Hi
Bei meinem Motortuning und Mototrevrsion hat bis jetzt alles geklappt Motor läuft Super 
Nur jetzt habe ich folgendes Problem :
Um es kurz zu halten , die kupplung schlieft immer .
Darauf hin habe ich neue Beläge verbaut und neue Federn .
Dabei ist mir aufgefallen das der kupplungskorb an dem Primärkupplunfskorb schleift und der Halbmond Keil gebrochen ist .
Was nun ? Einfach was Material vom Korb weg nehmen ?
Jep einfach die Schweißnath etwas abschleifen mit ner Flex , da gibt auch schon mehrere Thread´s zu ! Haste auch den passenden Deckel dazu ?
Warum fährste denn XL2 Kupplung , welches Setup verbaut ?
Die XL2 hatte so eine Kupplung serienmäßig, unabhängig vom Setup. Wenn man dann eine andere Primärübersetzung einbaut, aber die Kupplung bzw. den Korb unbearbeitet wieder einbaut, weil sie halt modellbedingt vorhanden ist, kommt es gelegentlich zu diesem Problem.
Dann ändere mal dein Rollertyp im Avatar !!! da steht V50 !!!!! 
Wäre ich Hellseher könnt ich mir mehr leisten ...
War nicht böse gemeint oder sonnst was , wusste nicht das ich die v 50 noch drinne stehen hatte denn das ist schon einige Jahre her
Wenn ich an der Schweißnaht was abnehme sitzt die kupplung dann nicht noch tiefer und schleift dann noch mehr ?
Gruß
Denke die Schleifspuren sind nur zustande gekommen weil der Keil abgeschert ist , wenn die Kupplung vorher sauber getrennt hat würde ich dem nicht viel Aufmerksamkeit
schenken !!
Haste denn die Original Kupplung noch , bau die dochmal ein . Wenns dann geht ist doch gut ...
Das ist doch die Originalkupplung. Und die verträgt sich halt offensichtlich nicht mit der nicht originalen 3.00er Primär.
Ach ja ist ja ne XL 2 ... sorry Denkfehler meinerseits ...
Wie sieht denn das Primär von innen aus ? Bitte Bild einstellen ...
Man sieht ja deutlich wo es schleift, sowohl am Korb als auch ans der Primär. Als Abhilfe könnte man den Korb im entsprechenden Bereich abschleifen. Alternativ gibt es (glaube von DRT) Distanzscheiben, mit denen man die Nebenwelle ein wenig anheben kann. Also Distanz zwischen Lager und Nebenwelle. Weil die Nebenwelle im Bereich, wo die Kupplung aufsitzt, konisch ist, kommt dann auch die Kupplung etwas höher. Damit sollte das Problem gelöst sein,
Wartemarke ziehen nicht vergessen - Samstags ist es beim SCK schlimmer als bei der Zulassungsstelle... 
