mineralisches 2T-Öl: auch für Gemischschmierung?

Hallo Community,

habe noch 10 Liter "ROWE 2-T Scooter Motorenöl" (mineralisch) im Garten stehen. Es entspricht den folgenden Qualitätsanforderungen:

API TC (TSC-3)
ISO-L-EGB
JASO FB

Theoretisch ja kein schlechtes Öl, aber der Hinweis auf der Rückseite beunruhigt mich etwas: "Für Getrenntschmierung bestens geeignet."
Ich befürchte nun, dass sich das Öl nicht gut mischen lässt... Ich würde es gerne in meiner 96er XL2 verbraten, weiß jetzt aber nicht, ob ich es wagen sollte... Das Öl würde ich, wenn, dann auch im Kanister mischen und vor dem Einfüllen in den Tank gut schütteln und es auch relativ schnell verfahren (3-4 Tage)... Denkt ihr, es löst sich gut, und wenn ja: bleibt es auch für mehrere Tage gut vermischt? Hat eventuell jemand sogar Erfahrungen mit solchem Öl?

Danke soweit!

Viele Grüße,
Benni

Hi und danke für deine Antwort!
Also ich mache mir auch wie gesagt weniger Gedanken darüber, ob das Öl von der Qualität her passt. Es übertrifft ja sogar die europäische Norm für Öl für Mopeds und Kleinkrafträder, es hat sogar die Auszeichnung als "Hochleistungsöl", was eine Klasse höher als die Letztere ist!
Meine Frage hat sich vielmehr auf das Mischverhalten dieses Öls bezogen, also: löst es sich gut, bleibt es das auch, etc.
Ich habe mittlerweile mehrere Händler, die das gleiche Öl verkaufen, kontaktiert, und auch im Internet nochmals genauere Recherchen gemacht, und heraus kam: Viele sind der Meinung, man kann es auch mischen!

Ich habe also bereits einen Kanister Super (5l) mit ca. 140-150ml des mineralischen 2-Takt-Öles vermischt, und es gut geschüttelt. Danach hat man im Kanister keine besonderen Ablagerungen von Öl mehr erkennen können. Ich habe 3/4 des vollen Tanks mit dem Gemisch noch am selben Tag verfahren - ohne Probleme! Ich hoffe es bleibt weiterhin so! Ich berichte jedenfalls weiter, wie sich das neue Öl auswirkt, insbesondere nach einer etwas längeren Standzeit der Vespa!

Was mich jedoch sehr gewundert hat: Das Öl hat kein bisschen geraucht! Ich hätte mir beim mineralischen Öl, auch angesichts des überdurchschnittlich hohen Mischverhältnisses, weitaus mehr Rauchbildung erwartet. Obwohl meine Vespa generell nicht raucht, es sei denn es hat gerade -15°C...

Danke soweit jedenfalls!
Viele Grüße, Benni

Zitat

es hat sogar die Auszeichnung als "Hochleistungsöl",

Das ist kein geschützter Begriff & schon gar keine "Auszeichnung"... genausowenig wie "Premium"... ein Premium -bier/-Margarine /-etc. gibt es gar nicht, das ist eine reine Werbeaussage.

Zitat

Meine Frage hat sich vielmehr auf das Mischverhalten dieses Öls bezogen, also: löst es sich gut, bleibt es das auch, etc.

Du zitierst die Normen die auf dem Kanister stehen... aber was besagen diese Normen überhaupt?
Es sind lediglich Mindestanforderungen. Diese Anforderungen beinhalten wahrscheinlich auch eine Mischbarkeit.

