50 N Special startet nicht

Hallo Freunde

Nach dem ich den kompl. Motor überholt habe (Lager, Simmerringe, Zylinder + Kolben 50 ccm Olympia neu) habe ich dem motor nur 2 mal zum starten bekommen. Die beiden starts waren sehr unkomplziert.... 2 X Kicken und los gings. Nach der letzten Probefahrt geriet der Motor ins stocken dh keine Leistung und Lautes gurgeln vom Vergaser ( SHB 16.10 62er Düse) . Anschl habe ich das verschmutze Sieb am Vergaser gereinigt und frisch getankt. Ohne Erfolg. Darauf hin habe ich den kompl Vergaser zerlegt und mit einer größeren Hauptdüse bestückt (80 er). Zündfunke ist da. Wenn ich die Kerze rausschraube, an der öffnung den Finger halte dann ist deutlich druck bzw sog zu spüren. Gestern konnte ich beobachten das inzw die Ausmündund des Auspuffs und die Filteröffnung von Vergaser feucht waren. Gemisch entzündet sich einfach nicht. Bin ein wenig Ratlos und hoffe auf gute Tps

VG, Tano

Kolbe : Neu und Pfeil noch oben montiert
Zündung : Kondensator neu
Abgeblitzt : lief ja schonmal
Düse : Ich habe es gestern mit einer 62 und 68 probiert
Auspuff : neu

Wenn keine Kompression da wäre, hätte ich dann am Kerzenstutzen sog und druck??

Das Gurgeln irritiert mich wenn ich mit Gas Kicke

[Blockierte Grafik: http://www.vespa-50.de/images/motor-revision/vespa-motor-zusammenbau-50-DR-6-gross.jpg]

Das sind super Tipps mit denen ich mich erstmal wieder ne weile beschäftigen kann. Shit ich glaube der Simmerring ist falschrum! Ist das so gravierend?? Der zieht dann bestimmt wie blöd Öl oder??

VG und vielen vielen DANK!!!

Moin Jungs!

Also Simmerring war tatsächlich falschrum! Hab ihn gedreht und leicht lädiert eingebaut. Motor startet nun wieder aber er dreht nicht hoch Beim Gasgeben gröhlt es aus dem Vergaser. Kann es sein das die mit kleber versehenen Dichtungen ausgehärtet sind und daher Falschluft zieht? Motor läuft sehr unrund. Hab im 16.10er ne 62er Düse drin. Werde es mit einer größeren versuchen. Wie ist eure Einschätzung?

VG, Tano

Filzring ist kaputtgegangen hab es mit einen stück Filzstoff und Fett probiert. Zylinderfuß schaue ich mir nochmal genauer an wobei ich da schon sicher bin dadrauf geachtet zu haben. Ich geb dann nochmal bescheid. Nochmal vielen DANK. Eure Tipps sind GOLDWERT!!

VG, Tano

Das ist nur ein Beispielfoto aus dem Netz. Habe einen Olympia 50 ccm 38,4 - absoluter Standart

Nach der Revision lief der Motor... Sehr ruhig und und sehr ruhig bevor er dann sich verschmockt hat. Werde aber trotzdem die Zündkerze erneuern und [lexicon='abblitzen',''][/lexicon]. Von daher kann ich mir nicht vorstellen das sich der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] verstellt hat. Unterbrecher und Kondensator sind fit.

Probiers heute abend mal aus...schnell und einfach macht einfach keinen spass

Hallo Zusammen

Motor- und Vergaserprobleme sind behoben.

Jetzt macht mir ein schwacher Zündfunke schwierigkeiten.

Meine Special hatte ein Bremspedal (Brücke zwischen schwaz und blau) und Blinker (gelbes Kabel offen') an den Lenkerenden. Beides ist von mir entfernt worden. Hab es die Tage iwie geschafft das das grüne Kabel ausreichend Spannung zur Spule geschickt hat und der Motor lief. Richt Rund und schön hochdrehend beim gasgeben.

Hab mir dann die Zündgrundplatte vorgenommen und alle Kabel entfernt und neu angelötet um evtl. Kabelbrüche oder Kalte Lötstellen zu beheben. Unterbrecherabstand ist auf 0,4 mm eingestellt.

Ohne Erfolg.

Kondensator ist neu - wobei gibt es da unterschiede??

Der Zündfunke ist einfach zu schlapp.

Was kann ich noch tun?

Gibt es was spezielles zu beachten wenn mann das rote KAbel am Kond. auflötet??

Habt ihr vllt ein paar Ideen ??

VG aus dem Ruhrgebiet