50n geht bei niedrigen Drehzahlen sofort aus

    Hallo,

    Meine 50n geht bei niedrigen Drehzahlen sofort aus und auch bei vollgas hört sie sich anders an als normal (dumpfer).
    Der Motor habe ich erst vor kurzem gespalten und eine Rennwelle eingebaut. Hatte das Problem aber schon vorher.
    Setup: 16/16 Vergaser (HD63) Vorher war ein 16/10 drin.
    75er Polini
    Rennwelleen

    die letzten tage hatte ich dieses Problem nicht,es kam dann plötzlich und urde immer stärker. ich bekomm sie kaum an, und wenn, dann geht sie, sobald ich langsamer werde, sofort aus (das geräusch das man hört wenn man vergisst den benzinhahn aufzumachen). auch bei vollgas ist sie etwas dumpfer.(eher ein brummeln und keine einzelnen töff töff laute).

    Im benzinfilter (am schlauch eingebaut) ist ein wenig orangener Dreck, und als ich ein wenig benzin aus dem tang gelassen habe ist mir solcher entgegen gekommen. Kann es sein dass einfach nur der Filter im Tank extrem verdreckt ist und sie somit zu wenig Sprit bekommt? oder sind es andere faktoren?

    Danke im Vorraus Jonas

    Zitat von 74vespa50n

    Im benzinfilter (am schlauch eingebaut) ist ein wenig orangener Dreck, und als ich ein wenig benzin aus dem tang gelassen habe ist mir solcher entgegen gekommen. Kann es sein dass einfach nur der Filter im Tank extrem verdreckt ist und sie somit zu wenig Sprit bekommt


    Das würd ich mir auf jeden Fall mal anschauen. Dann kannst immer noch weiter suchen. Aber ohne Spritzufuhr geht der Motor natürlich aus.

    Ja, mache den Filter im Tank und auch den Gaser insgesamt mal ordentlich sauber. Und schaue auch mal nach der HD. Die finde ich mit einem 16.16er auf einem 75er Polen etwas klein (Kerzenbild beobachten). Und solltest Du neben dem Benzinfiltersieb im Gaser extern zwischen Gaser und Tank noch einen zusätzlichen Filter haben, baue den aus. Der Filter im Gaser und im Tank reicht vollkommen aus.

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Bei nem originalen Luftfilter sollte irgendeine HD um die 70-74 verbaut werden. 63 ist arg klein.

    Grüße
    Zapper

    Suche: Derzeit nix
    --
    Wenn du es baust, wird er kommen.
    Falsch ist wahr, wenn Falsches (welches wahrlich falsch ist) wahr ist.

    Ok danke schonmal. ;)

    den externen Benzinfilter lass ich jetzt mal weg. Anfangs ist sie ja echt gut gelaufen, darum wunderts mich ja, und dachte dass es an der HD nicht liegen kann. die kerze war rehbraun.

    und da es mit dem 16/10 ja genauso war (es kam schleichend) dachte ich kann vergaser ausschließen.

    Der vergaser ist jetzt bei nem kumpel im ultraschall, und ich denke ich mach dann ne 70er HD rein, oder?
    Der Boden vom Tank ist sauber, allerdings waren im benzinhahn schlunzige, sandige ablagerungen. --> neuen bestellt.
    Außerdem ist an der dichting, zwischen dem drehehnden Teil und dem Gußstück mit den röhrchen, ein stückchen abgerissen und da rumgehängt.


    Ich habe keine Ahnung an was es sonst nich liegen kann.... :S

    Einmal editiert, zuletzt von 74vespa50n (July 31, 2012 at 19:36)

    Benzinhan eist ein nagel neuer drin. Tank von innen sandgestrahlt und vergaser war im Ultraschall.

    Kanns an der Zündung liegen? (wobei die schöne funken giebt)

    Bin langsam am verzweifeln :S

    Kann natürlich sein, dass die ZGP verdreht ist oder das Polrad sich verdreht hat.
    HD hab ich übrigens bei einem ähnlichen Setup ne 78er.