Zitat

Ich würde mal so sagen, das Öl was die Vespen früher zu fressen bekommen haben war bestimmt schlimmer, als alles das was du jetzt noch findest
Kipp rein, und fahr

Da macht man es sich auf Kosten der Lebensdauer des Motores etwas einfach.
Früher hatte man sicher schlechtere Öle, aber früher hat man öfters Verbrennungsrückstände entfernen müssen oder zugesetzte Auspüffe austauschen müssen.
Wie kann man allen ernstes glauben, daß ein mineralisches Billigöl besser ist als ein synthethisches/teilsynthetisches.
Klar wirst du mit dem Öl fahren können, aber wenn du nicht den gleichen Motor ebenfalls mit gutem Öl fährst und dann mal den Zustand der Teile nach 10.000 km vergleichst, werden deine Beoachtungen kaum irgendeine Relevanz haben.

Das glauben hier so manche - DIE Entdeckung damit gemacht zu haben, daß es im Baumarkt Billigöle gibt... und glauben, nur weil der Motor damit läuft, sei es gut.
So ein Öl ist eigentlich gedacht für Baumarktscooter... die halten eh nicht lang genug, daß sich die Nachteile des Billigöls zeigen.

Hallo und danke erstmal für die vielen Antworten!

Zunächst einmal hab' ich ganz vergessen zu erwähnen: Der Zylinder & Kolben in der Vespa ist nigelnagelneu. Das war erst die zweite Tankfüllung nach dem Einbau, daher das etwas erhöhte Mischverhältnis.

Zitat

öl für getrenntschmierung ist nicht zu verwenden, da es sich absetzt und nicht gemischt bleibt.

-> Das habe ich mir auch gedacht! Habe aber wirklich zahlreiche andere Quellen gesehen, die aussagen, dass dieses Öl für Gemischschmierung geeignet ist. Wie gesagt, ich untersuche das Verhalten des Öls nach längerem Stillstand der Vespa nochmal. Heute steht sie ja schon seit Freitag.

Zitat

Dies ist kein geschützter Begriff und schon gar keine "Auszeichnung"... genausowenig wie "Premium"... ein Premium -bier/-Margarine /-etc. gibt es gar nicht, das ist eine reine Werbeaussage.

-> Von einem Hochleistungsöl steht auch nichts auf der Verpackung in der Art. Ich habe mich aber über die Zweitaktölklassen informiert, die jedenfalls auf der Verpackung angegeben waren (s. ersten Beitrag!). Wikipedia sagt, dass das TSC-3 Öl dem Standard für Hochleistungsmotoren entspricht, wohingegen das TSC-2 der EU-Standard für Motorroller und -räder ist. TSC-1 sei der Standard für Mopeds!
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->2. Motorenöle -> 2.7 Spezifikationen -> 2.7.5 Zweitaktölklassen -> 2.7.5.2 Spezifizierung nach API-Norm
Es gibt also schon einen gewissen genormten Standard, den dieses "billigste Billigöl" auch tatsächlich irgendwann mal erreicht hat.

Ich bin mir durchaus bewusst dass das ROWE-Öl ein Billigöl ist. Genau deswegen habe ich es ja auch gekauft. Ich finde, man muss nicht ständig das exklusivste, teuerste Öl in die Vespa kippen. Klar, das Öl hat äußerst wichtige Aufgaben, wie den Motor in jeder Lage ausreichend zu schmieren, Hitze abzuführen, etc. Ich denke aber, dass das auch ein Billig-Öl hinbekommt. Die Vespa ist ja kein hochgezüchteter Motor, der viel Pflege und Service braucht. Wenn man sie nicht so extrem hochjagt denke ich kommt man auch gut mit einem preiswerteren, mineralischen Öl ganz gut weg. Zuvor habe ich immer Liqui Moli 2T-Öl gekauft, für 12€/Liter. Das ROWE kostet nur 3€/Liter!

Kann nicht verstehen was du dir Positives davon versprichst, billiges 2T-Mineralöl zu fahren & das Mischverhältnis nicht einzuhalten.

