Projekt V50 zu V153

Am Daily-Driver Gehäuse hab ich gestern auch weiter gemacht. Komplett zerlegt, alle Lager raus und das Antriebswellenlager hat es definitiv hinter sich. Da knirscht und kracht es nur noch Den Drehschieber habe ich auch schon getötet und den Einlass schon mal gerade durchgezogen. Leider bin ich dabei fast durchgebrochen. nach Feierabend werde ich Weicon kaufen und dann die Stelle flicken. Muss dann erst mal durch härten und dann geht es weiter.

Derweil mach ich den V50 Motor Prüfstand klar. Am WE dann mal ein paar schöne Kurven drehen und mich für einen Auspuff entscheiden. Wenn sich das bei meinem Auslassflansch noch ausgeht, hänge ich auch die SIP Road Banane mal dran. Wird aber bei meinen Steuerzeiten nicht mehr laufen. Für den Daily Driver aber ne gute Option.

Grüße
Zapper

Zitat von Zapper

So, mein Daily Driver bekommt nen Update.

Wird ein Malossi 112 mit 45 hub VWW und direkt auf Membran umgebaut. Alle Lager und Simmeringe kommen neu. 23er Polini CP.

Grüße
Zapper

CNC Deckel ist fertig!

Drehschieber vom Daily Driver.

Drehschieber wurde gegangen und beim Einlass noch nen kleines Zusatzloch eingebaut.

Wird Morgen geschweißt.

Grüße
Zapper

So, Zusatzloch wurde gestern wieder gefüllt und das ganze wieder in Form gebracht.

Karton vom SIP ist auch angekommen.
- Malle 112
- DRT 45 Hub VWW
- 24er Polini Membranansauger
- 3.00 Primär
- Polini CP 23
- Surflex Kupplungsbeläge
- etliches an Kleinkramzeugs

Den ASS hab ich schon mal von komischen Kanten erlöst. Einlass am Motor angepasst auf den optimierten ASS. Polini Membran zerlegt und den Steg raus getrennt. Membran auf 2 Klappen umgebaut. Heute werde ich Lagerdummies einsetzen, den Zylinder aufsetzen und Steuerzeiten messen. Danach muss ich mir mal Gedanken machen, wie ich den Auslass fräse. Habe soweit gelesen, schön oval soll am besten funktionieren. Hat da jemand Erfahrungswerte wie viel Prozent ich beim 112er machen kann. Habs noch nicht gemessen, aber sieht momentan sehr wenig aus. Ist kleiner als bei meinem F1, da habe ich schon sparsam geguckt.

Den Falcen werde ich auch noch zusammenbauen und dann am Samstag auf die Rolle stellen, wenn alles klappt.

Bilder gibts heute leider keine.

Grüße
Zapper

Mein DR hat 67%, Malossi baut den 112er mit 51% Auslassbreite. Da geht noch was

Grüße
Zapper

Ich werde das einfach mal durch testen. Wenn meine Glocke wieder kommt bau ich den Vogel wieder zusammen und dann kommt der erst mal unverändert drauf. Ich habe eine Schablone für 62,75% Auslassbreite vom Rasputin ausm GSF und das wird der erste Streich. Wieder testen und wenn ich dann noch unzufrieden bin bring ich den auf 65-67% wie den F1 auch und dann wird noch mal getestet. 65% sind laut Erfahrungsberichten mit dem ori Kolben und Ringen unproblematisch.

Heute ist der Prüfstand frei und ich werde den anderen Motor etwas quälen. Mal schauen was da jetzt so geht

Grüße
Zapper

Pinposition habe ich mir in der Tat noch nicht angeschaut! Guter Einwand. Bin davon ausgegangen, die sitzen gegenüber vom Auslass, wie man das so kennt

Grüße
Zapper

So, Pinposition habe ich heute ein Auge drauf geworfen, schaut gut aus, kein Problem.

Mit dem Falcen war ich heute auch wieder auf der Rolle.

Zwischen den beiden Anlagen werde ich mich entscheiden.

Grüße
Zapper

Reicht zum überholen

Grüße
Zapper

Der Charger lief auch ganz gut. 29,6 NM

Wenn das kein Traktor ist

[Blockierte Grafik: http://www.pipedesign.de/engine/images/…%20313%20ps.JPG]

Quelle:

Grüße
Zapper

Die Pinpositionen sind gegenüber vom Auslass ebenfalls mit genügend Abstand zu den Boostport ÜS, alles tutti, wie ich finde. Mir ist da jetzt nichts aufgefallen, was gegen 65% Auslass sprechen würde. Wenn Du da mehr weißt, kannst Du mich aber gerne erleuchten. Ich bin ja nicht beratungsresistent.

Grüße
Zapper

Ich hab das mal fotografiert. Aufm Kolben sind die Pins angezeichnet.

Grüße
Zapper

Ja gerne! Ich hatte mich gewundert und wollte da auf Nummer sicher gehen, deswegen heute noch mal ein Foto gemacht.

Grüße
Zapper

So, Alltagsräude läuft wieder

Grüße
Zapper