Motor Vespa 50 4HP Unsicherheiten beim Zusammenbau

Moin!
Ich bin gerade dabei den Motor wieder zusammenzusetzen. Ich habe ihn in zerlegtem Zustand bekommen, drum bin ich an manchen Stellen nicht ganz sicher, was wie zusammenkommt. Ich habe jetzt alle Kugellager und Dichtungen neu eingesetzt, die Kupplungswelle und die Hinterachse eingetrieben (ja, der Kickstarter ist auch schon drin) und wollte jetzt die Motorhälften probeweise ohne Kurbelwelle zusammensetzen. Hat auch gut geklappt. Nur habe ich ein seltsames Verhalten beim Durchdrehen. Wenn ich einen Gang einlege und an der Hinterachse versuche zu drehen, blockiert sie in die eine Richtung und in die andere klackert etwas, ich denke es ist dieses federgedrückte Kickstarterzahnrad. Muss das so? Oder hab ich was nicht richtig eingebaut?
Ich hätte erwartet, dass dieses Kuckstarterritzel von der Viertelscheibe so weit hochgedrückt wird, dass da nichts mehr greift.
Ich kann mir gar nicht vorstellen, was das sein sollte. Da ist doch nicht so viel...

Gruß
Matthias

Danke für den Link. Leider spart der gute Mann genau den Part aus, nach dem ich gefragt habe.
Aber ich habs mir gerne angeschaut. So weiss ich ,dass ich das Kickerritzel un die Feder+Scheibe anscheinend richtig eingesetzt habe. Ich weiss aber immer noch nicht, wie das mit dem Drehen und dem dabei auftretenden Rattern ist.
Der Motor in dem Video ist auch ein wenig anders als "meiner". Da ist an der Schaltgabel ein Gelenk dran, bei mir nicht.

Da habe ich mich wohl missverständlich ausgrdrückt. Mir ist schon klar, das das in eine Richtung greifen und in die ander Richtung klackern muss, wenn ich den Kickstarter betätige. Aber das Klackern in die eine und blocken in die andere Richtung darf nicht auftreten, wenn der Kickstarter in "Ruheposition" ist. Und das ist bei mir das Problem gewesen. Ich hab inzwischen rausgefunden was das Problem war. Ich hatte die Hinterachse nicht genug weit eingetrieben. Dadurch ist das Gehäuse nicht ganz zusammengegangen, da hat so 1 mm gefehlt. Dadurch wiederum war die Kickstarterachse nicht ganz reingeschoben und so hatte das Kickerritzel auch in Ruheposition noch Kontakt zum "Tannenbaum". Ist alles ziemlich knapp kalkuliert mit den Abständen da drin...
Nachdem ich die Hinterachse nachträglich mit eingebauter Bremsplatte und ~trommel noch ein wenig weiter reingezogen habe, ist das Rattern jetzt weg.
Jetzt bin ich beruhigt und kann das Ganze mit Dichtmasse zusammenkleben.

Naja... sobald ich weiss, wie diese Einstellschraube, die die Schaltgabel in Position hält, abgedichtet wird...

Gruß
Matthias

Spezielle Unterlegscheibe? Das hatte ich befürchtet. Gefunden hab ich keine in der Teiletüte, die dabei war . Wie sieht die denn aus?
Meinst du jetzt zwischen dem Stift-Kopf und dem Gehäuse, oder zwischen Stift und Schaltgabel?
Zwischen Stift und Schaltgabel hab ich eine gaaanz dünne Federscheibe. Genauso zwischen Gabel und Gehäuse.
(Ja, ich meine diesen Stift, der von oben die Schaltgabel fixiert)
Und den Simmerring an der Gabel selbst (die geht ja beim 4HP direkt durch das Gehäuse) habe ich erneuert.

Edit: Diese Scheibe?:
Klick mich hart