ja erstmal suchen, warum ich die Kiste so schlecht an bekomme, stichwort " kein Blubbern"

So Leute.Der Motor läuft. 16/15er Gaser, 70er Hauptdüse und das Problem ist gelöst.Jetzt wollte ich nur noch kurz die Schaltzüge tauschen...und scheisse! Das nächste Problem.Im Lenker geht der obere Zug durch so ein Kunststoffteil, was den Aussen- vom Innenzug trennt.Unten war da aber nichts.Mir ist irgendwann ein rundes Plastikteil entgegengekommen. Das sitzt vermutlich oben,neben der Schaltrolle.Das fällt aber immer wieder raus. Hat jmd eine Idee oder Foto von dieser Stelle?

Jo exakt. Vielen Dank. Aber wo genau sitzt das Teil Nr. 7?

Oh je. dies Kiste ist nun soweit fertig. Aber ich habe noch das gleiche Problem wie am aller ersten Tag. Der Motor ist komplett gemacht, Vergaser Top sauber.
Aber:Wie vorher startet erst schlecht. Wenn der Motor an ist, kann ich die Leistung abrufen. Aber wie von Geister Hand habe ich nach ein zwei Minuten definitiv Falschluft. Ach, ja, Hauptdüse ist 70 bei nem 16/15 Vergaser um die offenen Fragen zu beantworten. Jedoch was mir immer noch auffällt ist,das ich die Geräusche um den Vergaser etwas laut finde.Und:Ich kann den Vergaser mit etwas Kraftaufwand leicht bewegen. Könnte das der Fehler sei? Durch die Vibration des Motors zieht dieser sich Falschluft? Komisch auch, dass eine Beugung der Schelle um den Vergaser zu befestigen nicht komplett auf dem Ass aufliegt. Was meint Ihr?

Es ist auch bald soweit. Gut,dann werde ich nochmal diese völlig überteurte Schelle neu erwerben...oh je

Definitiv nein! Die 200er reicht mir. Die PK habe ich für ein Appel und Ei kaufen können. Sie ist ja schon seltsamerweise 20tkm mit dem 16/15er gefahren, wer weiß, wohl mehr schlecht als recht, keine Ahnung.