PK 80 springt nur gut an wenn sie kalt ist

smitty · May 29, 2008 at 19:12

Hallo,

hab mir vor kurzem eine PK 80 S Bj. 83 gekauft und tucker superglücklich damit herum. Was ich nur nicht ganz rund kriege ist die Tatsache, dass sie kalt spätestens beim 2. Kick springt, aber wenn sie warmgelaufen ist und ich zb. zum tanken anhalte tut sie sich schwer. hab sie sogar schon angerollt... ...hab manchmal das Gefühl sie is regelrecht "versoffen"...? Gibts da vielleicht irgendeinen Trick- vielleicht mach ich ja wat falsch? Ist meine erste Vespa und hab sie mir aus dem Bauch heraus gekauft-ohne technischen Sachverstand-Kindheitstraum erfüllt- gesehen, verliebt, gekauft. Sie ist all die Jahre von einem älteren Herrn gefahren worden, hatte Tüv und inspektion neu, stand nur in der Garage, hat dementsprechend auch keinen Rost- Deswegen hoffe ich, dass das Startverhalten vielleicht "Vespatypisch" is und keine ernste Macke.

Danke, Smitty

Vechs · May 30, 2008 at 01:08

schickes Teil ! Kauf ich dir ab für 100€

Na im Ernst, es ist oft so das der Vergaser nicht richtig eingestellt ist und die Kiste zu fett läuft. Das bedeutet das zuviel Benzin und zuwenig Luft zugemischt wird. Dann springt sie kalt gut an, da dann mehr Benzin benötigt wird, aber warm will se dann nicht weil zuviel Benzin im Gemisch ist.
weiss nun nicht wo die PK die Einstellschraube dafür hat, aber das Luftgemisch kann man zumindest einstellen. Eventuell löst das ja schon dein Problem.

Achja, gerade als Neuling solltest du dir eine gute Lektüre zulegen um Sachen nachzusehen, z.B. das Buch von Schneider (Vespabibel)

Mfg, Holger

Diabolo · May 30, 2008 at 08:35

Ist ne wirlich schöne und gepflegte PK.

Zum Anspringen erst einmal folgendes:
Es liegt schon in der Charakteristik eines 2-Takters, das es warm etwas schlechter anspringt. Wenn es allerdings so ist, dass Du sie sogar anschieben musst, machst Du was falsch, oder es gibt da wiklich nen Fehler.
Beginen wir damit, dass Du den Benzinhahn wohl zumachst, wenn Du Sie abends iin die Garage stellt, wenn Du tanken fährst lässt Du ihn wahrscheinlich offen - für die 5 Minuten - richtig ?
Du hast ihr auch bestimmt schon mal ne ne neue Zündkerze gegönnt - richtig?

Ich glaube nicht, dass die Vergasereinstellungen so daneben sind, wenn sie wirklich zu den Inspektionen in ner Fachwerkstatt war.

Versuchs mal erst damit, den Benzinhahn immer zu schließen, wenn Du sie ausmachst und abstellst und gönn ihr mal ne neue Zündkerze.
Ist erst eiunmal das einfachste. Wenn das dann klappt, könnte es auf ne defekte schwimmernadel hinweisen, aber da schauen wir dann.
Probier's erst mal aus.

chup4 · May 30, 2008 at 09:26

also benzinhahn zudrehen und noch kurz so 20 sekunden oder besser länger tuckern lassen. oder einfach früher zudrehen, bevor du nicht mehr weiter willst. die geht dann nicht sofort aus, so 300 bis 400 meter sind noch drin.

smitty · May 30, 2008 at 11:39

Danke Euch allen ...

...für die Tipps- hab heute beim Zwischenstopp ihr gleich den Hahn abgedreht und noch nen Moment tuckern lassen- danach ging sie anstandslos wieder an. Werd ihr aber trotzdem ne neue Zündkerze spendieren....

Gruß

Smitty

Diabolo · May 30, 2008 at 11:47

Wenn das nun des Rätsels Lösung war, würd ich mir die Shwimmernadel mal ausschauen, die wirst Du dann wohl tauschen dürfen.

smitty · May 30, 2008 at 12:06

Ok...Zündkerze trau ich mir zu-aber Schwimmernadel ? Wo befindet die sich- und wie erkenne ich ob sie defekt is? ...Will schon versuchen so viel wie möglich selbst zu machen. Werde am besten den Rat befolgen und mir die "Vespabibel" zulegen. Wegen jeder Kleinigkeit die Fachwerkstatt aufzusuchen wird mit der Zeit zu teuer.

Nick50XL · June 2, 2008 at 21:02

Die Schwimmernadel (egtl. Schwimmernadelventil) befindet sich in der Schwimmerlammer des Vergasers.
Das heisst:
Du klappst deine Sitzbank hoch,
entfernst das Werkzeugfach (einfach rausziehen),
baust die Sitzbank ab(4 Schrauben SW 13),
baust den Tank aus(die 2 verbleibenden Schrauben SW 13),
Machst den Spritschlauch(Drahtklammer) und die Benzinhahnstange(Splint) ab,
löst die Vergaserschelle (lange Schraube von oben, Schlitz oder SW 10? ),
entfernst den Chokezug (am Hebel aushängen),
demontierst den Gaszug (seitl. am Gaser),
schiebst den Gaser komplett von der Gußkappe ab (drehend nach vorn).

Diesen Gaser drehst du dann auf Kopf (vorsicht tropft) und da siehst du auch schon die Schwimmerkammer (schwarz,Kunststoff).
Die beiden Schlitzschrauben raus und die Kammer abnehmen.
Der Schwimmer ist seitl. mit einem Stift gesichert den man herausschieben kann. Dann kommt dir die Nadel auch gleich entgegen.

Oben an der Nadel ist eine Gummispitze die eigentlich im Profil dreieckig aussehen sollte. Wenn man eine deutliche Einbuchtung erkennen kann solte die Dichtung erneuert werden!

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