XL2 Kupplung in Et3 Motorgehäuse

die Kupplung an meiner et3 geht ziemlich schwer und trennt nicht gut. Wohl typisch für eine verstärkte mit 4 Scheiben
Da im Winter wohl eh eine Motorrevision ansteht überlege ich auf eine XL2 Kupplung umzurüsten. Die geht ja deutlich leichter und soll auch sonst besser performen.

was muss man denn alles ändern damit die XL2 Kupplung passt?

Kupplungsdeckel - braucht man den von SIP oder kann man auch den bestehenden ändern und wenn ja wie? -gibt's da ne Zeichnung oder so?

Primär - passt die originale Primär oder muss man sie ausdrehen oder gleich ne neue?

Kleinteile Hebel etc. muss da auch getauscht werden?

Wenn sich die Et3 dann wie eine XL2 schalten lässt wäre das mir einigen Aufwand wert - oder muss man noch mehr ändern?

Vielen Dank für Eure Tips und Erfahrungen

Anderl

ne ist nicht ganz original

aktuell ist ein 133er polini (noch unbearbeitet) drauf und a bisserl was will ich vielleicht auch noch rausholen aber die 15 PS die Ulmi angibt werd ich bestimmt nicht übertreffen.

Vielleicht gar keine schlechte Idee mit den 3 Scheiben und der verstärkten Feder.

Aber wer so ne XL2 Kupplung kennt.....und vielleicht will Frau auch mal fahren