Als ich mit Vespaschrauben anfing (1986), waren Billigöle Standard + normale 2T-Fahrer haben an der Gemischsäule getankt (=nicht geeicht, und es wurde nur Billigöl eingefüllt).
Seit damals habe ich Vespas angekauft (zum Schlachten oder zum Überholen). Den Motoren sah man diese Praxis an, von der du aus unerfindlichen Gründen glaubst, sie habe Vorteile.
Meist konnte man den Rotz wegschmeißen... Alles war runtergeritten; Zylinder, Kolben, Auspuff, Kurbelwelle hatten starke Verschleiß- und Klemmspuren und waren total zugesetzt obwohl die Roller meist im O-Zustand waren, oft mit geringer Laufleistung (10-12.000 km). Die Vorbesitzer haben die Kisten meist verkauft, weil "der Motor nicht mehr zog" und die Piaggio-Händler das nur für teuer Geld reparieren wollten. (Nach der Überholung liefen die Kisten wieder Spitze)

Wenn deine PK50XL2 BJ. 96 evtl. einen Kat hat (?), ist Billigöl keinesfalls werksseitig empfohlen.
Als konstruktiven Vorschlag sollte man dir empfehlen, ein gutes preiswertes (aber nicht billiges) teilsynthetisches selbstmischendes Öl zu fahren.
Und natürlich ist im Baumarkt das Preisniveau für Markenöle höher ist als im Fach-/Versandhandel (für +/- 10 Euro sollte man was brauchbares kriegen)

Mit deiner Kostenrechnung liegst du glaube ich daneben. Angenommen dein Roller fährt 1.000 km mit 1 l Öl.
Die 7,- Mehrkosten auf 1.000 km würde ich jederzeit immer in Haltbarkeit/Betriebszuverlässigkeit des Motors investieren.

Jo mei, ihr Leit',

Selbstmischend heißt das das Öl mit dem Benzin "in Lösung/in Phase geht (und nicht nur dispergiert ) und lange so bleibt.

Nur in kürze: Gemisch tanken, so wird's gemacht:
1. Benzinhahn zu (vorsichtshalber mach ic hdas, kann man halten wie die Dachdecker!)
2. Menge Benzin abgbeschätzt, die rein muß
3. Richtige Menge Öl mit Meßbecher abgemessen + in den Tank geschüttet
4. Benzin draufgetankt (Dabei mischt sich Öl mit Benzin in ausreichendem Maß)
5. Benzinhahn wieder auf.

Zitat

Und danach wieder ein Liter gutes Öl, dann brennt auch der Auspuff wieder frei - vorausgesetzt, Du fährst auch ab und an mal lange Strecken, wo alles richtig auf Temperatur kommt.

Das ist leider Quatsch 1. Potenz; es sei denn du füllst Napalm in den Auspuff.
Bis ein Originalzylinder so heiß wird daß es den Auspuff zum (Aus)Glühen bringt, ist ihm der Zylinder längst verdampft.

Und hier wird da alles mal richtig gut erklärt...:

Zitat

Jack: Was eine Emulsion ist, weisst Du aber oder? Soviel zum Thema Quatsch erster Potenz.

Der Einwand war richtig, es muß "in Phase gehen" heißen...

Zitat

BTW: in 2-T Öl ist kaum was drin (ausser Öl). Vormischkomponente (soll zur besseren Selbstmischbarkeit dienen) - setzt Flammpunkt etwas herab.. angeblich Benzinstabilisator. Mehr wohl eher nicht.

So einfach ist das nicht... das trifft viellleicht auf billige 2T Öle zu...
Ich hatte die Gelegenheit, rein mündlich-informativ mit einem Fachmann (Ölhersteller Z) über die Rezepturen zu reden.
Nur soviel (ich kann und will hier auf keine Details eingehen), da gibt es im Resultat erhebliche Unterschiede.
Insgesamt passen diese Fachinfos zu meiner bescheidenen aus der Praxis gewonnen Erfahrung.
So, und jetzt will ich den Thred mit meinem Gesabbel nicht noch länger werden lassen...