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Pk50s Zgp Frage

    Hallo Vespafreunde,

    hab meine lichtmaschine ausgebaut weil ich keinen zündfunken hatte und da komm ich schon zu meinem problem...

    Laut Forum soll das Rote kabel einen impuls vom pickup geben,das weisse Masse und das Grüne Strom liefern.
    Bei mir hat das weisse Kabel Masse,das Rote Kabel Masse und das Grüne Kabel gibt einen Impuls.
    Das komische dabei ist,das rote kabel geht an den pickup.
    Ich steig da irgendwie nicht dahinter und verzweil langsam an dem teil =(
    Hab alle kabel überprüft,keiner ist aufgescheuert,aber ich kriege beim Ohm-meter durchgang zur karrosserie wenn ich es am roten kabel messe
    Jetzt die Preisfrage,ist die zgp im sack und welche zgp brauch ich,meine hat 3 kabel zur cdi und 3 kabel zum spannungsregler und ich hab kein stecker dazwischen und bei den angebotenen ist immer eine "stecker-Kupplung" dran.
    Leute mit Vespa-elektronik erfahrung,hilft mir,sonst tret ich das teil bald zusamme :P
    grüsse
    Tipo

    Ich lad dir mal den [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] von pk80s Lusso hoch. Zwar steht bei einem Batterie drüber - aber um bei mir das Licht bei der PK50S zu "reparieren" hats gereicht :)
    Denke das ist generell ziemlich einheitlich... Sieht am Anfang ein wenig verwirrend aus. Aber ist nachvollziehbar :)

    zu den Farben:

    Rosso - Rot / Giallo - Gelb / Marrone - Braun / Blu - Blau / Verde - Grün / Nero - Schwarz / Grigio - Grau / Viola - Lila / Rosa - Rosa / Bianco - Weiß

    Hoffe der Plan kann dir ein wenig weiter helfen... :)

    neue zgp eingebaut und ich immer noch das selbe problem.
    Weiss-Masse
    Rot-Masse
    Grün-Impuls
    Kann bitte jemand mal bei seinem roller schauen was auf rot ankommt?

    Auf weiß LIEGT Masse ist richtig, rot kommt (wenn alles richtig ist) vom PicUp, da dessen anderes Bein auf Masse liegt, kann man da natürlich auch Masse messen, ober mit einem Ohmschenwiderstand von ca. 0,5 kOhm. Auf grün kann man auch Masse messen, aber mit einem Widerstand von 116 kOhm. Was kommt aus den Leitungen, auf weiß ist nix, ist ne Verbindung zur Zündgrundplatte (Masse), auf grün kommt der Ladestrom für die CDI. Da die Lichtmaschine Wechselstrom liefert, kommen da be jeder Umdrehung, je nach anzahl der Magnete Stromimpulse. Aus dem roten Kabel kommt das Zündsignal eins je Umdrehung, das kann man nur mit einem Oszilloskop messen wei der Impuls zu kurz ist. Da ich so ein Teil nicht habe, ist da auch nix zu messen.

    Noch ein geklautes Bild.

    Danke für das Bild und die info mit dem kabeln,also kann ich mir nen wolf messen mit der led lampe,da kommt nur masse und bei grün nen impuls.
    Es muss doch aber nen zündfunken geben wenn ich den 3er stecker von der lichtmaschine abstecke,also der,der zum spannungsregler geht.
    Hatte erst den kurzschlussschalter vom zündschloss im verdacht und hab den stecker abgemacht und trotzdem kommt kein funke und ich hab 3 verschiedene cdi+zündkabel ausprobiert =(

    Hi, hast Du schon mal geschaut ob das Polrad / Lüfterrad richtig sitzt? Wenn das nicht richtig sitzt, versucht das Pickup eine Zündung auszulösen, wenn gerade kein Strom da ist, PicUp ganz, CDI ganz Kerze + Stecker ganz aber keine Zündung.

    Du hast nichts über die Vorgeschichte geschrieben, wurde das Polrad abgenommen? hatte die Vespa einen Klemmer? wurde versucht die abgesoffene Vespa mit dem Kicker zu starten? Alles Gründe die das Polrad verdrehen könnten.

    Also ich bin die vespa 2 monate gefahren und hab sie abgestellt und nach paar tagen wollte ich starten und sie ging nicht an.
    Es ist eine Pk 50s mit elestart und ich hab sie eigentlich immer mit anschieben gestartet,da der spannungsregler kaputt ist/war.
    Nachdem messen hab ich mir eine neue lichtmaschine bestellt und einen neuen keil.
    Hab die position gezeichnet gehabt und wieder alles eingebaut und dann war mein polrad zu schwergängig,hab also das polrad wieder ab gemacht und da war der keil schrott.
    Anscheinden ist die ausbuchtung in der kurbelwelle ausgeschlagen...
    Hab danach ohne keil eingebaut und es ist leichtgängig wieder,aber einen funken habe ich immer noch nicht,der muss ja ohne keil auch einen funken haben,vielleicht versetzt,aber der muss ja zünden irgendwann.

    Wo wohnst Du? ich denke Du bist damit überfordert. Ohne Keil kein Funken. Such mal nach Konus nacharbeiten, Anzugsmomente der Mutter für das Polrad. Du wirst beim Aufsetzen eine Fehler gemacht haben, mit zu wenig Drehmoment angeschraubt, das himmels SOFORT den Keil.

    Wohne in ffm
    Dachte der keil ist für den [lexicon='zündzeitpunkt',''][/lexicon] da und ohne keil stimmt der zeitpunkt nicht aber bei einer umdrehung muss doch ein funken kommen?
    Mach ich da einen denkfehler?
    Hatte leider keinen schlagschrauber an dem tag und hab mit der ratsche festgezogen und beim 2ten versuch hab anscheinend scheisse
    Mit dem keil gebaut =(

    Zitat von Tipo

    Dachte der keil ist für den [lexicon='zündzeitpunkt',''][/lexicon] da und ohne keil stimmt der zeitpunkt nicht aber bei einer umdrehung muss doch ein funken kommen?
    Mach ich da einen denkfehler?

    Zitat von kasonova

    Hi, hast Du schon mal geschaut ob das Polrad / Lüfterrad richtig sitzt? Wenn das nicht richtig sitzt, versucht das Pickup eine Zündung auszulösen, wenn gerade kein Strom da ist, PicUp ganz, CDI ganz Kerze + Stecker ganz aber keine Zündung.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    oki hab ich anscheinend überlesen im eifer des gefechts :P
    ich besorg mir nochmal einen keil bzw gleich mehrere,das ist total die futtelarbeit das ding und berichte dann nochmal.
    Weis jemand noch mit wieviel nm das polrad angezogen wird?