Ich weiss nicht, ob man überhaupt irgendwo gut restaurierte Vespas kaufen kann (zu humanen Preisen), da steckt immer irgendwo mal mehr oder weniger schlimmer/gefährlicher Pfusch drin. Gibt sicher Leute, die das kommerziell und auch gut machen, dann aber sicher nicht für (viel) weniger als 3000€, ist einfach vom Aufwand her nicht zu realisieren.
Achja, und besondere Vorsicht gilt bei cremeweissen Vespen... spreche da aus Erfahrung 
Vielen Dank für deine Info,
unter dem Vorbehalt und nach längerer Wemding Recherche denke ich auch, dass es wahrscheinlich besser ist, mich an die vesbar zu wenden soweit ich mich entscheiden sollte, wirklich eine komplett restaurierte Vespa kaufen zu wollen... Wahrscheinlich wäre es eh schlauer und nützlicher ein Modell zu kaufen, an dem ich auch reparaturtechnisch selbst wachsen kann, wobei ich doch eher zu der Kategorie Genießer als versierter Schrauber gehöre...
Hehe cremeweiß mit braunem Leder ist wahrscheinlich doch etwas Klischeebehaftet 
Beste Grüße,
der Neuling
Eine Vespa 50N ist sehr einfach von der Technik her!
Ich würde selbst einem Neuling empfehlen, eine gute O-Lack V50 zu suchen, die man einfach nur hier und da etwas reparieren muss, schmieren, ölen, entharzen.. und dann lange lange fahren! 
Jetzt bin ich hier noch auf eine in meiner Umgebung gestoßen:) was sagt Ihr dazu ?
Beste Grüße der Neuling
Tach,
echt schönes Teil! Schause dir an. Ist aber meiner Meinung nach ne menge Geld für eine 50er.
Mindestens 1.000 Euro zu teuer. Top restauriert sieht anders aus, die Beschreibung besteht hauptsächlich aus hohlem Gefasel.
muss es denn ein Rundlicht sein?
kontaktier mal den User Vintage im GSF. Er restauriert Vespen auf sehr hohem Niveau und verkauft sie anschließend im GSF.
Solche Vespen haben ihre Preise aber da kannste dir auch fast sicher sein kein Pfusch zu erwerben.
Gruß
Hallo,
ich finde die V50 da oben aus mobile nicht schlecht... aber auch eben ziiiiieeeemmmlich teuer. Vllt nicht 1000€ zuviel, aber mit Sicherheit 500.
Erstserie würd ich nem Vespaneuling nicht empfehlen, da teilweise schwierigere Teilebeschaffung. Schön ist sie aber auch.
Wobei Edith sagt: 10" Umrüstfelgen gehen auf ner Erstserie garnicht... und das wahrscheinlich nur wegen den Weisswandreifen 
Werde mir die Vespa > heute mal anschauen:)
Am Preis lässt sich anscheinend noch etwas machen und alle "Restaurationsarbeiten" wurden in der Rollerzentrale München (mit Rechnung) durchgeführt, die nach Recherchen ja ziemlich gut zu sein scheint
Wenn ich den Preis auf 2,500 runterbekommen sollte und sonst alles stimmt (keine Welle, ruhiger Motor etc) sollte ich dann zuschlagen ?
Beste Grüße,
der Neuling
Schwer zu sagen vom Bilder her aber ICH finde, sie sieht okay aus.
Fahr auf jeden Fall eine Runde damit. Schau, wie der Motor am Gas hängt. Sollte sich bei Lastwechsel nicht verschlucken.
Gib auch ruhig mal im zweiten Gang richtig Stoff und Kuppel dann aus, gehe in Leerlauf zurück und halte an. Leerlaufdrehzahl sollte schnell wieder runterkommen. Generell sollte sie niemals unkontrolliert hochdrehen...
Weiters sollte sie natürlich schön geradeaus laufen und die Bremsen sollten gleichmässig und nicht ruckelig bremsen.
Falls möglich einen Blick unter den Tank werfen (ausbau dauert keine zwei Minuten). Stichwort Stoßdämpferaufnahme, die sollte gut aussehen (Sicherheitsrelevant).
Übermäßige Spachtenorgien kann man mit einem kleinen Magneten suchen, indem man ihn vorsichtig am Blech entlang führt..hält er irgendwo nicht, ist das ein schlechtes Zeichen!
Ich finde das Ding wie gesagt um ca. 1.000 Euro zu teuer. Alleine schon diese Aussage "Alulüfterrad (damit besserer Anzug, gut 60 kmh)" ist völliger Unsinn. Das ist ein stinknormales Originalteil und dementsprechend auch aus Alu. Also keine besonders erwähnenswerte Eigenschaft. In etwa vergleichbar mit "schwarze Reifen in Kreisform, damit bessere Abrolleigenschaften, gut 60 km/h".