    Ääääh, den Vergaser hast Du aber auch (bei warmen) Motor richtig eingestellt, oder? Wenn es nur um das Standgas geht, schaue zum Einstellen sonst mal hier : vespa vergaser richtig einstellen mit bild

    gut gefetteten filzring auf dem ass zum gaser ist drin?

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Danke für die antworten, aber das problem haben wir jetzt gefunden...
    War kein Vergaser Problem (der ist jetzt ja auch wie neu ;) )

    Also: Die Zündspule war durchgebrannt. Habe jetzt eine Externe.

    Meint ihr die hält länger? Ich denke ich hohl mir demnächst sowieso ne E-Zündung.

    6V Kontaktzündung. Natürlich wartungsintensiv. Muß alle ab und zu mal nachgestellt werden oder sogar Kontakte getauscht. Dafür spare ich mir den jährlichen Pickuptausch mit vorheriger wochenlanger Fehlersuche. :D

    Wenn Gott wollte das Vespae elektronische Zündungen haben dann hätte er sie von den Japanern bauen lassen. :D

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    Hallöchen :) jetzt gibts mal wieder neues, folgendes:

    Habe mein schätzchen mal mit 74HD laufen lassen, war aber zu fett.(jetzt wieder 70, ZK rehbraun)

    Zündung ist sehr gut eingestellt und wenn die vespa mal läuft, fährt sie sich echt gut.

    Nur sie hält das standgas nicht, sie knattert monoton an der ampel, dan stottert sie kurz und geht dann schöagartig aus.
    Wenn sie warm ist kann ich sie auch nicht mehr ankicken. Da muss ich dann 7-10 min warten, dann klappts wieder.

    Kalt springt sie immer gut an (ohne choke und vollgas).

    An was kanns jetzt liegen?

    Hb die nebendüse ( 38 ) gestern ausgebaut gehabt und sie war mit nem stückchen gummi/dreck verstopft. ich dachte also an dem muss es gelegen haben, das problem ist aber immernoch :huh:


    Danke schonmal im Vorraus Jonas

    Einmal editiert, zuletzt von 74vespa50n (August 10, 2012 at 15:33)

    Wenn sie immer ohne Choke anspringt ist das Leerlaufgemisch zu fett. Luigi hat den Choke nicht umsonst eingebaut. Du kannst mal kontrollieren ob die Chokedüse richtig schließt, denn das würde sowohl die rel. kleine HD, das schlechte Standgas, schlechtes Anspringen im warmen Zustand alsauch Anspringen ohne Choke im kalten Zustand erklären.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    16.16er gaser ist ne fiese zicke. bei nem 75er liebner auf 45 oder 48 die nebendüse hochdüsen. dreht dann besser runter und ist im standgas leichter einzustellen.

    ich fahr vespatronic und normalzündungen. pickups hab ich immer 2 auf reserve ;)

    Hallo, ich bins mal wieder....

    hab mir ne neue Zündspule geholt, da sie das standgas immer noch nicht richtig halten will. Ab und zu hält sies gut, aber ab und zu auch mal wieder nicht.

    Hab also die neue Spule eingebaut und vorher probegefahren. Jetzt stottert sie in niedrigen Drehzahlen mehr wie vorher (wie wenn sie einfach kurz net zündet) und geht aus.
    (hält auch Standgas schlechter)

    Sollt ich jetzt den Kondensator wechseln?



    EDITH:

    Kondensator ist gewechselt--> sie läuft deutlich besser, ich kann jetzt sogar sehr untertourig fahren ohne dass sie abstirbt. Standgas ist auch besser, wobei sie immernoch hin und wieder ausgeht wenn ich länger stehe ohne gaszugeben.(30 sec)

    Ist das standgasverhalten normal bei der kontaktzündung ?


    Grüßle ;)

    Einmal editiert, zuletzt von 74vespa50n (September 20, 2012 at 19:37)