50 Special knurrt und nimmt schlecht Gas an (DR 75, 19/19 Delo & Sito Banane verbaut)

Guten Abend,

mal wieder ein Problem bei meiner V5B1T.

Bei Kauf und weiterhin verbaut sind folgende Komponenten:
- DR 75 Formula
- Sito Banane
- 19/19 Dell´Orto (SHBC 19)

Alle Teile sind neu, wurde aber wohl mangels funktionierender Kupplung nie wirklich getestet bzw. eingestellt.

Im Vergaser verbaut sind z. Z. folgende Düsen: HD 74, 70 (??? oder war es 65???) und 45.

Nach ein paar Metern Fahrt knurrt das Biest im unteren Drehzahlbereich (siehe Video) und nimmt kein Gas an. Man kriegt sie dann nur sehr schlecht aus dem Bereich und sitzt dann wie auf einem Bullen und ruckelt mehr durch die Gegend, als das man fährt.
Dabei verhält es sich so, dass der Motor im kalten Zustand besser Gas annimmt, als im warmen Zustand. Sobald sie aus diesem Drehzahlbereich raus ist, dreht sie sehr willig hoch.
Kerzenbild vermag ich nicht zu bestimmten. Kann zu mager, aber auch zu fett sein. Keine Ahnung.

Nebenluft? Oder kann es an den Düsen liegen? Möchte da eigentlich ungern bei gehen, da ich davon überhaupt keine Ahnung habe und Angst vor einem Kolbenfresser habe.
Hat jemand zufällig ähnliche Teile verbaut und selbige Erfahrungen gemacht? Bin für jeden Tipp dankbar.

Vielen Dank vorab.

LG,
Jan

P.S.: hoffe man kann das Video sehen

Hat keiner eine Idee? Habe mich bereits über die verschiedenen Setups informiert. Kann es sein, dass die Nebendüse (aktuell 45) zu groß ist? HD ist eine 74. Die kann doch aber darauf keinen

Einfluss haben, dass sie nur im unteren Drehzahlbereich schlecht Gas annimmt....

Bin wirklich verzweifelt und für jeden Tipp dankbar.

LG,

Jan

Hallo,

Zündung habe ich noch nicht kontrolliert. Hätte nicht gedacht, dass die Zündungseinstellung solch einen Einfluss auf das Laufverhalten (besonders im unteren DZ-Breich) hat. Werde die Tage mal mit der Zündpistole bei gehen.
Mehrere Kerzen mit verschiedensten Wäremewerten probiert. Daran liegt es leider nicht.
Könnte es nicht sein, dass sie irgendwie Nebenluft zieht? Wie wirkt sich das aus? Wir haben bereits ordentlich alles mit Bremsenreiniger besprüht. Hat sich aber nichts getan.

LG,
Jan

Wäre schön, wenn es die Zündung wäre. Wir werden da mal mit der Zündpistole rumprobieren. Werde auch gleich einen neuen Kondensator bestellen. Kostet ja nur schmales Geld.

Es ist dieser LF verbaut.

Mit Choke läuft sie besser. Wird also wohl auch zu mager laufen. Werde mal eine größere HD (auch 85) verbauten. Was bewirkt eine kleinere Nebendüse? Bin der Meinung,
dass meine jetzige mit 45 ein wenig groß ausgelegt ist. Werde da mal auch eine 40er gehen.

War das Knurren bei dir auch nur manchmal. Im Video sieht man ja schön, wie sie nicht hochdrehen will und nur knurrt. Dann beim nächsten Mal Gas geben, zieht sie super an und bleibt auch am Gas.

Das nervt...

LG,
Jan

Kann es denn sein, dass ich bei der Hauptdüse zu mager bin und bei der Nebendüse zu fett? Habe ja jetzt 74/45 drin. Wenn ich dann auf >80/<42 gehe, was sind da die Auswirkungen?
Anscheinend (auf deinen letzten Post bezogen) sollte das ja möglich sein. Werde das auf jeden Fall morgen mal ausprobieren.
Passt den mein Luftfilter? Wollte jetzt ungern auch noch einen neuen LF kaufen.

Zündung wird auch noch überprüft.

Vielen Dank für die Erklärungen.

LG;
Jan

Zündung wollten wir eh prüfen.

Motor ist noch nie geöffnet worden. Ist auch noch recht neu und nach Einbau wohl nie wirklich gelaufen, weil der VB die Kupplung falsch montiert hat und dann alles aufgegangen ist.

Will nicht hoffen, dass ich ein größeres Problem habe.

LG,
Jan

Also...: haben die Züdung nicht wirklich perfekt eingestellt. Habe aber die 45er Nebendüse gegen eine 38er ND getauscht und da lief sie eine ganze Zeit wunderbar. Jetzt gestern eine größere Ausfahrt gemacht und
nach ca. 10 km hat sie wieder sehr schlecht Gas angenommen und geröhrt. Ist wirklich nicht lustig, wenn man an einer großen Kreuzung steht und nicht voran kommt bzw. nur mit Schrittgeschw. vorwährts hoppelt.
Die Hauptdüse kann doch da noch keinen Einfluss drauf haben, oder? Ich komme ja nicht mal aus dem Drehzahlkeller. Denke trotzdem, dass ich auf 78-82 HD wechseln werde. 74 kommt mir zu lütt vor.

Aus der Suche nach weiteren Ursachen bin ich auf diesen frischen Beitrag gekommen. Hört sich, wie ich finde, nach einem ähnlichen Problem an. Was meint ihr?
vespa nimmt kein gas an

ein sauberes einstellen der zzp ist wohl unumgänglich.

wäre für weitere tipps und vorschläge dankbar.

lg,
jan

Also erst einmal möchte ich mich für eure Hilfe und eure guten Ratschläge bedanken.
Es war die...Zündung. Wurde jetzt auf 19 Grad eingestellt und das Knurren ist vollkommen weg.

Ich wollte die Bedüsung ändern. Also habe ich die HD von der noch standardmäßig im SHBC 19.19 verbaut gewesenen 74er-Hauptdüse auf 82 getauscht. Die ND ging von anfänglich verbauter 45 runter auf 38 (aus altem SHBC 16.10) und jetzt auf 42. Die Chokedüse habe ich von 60 (auch Standard im SHBC) auf 50 gesetzt. Jetzt springt sie schlechter an. Liegt wahrscheinlich an der Chokedüse. Werde diese wohl wieder auf 60 erhöhen müssen. Ist aber auch eigentlich klar.

Was aber mich aber verwundert: Habe mich an die Alexander-Hepp-Setup-Seite gehalten und da meine verbauten Komponenten mit anderen Setups verglichen und danach die 82er und die 42er ausgewählt. Habe jetzt den berühmten "bei Vollgas Choke ziehen-Test" gemacht und ich stelle absolut keinen Unterschied fest. Sie läuft nicht schneller (Topspeed ist auf gerader Strecker 70 km/h) noch stottert sie oder bricht ein. Choke hat also keinen Einfluss.
Auch komisch ist, dass sie seit dem Einstellen der Zündung auch absolut nicht mit den Bosch W4AC, die ich vorher hatte, anspringt. Wir haben dann NGK BPR7HS verbaut und sie kommt sofort. Das könnte aber vielleicht auch wieder auf die nun kleinere Chokedüse zurückzuführen sein.

Vielleicht hat ja noch jemand einen Tipp.

Vielen Dank.

VG,
Jan

P.S.: Anbei noch ein kleines Bild vom aktuellen Zustand