Kolben ist raus - woran erkenne ich nun, ob er richtig rum eingebaut ist/war? Das "Fenster" zeigt Richtung Auspuff.. aber einen Pfeil konnte ich auf dem Kolben nicht erkennen 
Beste Grüße,
1987PK50XL
Edit: Und damit ich meine PK noch besser kennenlerne habe ich mir gedacht ich lasse einfach einen Seegering des Kolbens in meine Motoröffnung fallen.. 
Fenster muß richtung Ansaugkrümmer , in der Regel ist oben auf dem Kolben ein Pfeil eingestanzt , dieser muß richtung Auslaß zeigen !!
Reinige mal mit ner Drahtbürste oben den Kolben vorsichtig , nicht Metallisch blank machen sonst bilden sich noch früher verkokungen auf dem Kolben ...
mit nem Magneten kannste den Clip rausfischen , und immer die mitgelieferten Clips verwenden !!!
Tja mit dem falschrum eingebauten Kolben hast du einen Bypass gelegt... dadurch wurde der durch den Vergaser angesaugte Sprit teilweise direkt durch das Fenster in den Auspuff entsorgt...
Außerdem konnte so im Kurbelgehäuse kein Vordruck aufgebaut werden, oder wie es so schön heißt: Laß das Fenster nicht offen wir müssen nicht die Umwelt heizen!
Ich denke du wirst bei einer neuen Leistungsmessung dein Wunder erleben... was doch die richtige Einbaurichtung des Kolbens ausmacht.
Außerdem hast du dich nun einmal mit der Funktion des Vespamotors und dessen Ansaug- und Überstomsystem befassen müssen... und hast hoffentlich dazugelernt...
Alles klar. Wenn das Fenster Richtung Auspuff zeigt ist er falsch herum eingebaut. Dann erklärt das den Fehler.
Der Ring ist in die Öffnung geplumst und irgendwo zwischen den Pleuelstange (heißt die so?) und diesen Schwungrädern gelandet. Sehen tue ich ihn jedenfalls nicht mehr.
Ob das mit dem Magneten funktioniert?
Das Ding MUSS raus.
Sonst wird dein nächstes Posting unter "Suche" sein:
SUCHE neues Motorgehäuse PK 50 wegen geschrottetem Drehschieber
Tip:
Ich stopfe bei Ein- und Ausbauarbeiten dieser Art IMMER einen Lappen in Öffnungen, in welche Kleinteile plumpsen können.
Das ist mir EINMAL und nie wieder passiert.
Das Ding MUSS raus.
DAS ist mir klar. 
und hast hoffentlich dazugelernt...
Jap. Beim nächsten Mal mache ICH das SELBST 
Das ist mir EINMAL und nie wieder passiert.
Diesen Lerneffekt habe ich gerade hinter mir.
Zur Not mußt du den Motor auf den Kopf stellen und schütteln (das mein ich ernst).
Du kannst auch versuchen das Ding mit Bremsenreiniger oder Druckluft herauszuspülen...
aber aufpassen: Bau das Ding nur zusammen wenn du den Ring tatsächlich wiederfindest.
auch 1 langer dünner Draht (1 mm, aus dem Modellbauladen) mit angebogener Öse kann helfen.
Oder kleb einen kleinen Neodymmagneten an den Draht (die gibts auch im Modellbauladen... oder beim großen "C".)
Viel Glück!
Hej JacK!
Vielen Dank für Deine 3 Tipps, die dazu geführt haben, dass ein Winterprojekt weggefallen ist!
Zur Not mußt du den Motor auf den Kopf stellen und schütteln (das mein ich ernst).
Du kannst auch versuchen das Ding mit Bremsenreiniger oder Druckluft herauszuspülen...
auch 1 langer dünner Draht (1 mm, aus dem Modellbauladen) mit angebogener Öse kann helfen.
Nun wieder alles zusammen tüdeln. Sprit müsste nun ankommen - also das erste Problem (vorraussichtlich) gelöst. Bin ja mal gespannt, ob sich mein PS Problem durch den neuen Zylinder gelöst hat.
Beste Grüße,
1987PK50XL
Ja da bin ich mal gespannt!
Jap, es ist vollbracht. Dieser wunderbare Roller (den ich vor einigen Tagen fast noch umbringen wollte) ist wieder am laufen. Ein Riesenkrach in meiner Garage, ein Megaqualm.. die Nachbarn müssen rückwärts aus den Pantoffeln gefallen sein.. aber er läuft! Leider habe ich bei meinem Bekannten einige Teile vergessen sodass ich keine Probefahrt machen konnte. Hole ich die Tage nach und werde dann weiter berichten wie es mit meinem PS-Problem aussieht. Nun genieße ich erstmal das Gefühl des Eigenhändigen Schrauber-Sieges und mein Bier. Danke allen, die mir mit Ihren Tips zur Seite gestanden haben! Ihr seit Top!
Schönen Sonntagabend noch und beste Grüße,
1987PK50XL
der kolben war also falschrum drinne oder wie ?
glückwunsch
Jap. Richtig! 
Aber es war lehrreich
Passiert gerne immer wieder mal. Hoffe nur, dass Du für den DR-Kolben auch die (runden) Clips benutzt hast. Die orginalen (eckigen) Seegeringe fliegen da nämlich raus.
Ich wusste nicht, dass es da Unterschiede gibt. Danke für den Tip (nachträglich )
Ich habe die Seegeringe genutzt, die sowieso schon drin waren mit dem 75er DR. Dann dürfte das passen, denke (und hoffe) ich.
Also...
Um den Kolbenbolzen zu sichern braucht es "Sicherungselemente".
Bei DR sind dies "Sprengringe" (Sicherungsringe) aus Federstahldraht (runder Querschnitt!!!!).
Sie haben 1 oder 2 gebogene Ösen an den Enden.
Enstprechend sind im Kolben auch Sprengringnuten für RUNDE Drahtringe.
Sie werden irgendwie mit einer Spitzzange reingepopelt.
Bei Piaggio original sind sogenannte Seeger-Ringe drin (benannt nach der Fa. Kolben-Seeger in Kronberg/Ts.).
Diese werden aus Blech ausgestanzt.
Diese haben eine RECHTECKIGEN QUERSCHNITT und 2 Augen zum Ansetzen der dazugehörigen SEEGERRINGZANGE(= Sicherungsringzange).
Diese Zange braucht man UNBEDINGT!
Korrespondierend dazu sind die Nuten im Kolben von eckigem Querschnitt.
Die Ringe die man verwendet müssen IN JEDEM FALL zu der Nut passen!!!!
Nun kann man sich vorstellen was passiert, wenn man "das Runde ins Eckige" bringen will... es geht zwar rein, springt aber bei Belastung wieder raus.