Was jetzt an den Conti Twist besonders erwähnenswert sein soll, erschließt sich mir auch noch nicht so ganz - halt ein ganz gewöhnlicher Reifen und auch nicht besonders teuer. Tubeless steht auf fast allen neuen Reifen drauf, ist aber bei der Verwendung der originalen geteilten Vespafelgen sinnlos, weil damit Schläuche gefahren werden müssen, sonst bleibt keine Luft im Reifen. Auf dem Foto ist hinten übrigens ein Michelin S1 montiert.
Die Verwendung von Edelstahlschrauben hingegen ist Schwachsinn - Stichwort Kontaktkorrosion. Der User Vechs hat dazu mal eine lesenswerte Abhandlung verfasst. Kurz: Jeder Laie denkt dabei "Toll, nie mehr rostige Schrauben!" - stimmt soweit, dafür rostet aber dann der Rahmen drumherum umso besser. Wenn Edelstahlschrauben so toll wären, würden herstellerseits sicher nicht verzinkte Schrauben aus "normalem" Stahl verwendet...
Der gelbe Scheinwerfer könnte auch für erhöhte Aufmerksamkeit der Ordnungshüter sorgen - in Deutschland ist abgesehen von der Ausnahme bei Nebelscheinwerfern nach vorne strahlend nur weißes Licht zulässig. Interessiert normalerweise auch keinen, aber eine "restaurierte" Fuffi für 2.900 Euro muss absolut perfekt ohne den kleinsten Makel sein, das sehe ich hier nicht. Zumal der Verkäufer die Lackierung selbst als nicht perfekt beschreibt.
Unter dem Strich bleibt nur eine sicher nicht schlecht, aber auch nicht besonders gut "restaurierte" Rundlenkerfuffi mit überholtem Motor (sofern belegbar), was aber bei weitem nicht diese Preisvorstellung rechtfertigt. Klar kann man viel Geld in einer Werkstatt liegen lassen, das bekommt man aber deshalb nicht zwingend auch beim Verkauf des Rollers wieder raus. Die Investitionen lassen sich also nicht einfach summieren und ergeben dann am Ende einen realistischen Marktwert.
Deshalb auch von mir der Verweis auf den User "vintage" im GSF, der wirklich penible und dem Original entsprechende Restaurationen in vergleichbarer Preislage anbietet, die auch den Namen verdienen. Leider hat er die Bilder in den Topics zu bereits verkauften Rollern schon gelöscht, sonst könntest du dir selbst ein Bild davon machen. Ich meine aber, dass er auch aus Bayern kommt.
Und den wirklich guten Roller zu einem guten (angemessenen) Preis findet man nur in den allerseltensten Fällen im näheren Umkreis.
pkracer:
Ich geb zu, ich hab mir den Text nicht durchgelesen, da das bei mobile eh meist sinnlos ist. Dass da Quark drinsteht, möchte ich jetzt gar nicht bezweifeln.
Wäre für mich jetzt aber kein Grund, das Ding nicht mal anschauen zu gehen, wenns a) in der Nähe stünde und ich b) Interesse an dem Gefährt hätte.
Heisst noch lange nicht, dass man das Ding dann mitnimmt. Der müsste wohl schon noch ne Ecke runtergehen.
Selbst wenn das Teil jetzt aber halbwegs restauriert ist, wäre 1900€ ziemlich günstig, obgleich da der Kauf einer Olack V50 trotzdem mMn besser wäre.
Wenn jedoch jemand für sagen wir 3000€ eine PERFEKT restaurierte V50 verkauft, kann er daran auch nicht wirklich was verdienen, vorallem, wenn man die Arbeitszeit betrachtet.
Sojemand kann das nur tun, wenn er die aus Spaß an der Freude macht und nicht davon leben muss.
Rechnet man: ranzige Fuffi die nicht großflächig Repbleche braucht: 800€ aufwärts.. Strahlen, Spachteln etc.., dann Lack + Füller im Sinne von perfekt auch schnell 500€.
Kleinteile herrichten oder viel Reprogedöns... da ist man schnell bei mehr als 2000€... wo bleibt da die Arbeitszeit? Wenn man noch n bissle was dran verdienen will, sag ich nicht unter 3500€. 
Kann natürlich aber auch sein, dass ich nur zuwenig Connections und Vitamin B habe... 
sollte es eine rundlicht sein oder geht auch special,sind nälich meistens nen eck günstiger 
MfG Luca
