SCK Conversion Kit 125 auf PX 80 Stottern, schlechtes Zündverhalten bei höheren Drehzahlen

Habe auf meine PX 80 ein SCK Conversion Kit mit 125 ccm verbaut
Der Motor springt sofort an läuft im unteren Drehzalbereich gut und gleichmäßig ebenso noch bis in den mittleren Drehzahlbereich, bei höheren Drehzahlen scheint die Zündung jedoch nicht mehr gut zu funktionieren, der Motor vibriert stark und dreht nicht wirklich richtig hoch, teilweise ruckelt es als seien kurze Aussetzer der Zündung vorhanden. Gasannahme von unten gut, aber nach oben dreht sie nicht, wirkt eigentlich wie wenn der viel zu Fett alufen würde.Topspeed so um 65 km/h laut Tacho. Übersetzung original
Eine Veränderung der HD zwischen 102 und 108 in 2er Stufen bringt hier keine Veränderungen, sondern wirkt sich nur auf das Drehmoment aus. Am Besten ist dieses mit der 108 er Düse. Anfahren im zweiten Gang möglich, ebenso am Berg gut dabei, und kraftvoll. Bei der 102 er Düse kommt es teils zu Fehlzündungen und das Standgas kann nicht eingestellt werden, das Drehmoment von unten ist dann ebenfall nicht gut.
Vergaser SI 20/20 ND original, Düsenstock BE 3 mit HLK- Düse 160. Schraube hinten unten am Vergaser auf 1,5 Umdrehungen raus. An der Zündung habe ich in Ermangelung eines Polradabziehers) bisher noch nichts gemacht.
Zündung scheint eine Elektronische zu sein, da unter dem Gumminupsi kein Unterbrecher zu sehen war.
Wer hat Tips für mich, was ist zu tun?

ist zwar eine die schon mal verbaut war, hat bis bis dato jedoch gut funktioniert, so einfach hatte ich noch nicht gedacht.
Sonst noch jemand wertvolle Tips für mich, falls eine andere Kerze nicht den gewünschten Effekt bringt.
Kann es an einem zugesetzten Vergaser liegen, immerhin ist der Roller 30 Jahre alt, jedoch schaut der Vergaser nagelneu aus und wurde wohl schon mal erneuert.

So einige Zeit vergangen....
Der Vergaser wurde von Hand gereinigt und der Roller läuft soweit bei diesem Wetter testbar erst einmal gleichmäßig und rund. Weiterhin eine neue Kerze verbaut und Einstellung der Zündung überprüft. Grundplatte steht genau auf der Markierung ausgerichtet, laut Vespa Bibel sollten das also 21 Grad vor OT sein.
Egal welche Düse ich einbaue, von 98-108, reagiert der Motor nicht recht auf die Gemischeinstellschraube, bei ganz zu ist die Drehzahl am höchsten, eine halbe Drehung raus und die Drehzahl geht runter, sobald ich mehr als eine halbe Umdrehung heraus gehe keine Reaktion mehr. Auch das Standgas funktioniert nur wenn ich die Standgasschraube ganz hinein drehe. Insgesamt bringt der Motor wenig Leistung und vor allem keine höheren Drehzahlen.
Hat jemand noch Tips für mich.

Zitat von SubRoger

dann sagt die Glaskugel: Kolben verkehrt herum

das ist wirklich ein gute Frage:
Was meint ihr?
Die Richtung des Pfeiles ist nicht wirklich auszumachen, wer kennt diesen Kolben von GOL

Der Kolben ist relativ einfach gehalten, keine Auschnitte im Kolbenhemd, allenfalls eine leichte Auswölbung unten und diese zeigt weg vom Auslass, genau wie die Nippel für die Kolbenringe, ebenso weg vom Auslass, sollte also stimmen.

Zitat von SubRoger

ber mal von vorne:
VOR dem 125er Umbau lief alles gut? (Ok, so gut eine PX80 halt läuft :-)) Si20? Vergaser und Wanne ohne Nebenluft zugänge (dicht) angeschraubt?
Drehschieber dicht? Chokeventil dicht? Auspuff einigermassen frei? ND der 80er?

Vor dem Umbau lief der Roller lausig, hatte aber auch nur noch einen Kolbenring und ziemliche Klemmerspuren. Vergaser wurde neu abgedichtet ebenso wie die Verbindeungen zwiachen Wanneund Motor sowie Wanne und Vergaser, hier sind neue Dichtungen verbaut. Der Drehschieber macht einen guten Eindruck,Öl bleibt hier über Stunden stehen. Auspuff ist in Ordnung..meine 125 er lief super damit.

vielleicht habe ich das falsch beschrieben, der Motor läuft genauso, auch wenn ich die Gemischeinstellschraube herausdrehe, sie hat einfach nur minimalen Einfluß auf die Drehzahl, in dem Bereich wenn ich sie fast ganz hinein drehe beginnt die Drehzahl zu steigen, ebenso kann ich mit der Einstellschraube für das Standgas, das Standgas erhöen wenn sie fast ganz bis ganz hineingedreht ist. Spielraum maximal eine halbe Umdrehung. Im Leerlauf dreht sie recht gut hoch, jedoch nicht mehr bei Last.
Ebenso tritt ein Stottern nur unter Last auf, nicht wennn der Motor in Stand läuft, oder im Leerlauf hochdrehen soll.

So habe heute mal versucht ob es am defekten Pickup oder CDI liegen könnte. Beim Abblitzen steht das Bild ohne jegliche Wackler einzig bei Gasgeben aus dem Standgas sieht man eine kleine Bewegung gegen den Uhrzeigersinn, scheint also nicht daran zu liegen, oder doch? Dürfte hier gar keine Bewegung sichtbar sein?